Servus miteinander, 

zum Thema durchrutschende Kupplung gibt es zwar ein paar Beiträge, leider verlaufen sich die meisten, oder es fehlt an der Rückmeldung zur Problembehebung. 

Seit letztem Jahr ist mir aufgefallen, dass ausschließlich bei Vollgas ab dem dritten Gang die Kupplung leicht durchrutscht, bis der entsprechende Vortrieb einsetzt. 
Ich kann mir kaum Vorstellen, dass es am Verschleiß der Kupplung liegt, denn meine 2009er XL 1200 N hat erst ca. 26.000 km auf der Uhr. Die brachiale Mehrleistung über ein angepasstens Mapping kann auch kaum der Grund sein  

Über den Winter habe ich deswegen den Kupplungszug zwecks Freigängigkeit außen an der Gabel verlegt und auch das Hebelspiel mehrmals lockerer nachgestellt, ich bin jetzt an der oberen Grenze lt. WHB damit.
Öl habe ich letztes Jahr erst auf Spectro gewechselt. Was vorher drin war, weiß ich nicht (2023 erst gekauft). 
Ansonsten gibt es keine Auffälligkeiten, was kuppeln und schalten angeht! Alle Gänge gehen sauber rein, N lässt sich auch problemlos finden und einlegen. 
Kann das auch an einer falschen Grundeinstellung unten an der Kupplung selbst liegen? 

Vielen Dank&viele Grüße

Daniel

Guck vorm Einstellen hinterm Derby Cover nach, ob da eine Müller Power Clutch - Ausrückmimik verbaut ist. Dann darf die Kupplungseinstellschraube nach Eindrehen bis zu leichtem Kontakt nur 1/8 statt 1/4 bei der Serienmimik zurückgedreht werden, weil die Mimik das Lüftspiel der Kupplungsscheiben verringert.

Grund: der lange Hebelweg am Lenker kann nicht verlängert werden, also muß der kurze Hebelweg an der Kupplung verkürzt werden, um die Hebelübersetzung zu vergrößern und damit die nötige Handkraft am langen Hebel zu verringern. Um diese Verkürzung infolge der  Müller-Mimik  auszugleichen, muß der Leerweg reduziert werden. (1/8 statt 1/4) .