Hallo,
habe eine FLSTNI Bj 2007 20000km.
Bin jetzt in der 3.HD Werkstatt mit meinem Fehler-Und noch keine Lösung. 
Problem:
Sie läuft sauber bis sie Temperatur hat ca.15km, dann fängt sie an zu stottern etc. und geht schließlich aus.
Gewechselt wurde:
Kurbelwellensensor , Mapsensor, Kerzen, Steuergerät, Zündmodul, etc.
jetzt angeblich Kabelbaum defekt.

Kabelbaum gewechselt 850 Euro🫤

Fehler immernoch da

Unterdruck im Tank, wenn es wieder passiert oeffne mal den Tankdeckel ob es extrem zischt und die Karre danach wieder problemlos anläuft, ggf ist da die Entlüftung verstopft



Viele Grüße aus dem schwäbischen Teil des Nordschwarzwaldes

Rolf

http://www.mysmilie.de/
Loud pipes save lives

Mmh...da hilft nur eine Datenaufzeichnung mit anschließender Analyse. Ersteres musst Du selber erledigen, idealerweise mit einem PowerVision, den Du Dir von einem Kumpel ausleihst (das geht ohne Verheiratung des PV mit DeinemBike!).Letzteres können wir hier gemeinsam erledigen 😁

Hier ein Beispiel, wie das zum Ziel führen kann:

286678.forumromanum.com/member/forum/for...r_286678&cron=1

Die Harleywerkstätten haben in der Regel keinen Mitarbeiter, der sich mit Analyse von Einspritz- und Sensordaten auskennt. Da wird halt fröhlich getauscht. Meistens hilft es ja...

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Moin,

Michael (Ludi1550) hatte vor ca. drei Jahren ein ähnliches Problem und wenn ich mich recht erinnere (er wird sich melden wenn er meine Antwort sieht) hatte er einen kleinen Haarriss in der Benzinpumpe.

War da Teil kalt war auch der Riss und erst mit der Hitze des Motors hat sich das Metal entsprechend verändert und er blieb einfach stehen - haben wir auch zusammen auf dem Weg zurück vom TwinCam Sommertreffen erlebt.

Pumpe gewechselt und alle Probleme waren gelöst.

Gruß Reinhard

Hier der Schaltplan:



Die hier gezeigten Kabel bilden den Hauptkabelbaum, der von einer der Vertragswerkstätten schon getauscht wurde. Wie im Nachbarforum zu lesen ist, gab es Fehlercodes zum MAP-Sensor und zum KP-Sensor. Beide Sensoren haben getrennte Masse und Spannungsversorgung, was einen entsprechenden Fehler unwahrscheinlich macht. Der von den Werkstätten vorgenommene Tausch des hier gezeigten Hauptkabelbaums,des ECM und der Sensoren ist die konsequente Maximallösung, die praktisch alle elektrischen Fehler in der Motorsteuerung eliminiert!

Da diese "Maximallösung" nicht den gewünschten Erfolg gebracht hat, und auch der Tank (mit integrierter Benzinpumpe) schon gewechselt wurde, erscheint ein Problem im Bordnetz bzw. in der 12V Spannungsversorgung recht wahrscheinlich (wie von Silent bereits angemerkt, wobei der Jahrgang 2007 keine störanfällige Bimetallsicherung mehr hat). Das ECM und die Benzinpumpe werden über das Systemrelais mit 12V versorgt. Das Systemrelais wird durch den Killschalter an der rechten Griffarmatur angesteuert. Das sind die Ecken, wo man suchen muss! Mit der von mir vorgeschlagenen Datenaufzeichnung wird auch die Versorgungsspannung des ECM dokumentiert. Ein entsprechender Fehler wäre aus den Daten ganz leicht erkennbar.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

hallo Karl,

vielen dank für deine Geduldund hilfe werde mal gleich daran gehen und das ausprobieren. 

Gruß Horst

Hallo Michael (Ludi1550),

Zündspule ist neu.

danke