Wie viel Ampere hat denn die Sicherung, die immer durchbrennt?

15 Ampère ist nicht wirklich wenig.

Wenn es die Sicherung durchhaut, hast Du offensichtlich irgendwo einen Masseschluss.

Hast Du mal die Kabel verfolgt, ob irgendwo etwas durchgescheuert ist?

Hast Du am rechten Gabelholm einen Schalter, mit dem Du die Zusatzscheinwerfer separat schalten kannst? Und wenn ja, brennt die Sicherung erst beim Zuschalten durch?

Das mit der unterschiedlichen Elektrik kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Das macht in der Produktion allein aus Kostengründen keinen Sinn. Die Kabel dürften in der Dimensionierung die gleichen sein. Wie gesagt sollten 15 Ampère eigentlich auch ausreichend dimensioniert sein, wenn man bedenkt, dass diese Sicherung eigentlich ausschließlich den Schweinwerfern vorbehalten sein "sollte". Bei mir ist auch eine 15 A-Sicherung gesteckt und es gibt keine Probleme mit der Beleuchtung. Auch hängt bei den Ami-Modellen für gewöhnlich eher mehr als weniger an den Sicherungen, da die ja mit Christbaumbeleuchtung fahren dürfen (z.B. Fenderspitze und vordere Blinker als Positionsleuchten).

Natürlich kann es aber sein, dass bspw. fälschlicherweise Zusatzverbraucher am Scheinwerfer angeklemmt wurden (z.B. Heizgriffe). Dann könnte es mit der Leistung natürlich eng werden.

Du kannst aber die Dimensionierung der Sicherung sicherheitshalber mal selbst nachrechnen. Dazu müsstest Du allerdings wissen, welche Leistung Deine Verbraucher ziehen, die über diese Sicherung laufen (eventuell mittels Schaltplan).

Hier mal die Formel zur Ermittlung des Leistungswertes (wenn ich in der Schule richtig aufgepasst habe ):

Watt = Ampère x Volt

bzw. Stromstärkenwert:

Ampére = Watt / Volt

Bei einer 15 Amp-Sicherung hieße das dann, dass Du 180- 200 W an Verbraucher im Maximum dranhängen kannst, bis es Dir die Sicherung himmelt.

Ein Hauptscheinwerfer (H4) hat bspw. im Regelfall eine Leistung von maximal 55 - 60 W. Die Zusatzscheinwerfer sollten max. zwischen 35 und 50 W haben. Mehr dürfte eigentlich nicht an Verbrauchern draufhängen und wir wären somit bei max 160W. Die Rückleuchten und Blinker sollten eigentlich aus Sicherheitsgründen separat abgesichert sein.

Du kannst aber auch noch mal in der Werkstatt nachfragen, ob Du alternativ eine 20W-Sicherung stecken kannst. Denke aber daran; die Sicherung sollte immer das schwächste Glied in der "Leitungs"-Kette bleiben

1. Ich weiß nicht was sich Harley dabei denkt den Christbaum nur mit einer Sicherung abzusichern.
2. Hatte das Problem auch. Während einer Regentour plötzlich alles im Dunkeln. Neue Sicherung und sofort wieder weg.Dann ohne Zusatzscheinwerfer weitergefahren.
3. Anschließend alle Leitungen geprüft. Nix.
4. Dann war kurz danach der erste Zusatzscheinwerfer mal an mal aus. Einsatz gewechselt.
5. Kurz danach der andere und dann wieder der erste durchgebrannt.
6. Nochmal beide gewechselt.
7. Seit dem ist Ruhe. Seit letzter Saison keine Probleme mehr.

20A sollten die Leitungen schon abkönnen.

und die nächste Runde...

Sooo...heute noch einmal die Kabelzustände überprüft.
Alle (die zum HS laufen) separat isoliert!

Jetzt geht unmittelbar nach einem Umlegen des Schalters die Sicherung übern Jordan.

Zusatzscheinwerfer je 35Watt
Hauptscheinwerfer 55/60 Watt

Macht in Summe max. 130 Watt (130/12 = 11) also müsste die 15A reichen. :-(

~ Hauptscheinwerfer "bekommt" weißes, gelbes und schwarzes Kabel
~ vom HS geht dann ein gelbes Kabel wieder zurück zum Schalter der ZS
~ vom Hauptkabelbaum ein grau/schwarzes Kabel auch zum Schalter der ZS

Muss das so sein?

Mahlzeit,

vielen Dank an Euch alle für die Feedbacks, Tips - einfach für die Beteiligung !!!

Werde mir morgen, wenn ich NEUE SICHERUNGEN habe, den Schalter mal vornehmen.

Daumen drücken, dass der das Unheil anrichtet. :-/

Euch nen schönen Sonntag!
VG
D

Moin Adi,

vielen Dank für den Tip!! :-)

Wenn wir uns mal sehen gibt's nen Pils!

VG
D