Hallo Roland,

ein 10W40 Motorradöl passt perfekt für den Primärantrieb!

Gruß
Karl

Wenn der Roland ‘nen 3" Belt im geschlossenen Primärgehäuse fährt, passen auch 4 Liter😜(Merke: Wer gut schmiert, der gut fährt).

Ansonsten kann ich Karl nur zustimmen: Das Öl passt perfekt (geeignet für Ölbadkupplungen, Viskosität entsprechend dem H-D "Genuine Transmission and Primary Crankcase Lubricant"

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Völlig O.T:

So Sommer ‘75, Wolfgang/E-Glider und ich auf dem Weg in den Süden. Meine alte NSU Konsul war fest davon überzeugt, neue Kurbelwellenlager zu brauchen (völlig blöder Einfall nach nur ca. 300km Fahrt). DIY-Werkstatt in F angesteuert (ganz ohne Internet, Handy etc. gesucht u. gefunden 😜), Seitenwagen ab~, Motor ausgebaut, zerlegt. Wolfgang ist es gelungen, neue Kurbelwellenlager zu beschaffen (Samstag Mittag, die Mitarbeiter der Lagerfirma waren grad auf der Flucht in‘s WE, ....). Lager eingebaut, Motor zusammen gesetzt u. wieder in‘s Moped gebaut, dann blieb nur noch Zeit den Seitenwagen wieder zu montieren, weil die Werkstatt schloss. Restarbeiten auf der Straße vor der Werkstatt. Wolfgang erbot sich, den Primärtrieb wieder mit Öl zu befüllen, dieweil ich andere Arbeiten erledigte. Also den kleinen Deckel im Primärkasten weg (der ist so 5cm im Durchmesser und verschließt die auch als Schauloch dienende Einfüllöffnung). Öl rein, noch etwas, noch ein bißchen mehr, noch ....

"Sag mal, wieviel Öl muß‘n da rein?"

"Na, so bis Unterkante Schauloch"

"Hm??? Wieviel is‘n das?"

"So‘n dreiviertel Liter. Wieso?"

"Ich hab da schon das doppelte drin, aber das reicht noch nicht bis zur Unterkante 🤪"

Konnte es auch nicht , weil der Primärkasten undicht war. Der sieht aus wie der einer Harley, hat auch eine "riesengroße" umlaufende Dichtung, und im unteren Bereich war beim montieren die Dichtung über eine der Schrauben gerutscht, so daß da ein kleiner Spalt zwischen Primärdeckel u. Primärgehäuse offen blieb und das Öl sich, im Dunklen unbemerkt, über die Straße verteilte (nächstgelegenen Vorgarten umgegraben, Öl mit Erde aufgenommen ...).

Soviel zu "4 Liter Öl im Primär"🥰

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Gruß

Wolfgang

🏝️

Die Basis ist das Fundament jeder Grundlage!
Ich hab keine Macken! Das sind Special-Effects...
Lieber etwas Gutes...dafür kann es ruhig mehr sein!

Ja, ich verwende der Einfachheit wegen auch seit 10 Jahren das 20W50 für Motor und Primär. Mit einem mineralischen 10W40 oder synthetischen 10W50 trennt die Kupplung im kalten Zustand vielleicht noch einen Tick besser. Harley kippt in Motor, Primär und Getriebe das hauseigene Syn3-Motoröl (20W50).

Gruß
Karl