Schönes Moped, und eventell auch diesen Preis wert!

Die Auspuff-Endtöpfe sind aber meiner Meinung "KEINE" OEM-Endtöpfe, sie sehen eher nach Screamin Eagle Brülltüten aus, wenn auch der Harley Davidson Schriftzug zu sehen ist.

Moin Henry,

mit einer EVO machst Du bestimmt nichts falsch. Die Motoren laufen, bei guter Wartung und Einstellung des Vergasers, ruhig und machen lange Freude. Ich hatte selbst lange Jahre eine EVO Sportster und hatte viel Spaß mit ihr. Die Heritage sieht ich nicht verbastelt aus. Du kannst Glück haben und ein Bike mit wenig Wartungsstau für einen fairen Preis bekommen. Schau sie dir an, höre sie und vielleicht machst Du eine Probefahrt. Du merkst dann schon was dein Bauch dir sagen will. 

Also ist finde sie schick und preislich angemessen. 60.000km in 26 Jahren sind auch nichts. Da hätte ich eher Angst das sie zu wenig bewegt wurde

Super, vielen Dank dass ihr so viel schon dazu geschrieben habt. Ich werde versuchen am Wochenende dort hin zu fahren und dann wird man sehen was bei rum kommt. Ich nehme die Anmerkungen mit und schau mal was die dort sagen. 

VG Henry

Die Beschreibung klingt ja gut. Wenn nichts davon gelogen ist dann mache eine Probefahrt und du wirst sehen ob es passt. Musst dir halt bewußt sein das sie schon 26 Jahre alt ist. Da kann also schon mal das ein oder andere kommen. Aber grundsätzlich sind die Evos gute Maschinen, wenn man sie gut behandelt.
Preis = Liebhaberei. Da sind wir eh alle bekloppt soviel für unser Hobby zu zahlen. Aber man lebt halt nur einmal.

Der Preis ist 11,9 und nicht 12,9 k. Das Bike ist original bis auf austauschbare Kleinigkeiten. Ich finde deshalb den Preis okay. Wenn der Verkäufer nicht weiß, ob das Nockenwellenlager schon gemacht wurde, ist m.E. noch etwas Verhandlungsspielraum drin. Falls die Schalldämpfer die guten alten Screamin' Eagle sind (so sehen sie zumindest aus), läuft und klingt das Motorrad damit richtig gut. Leider komplett illegal - in Bayern steht darauf vermutlich die Todesstrafe... OEM-Dämpfer sind aber für schmales Geld gebraucht zu beschaffen.

Dazu mein angelesenes Wissen: Das INA-Lager ist an sich kein schlechtes. Nur eben nicht an dieser Stelle, wo es bei der MoCo montiert wurde. Der Kunststoffkäfig kommt mit den Temperaturen dort nicht klar. Man hat trotzdem erst nach den ersten TC88 das Torrington ohne Käfig verbaut, weil das INA angeblich "leichter zu montieren" war. Übersetzt: Das konnten auch Grobmotoriker am Band einbauen und wie wir ja wissen, gibt es bei den Amis keine duale Berufsausbildung. Viele Arbeiter bei der MoCo sind "ungelernt". (Was auch die zahlreichen, im Werk falsch montierten Manifolds erklären würde..)

N`Abend zusammen

Meiner Meinung nach ist der Preis etwas zu hoch, es sei denn, es muss unbedingt ein Evo sein. Mein Kumpel hat sich gerade erst eine 2006er Heritage im Top-Zustand für um die 12K von einem freien Händler geholt. Und das war sicher kein Einzelstück.

Just my two cents
Dirk

Ist mir schon klar. Nur hatte ich den Eindruck , dass der Themenstarter ein Mopped sucht, mit dem er einfach problemlos losfahren kann. Und da ist ein jüngerer TC mit Einspritzung wahrscheinlich besser geeignet.