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Alle Tourer: Wie schädlich ist langes Stop and Go?

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Skogr · 6158 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

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30.09.2018 16:34

zum zitierten Beitrag Zitat von Walt

zum zitierten Beitrag Zitat von Middach

Konstruktiv statt besserwisser wäre toll und nicht auf Teufel komm raus alles komentieren, nur hauptsache sich zur Sache melden. Es nervt.

Von der Sorte laufen hier ja reichlich Kameraden rum.Hauptsache irgendwas schreiben.

Dein Beitrag erinnert auch ein wenig daran .

Konstruktiv? Auch nur Gelaber. fröhlich

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Flesh Gordon · seit

Flesh Gordon

Ehemaliges Mitglied

30.09.2018 17:32

zum zitierten Beitrag Zitat von Flesh Gordon
Gestern bei Ebay bestellt, heute da.

Im normalen Betrieb geht die Anzeige bis 80°C. Ist das nicht etwas wenig?

Skogr · 6158 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

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30.09.2018 17:43

Ab 120 Grad wird's bedenklich.

Die Anzeige sollte schon höher anzeigen im Maximum (150 Grad) .

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Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main
fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

Booze

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30.09.2018 17:52

Da geht noch mehr als 120*

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
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Bernde

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30.09.2018 18:05

zum zitierten Beitrag Zitat von Flesh Gordon
Im normalen Betrieb geht die Anzeige bis 80°C. Ist das nicht etwas wenig?

Also nach mehr als 10km.

Wie war die Lufttemperatur?
OEM Mapping?

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Grüßung Bernde

Skogr · 6158 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

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30.09.2018 18:11

Ich meinte die Anzeige, nicht die Temperatur.

sorry falsch ausgedrückt.

Aber 100 bis 110 Grad im normalen Betrieb sind bei mir ( zu jeder Temperatur) je nach Fahrdauer und Wegstrecke ( Stadt/Autobahn/ Stop &Go) immer angezeigt

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Flesh Gordon · seit

Flesh Gordon

Ehemaliges Mitglied

30.09.2018 18:49

Nach 86 km. Kein Mapping. Auspuff AMC HD4. Lufttemperarur ca. 16 Grad. Ich hatte eine Temperatur von 90-100 Grad vermutet.

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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aus München

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30.09.2018 19:31

Auch kein Extra-Ölkühler?
Fühler taucht ins Öl?

~80°C ist schon der untere Bereich der Betriebstemperatur.
Dann haste nach oben viel Luft.

__________________
Grüßung Bernde

Dieser Beitrag gefällt: Soonham

Flesh Gordon · seit

Flesh Gordon

Ehemaliges Mitglied

30.09.2018 22:32

Alles Serie.

Über den Fühler ist eine Feder gestülpt, die bis ins Öl reicht und wohl die Temperatur zum Fühler leiten soll

Skogr · 6158 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

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fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

01.10.2018 08:24

Alternativ wäre noch die Ungenauigkeit und/ oder Defekt am Meßgerät in Betracht zu ziehen.

Am besten wäre von jemanden eins ausleihen und schauen ob die Werte gleich sind.

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motoschrauber · 261 Posts seit 12.09.2017

fährt: Keines mehr

motoschrauber

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261 Posts seit 12.09.2017
fährt: Keines mehr

01.10.2018 09:26

zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde

Ein Druckmesser (dauerhaft) bei nem Rollenmotor ist ziemlich sinnfrei.

Daher ist er bei den E-Glides seit Jahren ja auch serienmäßig... völlig unnütz!

Im Gegensatz zur äußerst sinnvollen Außentemperaturanzeige. Da kann der Fahrer wenigstens ablesen, ob er friert!
(Achtung Ironie)

Also meine HD hat folgende serienmäßige Anzeigen: Tacho und DZM, Voltmeter und Tankanzeige, sowie in dem kleinen Display zwei Kurzstrecken-Kilometerzähler, Gesamt-Kilometer, Restreichweite, Uhrzeit und eine Polizeispezialität zur Geschwindigkeitskontrolle (die bei den ans Publikum verkauften Maschinen nicht aktiviert ist). Und ein paar Kontrollleuchten.
Weder Außentemperatur- noch Öldruckanzeige. Sind ja auch unnötige Spielereien und werden daher bei den Behördenmodellen nicht verbaut.

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That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)

Soonham · 1623 Posts seit 04.01.2014

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fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

Soonham

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02.10.2018 16:59

schau mal hier... ich favorisiere die VDO Ausführung mit dem Thermometer in der Ölwanne
ich habe auch den JAGG 10reihen Ölkühler drangebaut, aber mach Dir ein Gitter drüber, hab schon mal einen Stein dran bekommen und dann bin ich gelegen... auf meinem eigenen Öl ausgerutscht :-(

https://g-homeserver.com/showthread.php?...%F6lthermometer

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challenger07 · 181 Posts seit 11.09.2010

aus Baden-Baden
fährt: Street Glide 2012

challenger07

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02.10.2018 23:48

Konstruktionsbedingt dürfte ein luftgekühlter Motor so ausgelegt sein dass er stundenlang im Leerlauf laufen kann ohne zu überhitzen. Er muss ja im Stand oder bei geringer Geschwindigkeit auch keine große Leistung bringen, dadurch ist die thermische Belastung insgesamt eher gering.
Für Stau oder Stop and Go halte ich eine Öltemperaturanzeige für überflüssig.

Dieser Beitrag gefällt: Soonham, Booze,

Soonham · 1623 Posts seit 04.01.2014

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03.10.2018 08:39

bei den neueren Bj, ab TC96 (glaube ich) soll sich ja der Zündzeitpunkt des hinteren Zylinders automatisch verstellen, sogar bis zur Abschaltung des hinteren Zylinders, um eine Überhitzung zu vermeiden......
war mal großes Thema in Faak, als die neuen Kisten imm"Parademodus" plötzlich nicht mehr richtig gelaufen sind..

Nightworker · 369 Posts seit 22.07.2017

aus Gelsenkirchen
fährt: Road King , Moto Guzzi V85TT

Nightworker

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03.10.2018 14:34

So eine Zylinderabschaltung hab ich bei meiner RK auch , kann man ja übers Menü aktivieren oder auch deaktivieren.
Sowas hier ginge vielleicht auch , ein kleiner Ventilator statt der Hupe smile