» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FLHT Electra Glide: alte Touringbikes yes or no???

FLHT Electra Glide: alte Touringbikes yes or no???

[1] 2 3 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 3 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

FLHT Electra Glide: alte Touringbikes yes or no???

[1] 2 3 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

DarthAlexx · 87 Posts seit 25.11.2012

fährt: E-Glide Standard 2008

DarthAlexx

Mitglied

87 Posts seit 25.11.2012
fährt: E-Glide Standard 2008

12.09.2013 11:51

Guten Morgen!

ich fahre jetzt Sporty und bin seit einer Tour mit einer älteren Evo E-Glide etwas infiziert.

Habe schon einiges über TC88 und 96 gelesen und verstanden dass die Motoren kaum umzubringen sind.

Was ist z.B. an diesen Angeboten verkehrt wenn ich rd. 6-8.000 km pro Jahr damit fahren möchte und keinen besonderen Wert auf neue Rahmen, Kopfkühlung oder Einspritzerthemen lege sondern 2x im Jahr je eine Woche damit ans Meer fahre und vielleicht die eine oder andere Tagesausfahrt damit mache

http://www.1000ps.at/member/gebrauchte_d...11078&id=938417

oder

http://www.1000ps.at/member/gebrauchte_d...11078&id=618172

hat man damit ein paar Jahre lang Freude oder ist das ein Reparaturfass ohne Boden?

LG

cbbadboy · 146 Posts seit 01.08.2004

aus Bergischesland
fährt: E-Glide FLHTK 2010

cbbadboy

Langes Mitglied

146 Posts seit 01.08.2004

aus Bergischesland

fährt: E-Glide FLHTK 2010

12.09.2013 12:15

Sind beide keine TC Motoren sondern EVO Motoren. Aber wenn du eine EVO haben möchtest dann ist die zweite OK (schönes 90 Jahres Model) / aber etwas zu teuer. Der EVO Motor ist auch ein guter Motor. Habe viele Jahre einen gefahren und nie große Probleme gehabt. Würde nur im Vergaser einen Dynojet verbauen & einen offene K&N Luftfilter verbauen. Kostet nicht viel und bringt einen menge was die Motorleistung angeht, die Dicke ist bei der PS Zahl etwas sehr gemütlich.

Prüfe aber ob der Motor trocken ist und wenn er warm ist gut Gas annimmt.

Halt Probefahren, Mutti mit nehmen, kaufen & Spaß haben.

Aber du bekommst eine TC E-Glide für um die 11000 €, da würde ich mich noch mal etwas umschauen.

z.B.
Harley-Davidson E-Glide Ultra Classic FLHTCUI
Preis: 10.499 EUR
Erstzulassung: 04/2001
Kilometerstand: 59.000 km
Leistung: 49 kW (67 PS)
Farbe: Schwarz
Durch Klick auf den Link gelangen Sie direkt zum Inserat:
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat...n=Recommend_DES

__________________
********************************************
Weltmacht mit 3 Buchstaben "ICH" großes Grinsen

DarthAlexx · 87 Posts seit 25.11.2012

fährt: E-Glide Standard 2008

DarthAlexx

Mitglied

87 Posts seit 25.11.2012
fährt: E-Glide Standard 2008

12.09.2013 12:27

zum zitierten Beitrag Zitat von cbbadboy
Sind beide keine TC Motoren sondern EVO Motoren. Aber wenn du eine EVO haben möchtest dann ist die zweite OK (schönes 90 Jahres Model) / aber etwas zu teuer. Der EVO Motor ist auch ein guter Motor. Habe viele Jahre einen gefahren und nie große Probleme gehabt. Würde nur im Vergaser einen Dynojet verbauen & einen offene K&N Luftfilter verbauen. Kostet nicht viel und bringt einen menge was die Motorleistung angeht, die Dicke ist bei der PS Zahl etwas sehr gemütlich.

Prüfe aber ob der Motor trocken ist und wenn er warm ist gut Gas annimmt.

Halt Probefahren, Mutti mit nehmen, kaufen & Spaß haben.

Aber du bekommst eine TC E-Glide für um die 11000 €, da würde ich mich noch mal etwas umschauen.

z.B.
Harley-Davidson E-Glide Ultra Classic FLHTCUI
Preis: 10.499 EUR
Erstzulassung: 04/2001
Kilometerstand: 59.000 km
Leistung: 49 kW (67 PS)
Farbe: Schwarz
Durch Klick auf den Link gelangen Sie direkt zum Inserat:
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat...n=Recommend_DES

Danke für Deine Antwort!!

ach ja - mein Fehler TC gabs ja erst ab 2000 glaub ich... was wäre jetzt falsch an EVO cool

ist halt schon ein altes Eisen und da liegt die Befürchtung immer nahe dass das in der Erhaltung teuer wird.

LG

cbbadboy · 146 Posts seit 01.08.2004

aus Bergischesland
fährt: E-Glide FLHTK 2010

cbbadboy

Langes Mitglied

146 Posts seit 01.08.2004

aus Bergischesland

fährt: E-Glide FLHTK 2010

12.09.2013 13:02

Am EVO ist nichts falsch, aber ich persönliche würde für das Geld lieber einen TC CUI nehmen.
Wenn du aber gerne noch viel selber machen möchtes und nicht auf Einspritzung usw. stehst dann nehme den EVO. Aber auch bedenken das HD von mitte der 90er bis Anfang 2000 auch viel an den Maschinen gemacht hat (Modelpflege)

Wenn du einen EVO haben möchtest nehme die Silberne und ansonsten bei Mobile mal ab Bj. 1999 suchen. Ab da gab es TC Motoren u.a. in den E-Glides.

__________________
********************************************
Weltmacht mit 3 Buchstaben "ICH" großes Grinsen

Christof · 953 Posts seit 05.12.2011

aus Saarbrücken
fährt: XLH 883/1200 1992 / E-glide Sport 1991

Christof

Langes Mitglied

953 Posts seit 05.12.2011

aus Saarbrücken

fährt: XLH 883/1200 1992 / E-glide Sport 1991

12.09.2013 13:18

EVO hält klasse. Mir reichen die PS auch zu zweit mit Gepäck. Ich rate zur roten, wegen der KM/Preis. Tips zur Technik gibt´s hier zu hauf. Habe selbst eine und eine 93er Sporty. Die Neue Sporty 2006, habe ich vertickt, weil zu unzuverlässig.

Roadking57 · seit

Roadking57

Ehemaliges Mitglied

12.09.2013 13:23

Leute, wenn ich das richtig sehe, sucht er in Ösiland und da sind die Preise eben höher und nicht mit D zu vergleichen! Mit nem EVO kannst normal nix verkehrt machen. Würde auch die rote nehmen wegen der Km !

Werbung

DarthAlexx · 87 Posts seit 25.11.2012

fährt: E-Glide Standard 2008

DarthAlexx

Mitglied

87 Posts seit 25.11.2012
fährt: E-Glide Standard 2008

12.09.2013 13:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Roadking57
Leute, wenn ich das richtig sehe, sucht er in Ösiland und da sind die Preise eben höher und nicht mit D zu vergleichen! Mit nem EVO kannst normal nix verkehrt machen. Würde auch die rote nehmen wegen der Km !

leider ja

macht aber nix weil es geht mir im Endeffekt nicht um eines der beiden bikes sondern die art von bike an sich, es gibt so viele e-glides um unter 12-13.000 EUR mit wenig km dass ich dachte die will keiner weil irgendwo ein haken an so einer evo e-glide sein muss.

die frage ist an sich jetzt nur ob evo oder twin cam, da muss ich mich noch mehr einlesen. ich will halt nicht jedes jahr 1000 euronen in irgendwelche ersatzteile stecken.

mad-mike · seit

mad-mike

Ehemaliges Mitglied

12.09.2013 14:09

Mal allgemein gesehen, spricht aus meiner Sicht absolut nichts gegen ein Mopped mit Evo Motor. Er ist genauso haltbar oder eben nicht haltbar, wie modernere oder ältere Motoren auch. Es kommt eben immer auf die Pflege vorher an.

Ein moderner Motor mit liebloser Vergangenheit ist sicherlich nicht besser als ein alter Motor mit ausreichender Pflege. Ist halt immer so bei Gebrauchten. Man steckt einfach nicht drin.

Also: "Prüfe wer sich ewig bindet, ob sich nicht was Bess´res findet."

Allgaier · 160 Posts seit 10.07.2013

aus Lamerdingen
fährt: 91er E-Glide/ 85er Dyna

Allgaier

Langes Mitglied

160 Posts seit 10.07.2013

aus Lamerdingen

fährt: 91er E-Glide/ 85er Dyna

12.09.2013 14:23

Ich fahre jetzt seit 6 Jahren und fast 45000 Kilometern eine E-Glide mit EVO (Mikuni-Vergaser und anderer Luftfilter). Bis auf einen defekten Regler noch nie ein Problem.
Im Gegenteil, ich bevorzuge, als Selberschrauber, die Evos
Auf was ich auchr achten würde, ist das das Bike das neue Koffersystem hat, da du durch das versetzen der Batterie mehr Stauraum hast.

__________________
Sieger stehen da auf, wo Verlierer liegen bleiben

Günter · 40 Posts seit 17.04.2013

fährt: Fatboy

Günter

Mitglied

40 Posts seit 17.04.2013
fährt: Fatboy

12.09.2013 14:55

Hab mir im Frühjahr eine 20 Jahre alte Evo gekauft und jetzt 7000km ohne Probleme runter.
Bloss die orig. Bremsen waren sehr bescheiden,nun mit neuen pm 6 Kolben aber perfekt.
Servus,
Günter

Salvatore · seit

Salvatore

Ehemaliges Mitglied

12.09.2013 15:22

Ich bin mit meiner 97 EVO knapp 80000 km gefahren ohne Probleme allerdings wurden alle KD pünktlich gemacht . Das einzige Problem waren die wirklich schlappen Bremsen .

Straßenköter · 1360 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

Straßenköter

Langes Mitglied

1360 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

14.09.2013 13:13

ist unter euch evo-fahrern jemand mit ner 94 verwirrt

__________________
Meine TRACK-SAU

mad-mike · seit

mad-mike

Ehemaliges Mitglied

14.09.2013 13:36

ein kumpel hat eine 94er. mit stolzen 185.000km und erstem Motor.

Straßenköter · 1360 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

Straßenköter

Langes Mitglied

1360 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

14.09.2013 14:14

zum zitierten Beitrag Zitat von mad-mike
ein kumpel hat eine 94er. mit stolzen 185.000km und erstem Motor.

kannst du mir sagen was der zb. für töpfe drauf hat, oder was er sonst noch so verändert hat?

__________________
Meine TRACK-SAU

Greg · 230 Posts seit 15.10.2009

aus Rastatt
fährt: Bagger

Greg

Langes Mitglied

230 Posts seit 15.10.2009 aus Rastatt

fährt: Bagger

14.09.2013 17:25

Ich fahre ebenfalls ne 91 Evo. Wollte die Mopete nie und nimmer gegen ne TC tauschen. Habe jetzt 110000 tkm drauf und Motortechnisch top. Das Fahrwerk wird jetzt aber mal fällig.

__________________
Gruß Greg cool

[1] 2 3 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 3 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution)