Gefällt mir auch. TÜV Berichte prüfen wg. der Km und vor Ort mit 2. Person gut beäugen dann könnte das passen !?

Du siehst aber auch immer wieder verbastelte Umbauten, wo die Umbauer dachten, sie könnten es, dem war aber nicht so …

Ganz schlimm wird das im Motor, wo man es nicht gleich mitkriegt.

Die Realität ist für den Gebrauchtkäufer auch hier nicht schwarz oder weiß, sondern,  wie auch sonst im Leben, grau.

Ich schaue mir morgen eine der FAT Bob Maschinen an. Bilder und Video top. Sehr gepflegte Mopeds. Bei der Karre von 2012 gibts aber kein "Serviceheft" bzw. keine Nachweise, das mal Inspektion gemacht wurde. Er selber ist aber KFZ-Schrauber und hat viel Geld in die Umbauten, seitdem er die Karre 2020 gekauft hatte. Spricht ja vieles dafür, dass der Besizter sich sicher auch um Öle/Flüssigkeiten gekümmert hat. 
Ich denke aber leider immer auch schon einen Schritt weiter. Wenn  ich die HD in ein paar Jahren  weiterverkaufen möchte/muss. Wenn dann keine Inspektionsnachweise am Start sind...schon schwierig. 
Wie handelt ihr das? Klar, wenn die Karre aus den 90ern wäre, dann würde ich das wohl anders sehen...
vg

Mein Kriterium beim Gebrauchtkauf war immer 1. Hand und  Original, ist manchmal nachher etwas teurer , aber grenzt bei talentfreien  Schrauben die Schäden aus, man liest ja hier auch öfter was für Personenkreise hier am Motorrad Handanlegen, das würden keiner an einem Auto machen.

Also ich bin mit der Methode so richtig auf die Fresse gefallen! Ich bin dennoch kein Laie und hatte mir das Bike auch gut angeschaut.
Man kann nicht überall rein schauen.
Bin froh, dass ich einen guten Anwalt hatte.