den donnerstag wollte ich meiden, eben weil es dann den tüver im hause hat. Und mit meinen neuen McLaren Tüten muss der mich da nicht sehen. Mit denen gibbet garantiert keinenstempel. Aber mit denen will ich auf den prüfstand. Muss ich mir wohl einen satz tröten auf den rücken schnallen und dort umbauen. Das überleg ich mir noch besser.

kann mich noch an früher erinnern ,,,da hatte man immer ne kiste bier dabei wenns zum tüv ging ....

wird schon werden turbo ... bin dieses jahr auch noch keinen kilometer gefahren nach dem umbau fingen die probs erst an ... aber was solls wetter hier im ww ist eh kacke ---


gruss chrissi

großes problem gelöst. Nach der diskussion über den richtigen ölstand und das richtige messen des standes in einem anderen threat, hab ich mal eben einen viertel liter öl abgelassen, den motor richtig warm geprügelt und ganz pünktlich beim tüv aufgelaufen. Sofort die sonde in die tröten und der wert liegt jetzt bei 2,7 Vol%. Ich vermute, dass noch rückstände im topf waren vom zusammensetzen (altöl eingeschmiert) und klappen dichtmachen mit der gungum paste. Klappen die der auspuffoptimierer wegen besserer wahrnehmung duch andere verkehrsteilnehmer bei mir eingefräst hat . Die hatte ich zurückgebogen und die übergänge verschmiert mit der dichtpaste. Dann 5 kilometer bis zum tüv und das moped war nicht richtig warm. Nun können die McLarentröten dran und wenn es warm wird geht es zur abstimmung noch mal auf den prüfstand. Der tüver war übrigens begeistert vom 240er schlappen. Er durfte auf wunsch ne runde mit dem möpi drehen. "Klasse, völlig neutral, geiles handling und sieht gut aus" war seine meinung. (er fährt ne hayabusa mit 190er hinten)

Netter TÜVer

Dennoch hättest Du beim Schrauber ohne Umbauen nen Stempel bekommen

Na dann bin ich mal gespannt