Hallo,
mein Händler hatte den K&N Lufi für meine BO 2016 nicht da, als ich bei ihm auf dem Leistungsprüfstand das Mapping optimieren lassen wollte. Als er merkte, dass ich wieder nach HAuse wollte, sagte er, dass der K&N zum Original keinen so großen Unterschied bringen würde. Stimmt das oder ist das nur wieder Kundengesülze? Zur Info: Ich habe eine AMC Auspuffanlage drauf.
Das Mapping haben wir ohne K&N durchgeführt und hat 6,5 PS und 10 Nm gebracht (nur?) . Der Motor dreht jetzt viel williger hoch schon ab 1500 Upm, läßt sich ohne Ruckeln fahren und hat diese feinen Vibrationen nicht mehr. Bin echt zufrieden, hat sich unbedingt gelohnt. Aber ist das nur die Halbe Miete ohne K&N?
Gruß Lutz

Den Rest werden wohl die Lambdasonden nachregeln , Hauptsache dein niedrigeres AFR gibt jetzt die Richtung an . Ist doch außerdem noch ein gutes Ergebnis in Leistung und Drehmomentzuwachs obendrein . Was hast du erwartet ?

Wenn beim Schliessen des Gashebels/Schiebebetrieb der Motor etwas bollert oder blöppert, ist dass dann ein Zeichen für zu mager oder fette Einstellung?

Danke, dann müßte bei der Montage vom K&N der Motor eindeutig zu mager laufen, da er dann ja mehr Luft bekommt und noch mehr bollert (so schön das auch klingt). Kritik ist doch immer, dass die Harleys werkseitig zu mager laufen. DAs sollte nach der Mappimg Anpassung nicht mehr der Fall sein bzw. besser sein (fetter) sein. Der Meister vom Freundlichen meinte bei der Übergabe, dass sie den Motor extra 2 Punkte (?) fetter gestellt hätten, so dass dann der (z.Zt. nicht lieferbare?) K&N genau passen würde. Also doch nur wieder Kundengesülze.
 

Verzapft doch nicht immer die Info nimm den PV, nimm den MasterTune, musst du Vosselmann verwenden .... es ist egal welches "Modul" du verwendest, alle haben hier oftmals die selben Symptome ... das Problem liegt bei zu hoch eingestellten AFR Werten im Schiebebetrieb .
Bei offener Auspuffanlage einfach in der AFR -Tabelle die Werte in den ersten beiden Spalten bei 20kPA runter auf ca. 13.0, bei 35kPA auf 13.2 in jenen Drehzahlbereichen wo es knallt.
Die Problematik wurd schon in div. threads ausführlich behandelt, siehe auch den Screaming Eagle Supertuner & auch andere Threads über Auspuffknallen.

schick mir deine Mappingdatei per PN - ich werf mal einen Blick drauf

So, habe das Prachtstück beim Freundlichen gehabt und der hat lange rumprobiert - wie er sagte.....
Jetzt ist das 1. Mapping mit Original Lufi drauf und sie läuft wieder prima. Lerneffekt war, dass der K&N im original Gehäuse nichts bringt zum Originalen.

Was war das Ergebnis:
- Moped für 2 Tage weg und 4x zum Händler gefahren,
- Händler ist 20 km Probegefahren und wie er sagte Vollgas bei hohen Umdrehungen und Geschwindigkeit - mit 'ner Harley?
- Reichweitenanzeige ist von sonst 370 km auf 260 km vollgetankt abgesackt (mußte nach 10 km tanken, hat sich mittlerweile wieder erholt) Der muss das Moped gedroschen haben wie blöd und seinen ganzen Frust daran ausgelassen haben. Irgendwie sind jetzt auch schleifende Geräusche im Motor zu hören bei 7500 km. Da hat der wohl einen Verschleiß von 20.000 km drauf gebracht der Idiot. Zum Glück ist noch Garantie drauf und eine Anschlussgarantie habe ich auch
- mir fehlt ein Ohr, dass der Meister (gestresst und "überfordert") mir abgequatscht hat, da er irgendwelche Vibrationen glaubte zu spüren - Märchenerzähler
- Aussage Meister: egal welches Mapping er draufspielt (original, 1. MApping mit original Lufi, 2. Mapping mit K&N) er spürt keinen Unterschied, hääää - warum mach der dann diesen Mapping Zirkus? Ein brand neues Mapping hätte er für die Break Out von Harley auch versucht - hat er persönlich bekommen.

Immer wieder das selbe, wenn der Freundliche nicht sein Standardprogramm abfahren kann. Es gibt leider nur wenig gute Werkstätten. Nur wo sind die? Die Bude sieht mein Moped nicht mehr wieder.