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HSR42 Evo Fahrer gesucht

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114er · seit

114er

Ehemaliges Mitglied

12.03.2019 09:15

Hi,
mich würde interessieren wie sich der HSR 42 Vergaser in Verbindung mit einem EVO Motor fährt.
Ich suche Kontakt zu Fahrern aus der Nähe FFM die mich evtl. eine kurze Probfahrt machen lassen.
Antorten auch gerne per PN.

Besten Dank
Stefan

Christof · 953 Posts seit 05.12.2011

aus Saarbrücken
fährt: XLH 883/1200 1992 / E-glide Sport 1991

Christof

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aus Saarbrücken

fährt: XLH 883/1200 1992 / E-glide Sport 1991

12.03.2019 09:47

Hallo Anfänger,
ich habe den in meiner FLHS 1992. Was soll ich sagen? Probelmlos. Der war bereits eingebaut als ich das Motorrad mit ca. 10.000 km auf der Uhr kaufte. Jetzt hat sie ca. 40.000 km und alles funktionert bestens. Allerdings habe ich somit keinen Vergleich zum Original.

mypower · 1167 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

mypower

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12.03.2019 13:25

..fahre seit einigen Jahren meine FLST mit dem HSR42 bin sehr zufrieden damit. Zuvor hatte ich den 40er. Durchzug und Agilität des 42er‘s ist super- würde ihn nicht mehr hergeben.
Macht aber besonders Sinn bei otimierten Motoren.

__________________
Ride on!

WBP · seit

WBP

Ehemaliges Mitglied

12.03.2019 17:08

Ein Vergaser mit etwas mehr Ps . Hatte ich in meiner alten Fxsts auch mit dran . Für mich einer der Besten (gut kostet auch gutes geld )mit Tüv . Ist aber auch Baugleich mit den SE Teil .

114er · seit

114er

Ehemaliges Mitglied

13.03.2019 08:15

Danke für die Antworten, aber bevor ich wechsel würde ich halt gerne mal eine kurze Testfahrt machen ...

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

Langes Mitglied

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aus München

fährt: `89 FLST Bob

13.03.2019 08:57

zum zitierten Beitrag Zitat von Anfaenger
würde ich halt gerne mal eine kurze Testfahrt machen ...

Das ist die Frage, ob das zur "richtigen" Entscheidung führt.
Ist Gaser und/oder Zündung / Auspuff etc.pp nicht optimal abgestimmt, haste ganz schnell nen falschen Eindruck.

Grundsätzlich ist dieser Gaser für ne sportliche Fahrweise gedacht. Augen rollen

__________________
Grüßung Bernde

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françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots

françois

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13.03.2019 16:47

das mit der testfahrt wird net eifach zu realisieren sein…. Freude

andere frage, warum beschaeftigst du dich mit dem gedanken eine machine (+ - 20 jahre auf den buckel..) die eigentlich mit den keihin perfekt funktioniert, mit einem "modernem" vergaser auszustatten ???

mypower · 1167 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

mypower

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13.03.2019 19:39

1. den gibt‘s schon lange, sicher 20 Jahre
2. Bringt was wenn Köpfe und Nocke und Töpfe gemacht sind
3. Fahren bringt nur was, wenn die Konfig identisch ist.
4. 1:1 Ersatz lohnt sich eher nicht, so von wegen Kosten/Nutzen

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Christof · 953 Posts seit 05.12.2011

aus Saarbrücken
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13.03.2019 21:42

Hallo Anfänger
ich hab ne kess teck drauf und sonst nix. Funzt. Ob besser als mit Keihiun weiß ich nicht.

Nur mal so zur Info von einem Unbedarften der einfach nur Motorrad fährt.

DéDé · 5118 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

13.03.2019 22:11

zum zitierten Beitrag Zitat von mypower
1. den gibt‘s schon lange, sicher 20 Jahre
2. Bringt was wenn Köpfe und Nocke und Töpfe gemacht sind
3. Fahren bringt nur was, wenn die Konfig identisch ist.
4. 1:1 Ersatz lohnt sich eher nicht, so von wegen Kosten/Nutzen

5. ...und zu 90 % klappert der Venturischieber beim HSR während der Fahrt
6. vielleicht etwas mehr Leistung,aber auch deutlich durstiger als der CV

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

114er · seit

114er

Ehemaliges Mitglied

14.03.2019 07:50

Ok, André hat mich mal wieder überzeugt.
Dank seiner Hilfe läuft meine EVO ja jetzt perfekt, dachte halt dass "SIE" nach dem wechsel noch etwas agiler wird.

Don´t change a running System

Besten Dank für alle Antworten smile

mypower · 1167 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

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fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

14.03.2019 08:07

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé

zum zitierten Beitrag Zitat von mypower
1. den gibt‘s schon lange, sicher 20 Jahre
2. Bringt was wenn Köpfe und Nocke und Töpfe gemacht sind
3. Fahren bringt nur was, wenn die Konfig identisch ist.
4. 1:1 Ersatz lohnt sich eher nicht, so von wegen Kosten/Nutzen

5. ...und zu 90 % klappert der Venturischieber beim HSR während der Fahrt
6. vielleicht etwas mehr Leistung,aber auch deutlich durstiger als der CV

...bei mir klappert nix oder ich höre es nicht weil sonst alles scheppert großes Grinsen

Braucht tatsächlich 8 l/100 Km

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huhu77 · 89 Posts seit 12.08.2018

fährt: 97er Fatboy

huhu77

Mitglied

89 Posts seit 12.08.2018

fährt: 97er Fatboy

14.03.2019 19:47

Ich hab den Rat der Leute hier befolgt,den Keihin auseinander bauen,Ultraschallbad reinigen ,Düsen optimieren und das Thunderslide Kit verbauen...Wirkt Wunder(abgestimmt mit Vergaser,Auspuff etc.),
unabhängig davon würde ich niemanden mit meinem Bock fahren lassen den ich nicht länger als 10 Jahre kenne ;-)

theMic · 197 Posts seit 24.07.2018

aus Berlin
fährt: Night Train EVO ´99

theMic

Langes Mitglied

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aus Berlin

fährt: Night Train EVO ´99

14.03.2019 20:19

zum zitierten Beitrag Zitat von huhu77

...unabhängig davon würde ich niemanden mit meinem Bock fahren lassen den ich nicht länger als 10 Jahre kenne ;-)

Wer mach das schon??? unglücklich