Lässt da auch unterschiedliche Maßstäbe  walten Franz….
Unterstellst Sparzwang vor fachlicher Kompetenz, aber bei deinem zerlegten Dämpfer wäre i.d.R. nichts passiert, da es ja zwei hat, lediglich bei dir, da…. der Fender sehr tief! Ah so, jaja. 😂😉

Ging um deinen tiefergelegten Fender! 😉 
Fahre ein Progressive Suspension Airride, da ist ein Dämpfer zur Dämpfung, der andere für die Höhe. Plus mitschwingen Fender, da könnte mir das nicht passieren!

Was wird man von einem günstigen No-Name "Chrome"-Dämpfer an Leistung erwarten können ?   
Noch dazu mit dem ohnehin schon kurzen Federweg der Softail. Da würde ich davon ausgehen, daß das im Ergebnis das gleiche chiwanesische Geraffel ist, wie
die Billig-Dämpfer für die Schwingrahmen.  Gerade beim Softail-Konzept sollte man vielleicht die konstruktiv bedingt ohnehin schon eingeschränkte
Fahrwerksleistung nicht noch weiter schwächen durch minderwertige Teile.
Von meiner Softail her kann ich Gutes über die Fournales-Dämpfer berichten, also dieselben wie auch Mr. Spock weiter oben.
Diese sind an meiner´87er sind seit Ü-20 Jahren im Einsatz, bislang mängelfrei und brauchten  noch keine Überholung , sind auch nach wie vor dicht ( Öl-/Luft-Dämpfer).
Mit einer dazugehörigen Pumpe (Tankstellen-Reifenluft geht nicht) kann man die Fournales einstellen, ein Ventil stellt die Höhe ein, eines die Dämpfung.
Einmal einstellen am Anfang der Saison reicht bei mir, sie halten die Luft einwandfrei.
Ansonsten muß man nur ran, wenn man die Höhe oder Dämpfung verstellen wil.   Bin sehr zufrieden damit.
Daß die Progressive eher hart  sein sollen habe ich auch gehört, aber selbst probíert nicht.