Servus !

Habe heute meine Heritage zurück bekommen.

Sie war bei G&R. PowerVision und SE LuFi wurde montiert, neues Mapping aufgespielt.

Sehr wichtig für mich war, dass die Kiste fetter gestellt wird. Nachdem neben der KESS-TECH auch ein anderer LuFi verbaut wurde, kam ich um ein neues Mapping nicht herum.

Hatte hier viel darüber gelesen und meine Erwartungshaltung war doch rel. hoch.

Kiste läuft jetzt anscheinend deutlich fetter und sie wird deutlich weniger heiß. Ich bin sehr überrascht, wie deutlich die Hitzeentwicklung zurück gegangen ist.

Aber was PS und Drehmoment angeht, hatte ich doch mehr erwartet.

Anscheinend hatte ich schon ein Modell bei dem die Serienstreuung ganz oben war.

Schaut Euch mal das Diagramm an, Meinungen dazu sind erwünscht :

Servus !

Das sehe ich aber genauso !!!

Was ich so von G&R gehört habe soll er schon recht vernünftig arbeiten, das hatte mich im Frühjahr dazu bewogen dort mal anzurufen und mich nach einem Prüfstandlauf für meinen TM zu erkundigen.
Ich hatte die nette Dame des Hauses am Apparat, die wie lange mit mir diskutierte warum ich denn den TM drin hätte, der wäre so schlecht einzustellen, ich solle ihn ausbauen und den Powervison einbauen lassen.
Ziemlich genervt beendete ich dann das Gespräch, natürlich nicht ohne sie vorher darauf hinzu weisen, das sie die Prüfstandsläufe doch für ALLE Steuergeräte auf ihrer Homepage anpreisen.
Da mein Mopped nach dem Winter echt schlecht lief, ich mehrmals den TM resette, neue Map aufgespielt hatte und sich partou nichts änderte, schaute ich mal nach dem IAC Motor und siehe da der bewegte sich nicht, Übertäter schnell gefunden, Stecker ab.... kleine Ursache grosse Wirkung, muss beim Verlegen der Discobeleuchtung passiert sein.

interessant wäre auf dem prüfstand vorher die Abgaswerte zu messen und die Motortemperaturen,danach wieder,jeweils bei gleichen bediingungen,das würde mich interessieren.

ich denk mal der 103er ist serie schon gut leistungsmäßig abgestimmt.
bei meiner wg vorher mit dem 96er war nach anbau der juh mit abstimmung schon deutlich mehr zu spüren.
aber wichtig für mich ist in erster linie insbesondere nach anbei eines auspuffs,daß der motor thermisch gut läuft,der rest ist nebensache bzw bestenfalls ein häufchen drauf

Hi,

da kann ja ausser Dir keiner was für. Der Tuningbetrieb kann ja letztlich nur die Komponenten bedienen, die ihm der Kunde auf den Hof stellt.

Die nachzulesenden Papierwerte sagen neben den deutlich geglätteten Leistungskurven nichts über die Fahrbarkeit aus.
Diese wesentliche Aussage hast Du uns leider vorenthalten.
Die sichtbar geglätteten Leistungskurven bauen zumindest die leistungshemmenden Vibrationen ab, die wirklich keiner für eine gute Leistungsentfaltung brauchen kann.

Meine Softail Standard mit CPO optimierten US ESD und RK 3909 K&N Filterkit hatte ich mit dem PowerCommender ausgerüstet und über zahlreiche Testfahrten aus 5 für die Konfiguration passenden Maps die für meinen Fahrstil am besten geeignete "herausgefahren" und war damit eigentlich hochzufrieden.
Ein "Saisonstartangebot" des örtlichen Händlers für Prüfstandeinstellungen des PC hatte mich dann doch gelockt. Gefunden wurden "nur" 4 PS und ebenfalls "nur" geringfügig mehr Newtonmeter. Da aber bei dem automatisierten Prüfstandlauf das Kennfeld im Dialog zwischen Steuergerät und Prüfstandsoftware gänzlich anders angelegt wird, hatte ich das Gefühl, gute 20 PS mehr im Motor zu haben. Nebenbei hat sich der ohnehin von mir geschätze, geschmeidig weiche Motorlauf noch einmal verbessert. Damit war die Prüfstandeinstellung jeden Cent des (zufällig reduzierten) Angebotes wert.

Der von Dir zu entrichtende Preis betrifft zudem ja nicht die Prüfstandabstimmung allein, sondern auch den Verbau des PowerVision und eines anderen Luftfilters. Da ich davon ausgehe, dass die Teile und deren Einbau im Preis mit enthalten waren, relativiert sich der Anteil für den Prüfstandlauf deutlich.

Gruß, silent

Du hast deinem Motor was gutes getan und wenn dabei sogar noch paar PS rausgesprungen sind, ist das umso besser.

alles larifari, wenn dann richtig und zwar so

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