Moin alle zusammen,

bin ziemlich neu bei Harley und wollte mal fragen ob das normal ist.

Ich bin der Meinung, das der Motor meiner Sportster im Leerlauf ziemlich unrund läuft. 
Das ganze Bike wackelt stark im stand. 
Hat da wer Tips, was das Problem sein könnte ?

Es ist eine Sportster XL1200C, Modell 2011.

Ein Ruckeln oder ähnliches merke ich beim fahren nicht. MKL ist auch nicht an.

Würde mich über Hilfe freuen.

Gruß aus Berlin
Markus

Also wenn meine XR 1200x im Stand nicht rappelt und wackelt ist sie...aus 

Hi,
wie soll ein Sportster Motor rund laufen?
2 Pleuel an einem Wellenzapfen.
Für mich macht gerade der unruhige Lauf  (speziell im Stand) das gewisse etwas aus.
Bei mir hüpft das Vorderrad auf und ab im Leerlauf.
Wer etwas haben will das rund läuft, kauft sich einen Japaner die können das.
Das hat ebenfalls seinen Reiz.
Bei der Sportster sind die Vibrationen so um die 3000 U/min am wenigsten ausgeprägt.

Ich habe sie wegen der Vibrationen gekauft! 🫨🤩

Die vorderen Gummilager, die mit der Zeit aushärten, sind Position 19, die hinteren Position 20. Diese verbinden den hinten auf der Schwingenachse gelagerten Motorblock elastisch mit dem Rahmen. Das ist also hinten ein anderes Konzept als bei den TC-Big Twins, denn bei den XL ab MJ 2004 wird das Schwänzeln in der Kurve infolge Verwindung der Schwingachse über Position 20 zusammen mit dem Motorblock gegen den Rahmen und somit letztendlich der hintere Radachse gegen die vordere mit den drei Querlenkern Position 9 abgefangen. Ein Ausschlagen oder sonstige Spiele der Lager der Querlenker (Positionen 5, 3, 7) wird also dieses Schwänzeln begünstigen (beim Dyna- und Touringrahmen wurde der hintere Querlenker eingespart und das unvermeidliche Schwänzeln wird dort „death wobble“ genannt, gegen das teure Nachrüstquerlenker aus dem Zubehör helfen ).   Vermutlich soll der serienmäßig zusätzliche hintere Querlenker der XL den Erwartungen an den Namen Sportster gerecht werden, denn die amerikanischen Produkthaftungsgesetze schreiben vor, dass das Produkt das können muss, was die Werbung (dazu gehört auch der Name) suggeriert, plus darüber hinaus „erwartbaren Mißbrauch“, was bei einem US-Fahrzeug mit Namen „Sportster“ Höchstgeschwindigkeit auch bei Kurvenfahrt bedeutet. 

Je mehr die Positionen 19 und 20 hingegen aushärten, desto mehr verliert sich der Effekt durch ausgeschlagene Lager der Querlenker (Positionen 5, 3, 7) aber die Vibrationen nehmen halt zu. Heißt im Umkehrschluss: wenn ich die Position 19 und 20 erneuere = wieder elastischer mache, muss ich zur Sicherheit auch die Position 5, 3 und 7 und eventuell 9 wegen ausgeschlagener Lagerbuchsen erneuern, sonst wird geschwänzelt wie bei Dyna und Touring  

Meine XL ist neu gekauft von Oktober 2009, und da hat sich noch nichts zum merklich Schlechteren verändert oder ich habe mich an die unmerkliche Veränderung gewöhnt … 

Das mit dem ruhigsten Lauf bei 3000/min kann ich bestätigen. Wahrscheinlich nicht ganz zufällig,weil da im 5.Gang das in den USA abseits der Autobahnen übliche Tempolimit von 55 mls/hr = 88 km/h anliegt 

Wie schon erwähnt wurde kann ein 45° V2 mit 360/405° Zündzeitpunkt nicht rundlaufen.
Meine Sporty ohne Gummilagerung  ist  bis auf die normalen Vibrationen unauffällig ( keine zerbrösselten Kennzeichen, keine abgefallenen Anbauteile )

die motoren vibrieren deutlich.
beim beschleunigen hüpft das vorderrad und auch im stand vibriert alles.

wenn der ober schwingungsdämpfer am vorderen zylinder locker ist - und er lockert sich zuweilen an den beiden schrauben am zylinder...besonders links, dann wackelt der motor besonders doll im rahmen. deshalb mal dort prüfen, ob noch alles fest ist.