Na ja - und bezahlen.

Hmmm - vielleicht wäre es eine Idee mal bei einem TÜV mit kompetenten Inschinör vorstellig
zu werden und mal nachfragen was der zu dem Bike meint !?

Was nützt Dir eine irgendwie bestandene HU wenn Du dann einer Kontrolle durch eine Spezialgruppe
auffällst, das Bike sichergestellt wird und es Dich nachher 4-stellig kostet !

Gruss, Börnie

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Den hier unbekannten Preis des Motorrads von einem nicht eingetragenen Rad, welches ich sicher für unter 1.000€ ändern und eingetragen bekomme, abhängig zu machen, halte ich jetzt doch wirklich für fragwürdig.
Ich bin sehr zufrieden mit dem Kauf. Auch mit falschem Vorderrad 

Kriegst Du den erforderlichen anderen Auspuff-Schalldämpfer und -Krümmer denn umsonst, weil Du nur die Kosten des Rades kalkulierst  ? Dass das ein „HD Austausch-Schalldämpfer“ ist wie im Fahrzeugschein beschrieben, wage ich mal schwer zu bezweifeln. Keine Harley-Austauschanlage hat m.W. je so ausgesehen. Da fehlt schon das Interferenzrohr zwischen den Krümmetn, was bei allen Sportie-Anlagen  1977 - 2003 IMMER dran war  (seitlicher Fussbremsnehmerzylinder zeigt die Sportster-Baureihe bis höchstens 2003 an). Die scheint nach der Eintragung schon längst gegen die sichtbaren Brülltüten ausgetauscht zu sein. Einen eintragungsfähigen Auspuffschalldämpfer und -krümmer für so ein altes Bike ist nach meinen Erfahrungen schwer, da höchstens gebraucht, zu beschaffen = teuer und langwierig      . Da gibt es schon für deutlich jüngere Sporties keine neuen Original- und keine Zubehörauspüffe mehr … . Die Lager sind längst geräumt, weil die Erwartung der Hersteller und Händler, dass jemand ein solch altes Teil jetzt nochmal kauft - angesichts der Abschreibungs- und Lagerkosten für Ladenhüter - zu gering ist. 

Frage übrigens mal den Umbaushop, ob die wegen dieser „durchlässigen“ Auspuffanlage auch den Vergaser fetter bedüst haben. Das gäbe Probleme mit der CO2 Prüfung beim TÜV. Da ist ein S&S-Filterdeckel (Modell „Teardrop“) drauf. Frage den Umbaushop, ob da der Original-Harleyfilter und -Vergaser drunter ist, oder beides (deutlich durchlässiger) von S&S = nicht eintragungsfähig.  Wenn letzteres, wird auch hier der Originalersatz bzw. eintragungsfähige After-Market-Ersatz aus den genannten Gründen eher schwierig.

Vor dem Besuch beim TÜV würde ich erst den Umbaushop befragen, bevor die Dir das Teil auf dem TÜV-Gelände gleich stilllegen (ich meine es nur gut  ).

Genau, das ist eine gute Idee. Der Shop ist nur 30km entfernt. Ich denke es kann nicht schaden, dort mal vorstellig zu werden.
Die Zeit zum "Basteln" werde ich mir dann nehmen. Meine Horex habe ich auch mit viel Geduld aufgebaut. Die sieht jetzt auch super aus und alles ist zugelassen...
Ich freue mich drauf, wenn auch gänzlich anders als eine Horex...