Einfach nur peinlich was HD da abliefert und erschreckend wie sich die Marke selber abschafft 

Ist praktisch genauso, als wenn man ein schlecht laufendes Gastrounternehmen hat und man jeden Tag einen Stuhl aus dem Gastraum nimmt und in den Keller stellt, damit der Gastraum immer gut gefüllt aussieht! 😳😎🤣🤣🤣
Als weiter so… 😉

Ist praktisch genauso als wenn ich eine schlecht laufende Biermarke aus dem Ausschank nehme und mir damit die Kosten für Lagerhaltung und Kühlung spare. Den freigewordenen Zapfhahn kann ich dann dazu verwenden eine neue frische Marke anzubieten. Und damit möglicherweise neue Kundschaft anzulocken. Mit weniger Auswahl auch weniger Unentschlossenheit beim Kauf. 
Die RK war ( preislich ) das "Einsteigermodell" in die Touring Modellreihe. Ausserdem mit einem 114er Motor. Jetzt ist das die Street Glide mit dem 117er.  Findet man sonst noch ein Modell mit dem "alten" MV8 114er ? Nein, es gibt den 117er in drei Leistungsklassen durchgängig über die Cruiser und Grand American Touring Reihen. Die CVO's haben den 121er.
Na ? Fällt der Groschen ?

EDIT: Dazu der RevolutionMAX mit 975 ccm oder 1250 ccm  und der 4 ventil parallel Twin aus der X500 bzw. X350, wobei die X500 mit 35 kW Führerschein Klasse A2 tauglich ist. Und die Einzylinder X440, die aber sehr wahrscheinlich auf den ASEAN Markt beschränkt bleibt.

Hab meine Softail von 96 Cui auf 110 Cui „gehoben“!
Das ist spürbar, aber die 3 Cui 🤣, steckt der Don ganz schnell weg!

weil es in AMI Land ein „Werbe Strategie Papier“ gab, wo darauf hingewiesen wurde, die Touring Modelle und hier besonders die RoadGlide extrem zu bewerben, als gäbe es kein Morgen mehr und man das Gefühl bekommen sollte, führe man keine RoadGlide , fahre man keine richtige Harley.