Bei mir wurde das Klappern durch 10W/60 (Meguin) wesentlich besser. Allerdings hat der Hersteller die Verwendungsempfehlung für Harleys zurück genommen. Es steht zwar im Produktdatenblatt thermisch hoch belastete Vierzylinder, hat aber, wenn ich mich recht erinnere mit der Scherfestigkeit zu tun.

Mit der JASO MA 2 Spezifikation kann man das auch im Primär fahren.

http://www.meguin.de/meguin/produktdb.ns...ocument&land=ME

Nein. Screaming Eagle Ventilfedern und wenn mich nicht alles täuscht auch SE Stößel 

ich würde sagen, dass sich das ein motorbauer oder motorexperte anhört/anschaut.... wenn´s nur die geräuschkullisse ist und trotzdem kein erhöhter verschleiß zu befürchten ist, dann lass es so. ich habe auch die screamin´ eagle nocke mit dazugehöriger CDI des öfteren verbaut und erhöhtes "ventiltickeln" dabei gehabt. war aber nie ein problem. kannst ja mal ein video einstellen, dann kann ich das beurteilen, da ich die geräusche alle kenne.

hatte vor kurzem einen motor teilzerlegt, da mal wieder eine fussdichtung fällig war. da war eine screamin´ nocke mit cdi verbaut, die schon ziemlich gut "getickelt" hatte und das seit 60tkm. da war im ventiltrieb nix eingelaufen oder so (hatte auch den steuerdeckel ab und konnte die nocke begutachten).

zum öl: BITTE NIX ANDERES WIE 20W-50 (mineral)!!!! alles andere bringt nix, im gegeteil: ist das öl zu dünn klapperts noch mehr.  aber trotzdem: es gibt tatsächlich unterschiede im öl. mit dem oilfino classic 20w-50 läuft es am ruhigsten...

müsste ihr mal hier gucken:

http://www.oilfino.com/produktdetails/it...sic-20w-50.html

ich habe wirklich BESTE erfahrungen mit dem öl gemacht. läuft super im motor UND im primär.... seit etwa 10 jahren alles ohne probleme....

natürlich kann man auf starre umbauen, ist aber eher bei ganz scharfen steuerungen von nöten.


over.

ricky

Moin,

oftmals hilft es für Hilfestellungen etwas genauer zu werden. Sprich, was genau ist verbaut worden.

Mit sog. Bolt-in Nocken werden Hydros nicht auffälliger oder lauter. 

In Deinem Profil sind eine 600er Honda und eine 48 angeführt. Ich gehe davon aus, dass es sich hier nicht um die Honda handelt    .

In der Forty-Eight steuern vier einzelne Nockenwellen die Ventile. Untereinander über Zahnräder verbunden/angetrieben, kann schon das andere Laufgeräusch abweichender Zahnflankenspiele Irritationen vortäuschen. Darüber hinaus sind insbesondere die Sportsteraggregate mit einer ausgesprochen 'vorlauten' Geräuschabstrahlung gesegnet, gerade bei denen mit dem kleinen 8 ltr Tank findet das dann besonderes 'Gehör' 

BlackStar 

 

liste doch bitte mal die Teile genau auf, die geändert wurden, insbes. welche Nockenwellen....