Stimmt, sieht auch dunkler aus… 

Moin,

der Wintereinbruch in Hamburg ist inzwischen Geschichte und ich habe mir einen zweiten Pulli angezogen und mich bei 2 Grad in die Halle begeben.
Heute habe ich mich an die Tachopositionierung und dem entsprechenden Halter gemacht. Im Gegensatz zu meinen anderen Eimern habe ich den Tacho nicht seitlich, sondern STVZO freundlich im direkten Sichtfeld angeflanscht. Dazu hat sich natürlich der Dom am Oberrohr des Rahmens angeboten. Nachteil ist, dass ich den Modus-Taster für den Tacho nicht am Halter anbringen kann und mir einen anderen Platz suchen muss. Das ist aber auch nicht kriegsentscheidend und ein Plätzchen werde ich wohl noch finden.
Meine Langeweile während des Polarsturms in Hamburg habe ich mit Epoxidharz gießen vertrieben. Ich habe jetzt noch eine Schaltknaufe auf Halde.

Noch nen schönen Sonntag
Peter

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Edelstahl Auspuffbögen mit 45mm Durchmesser

Danke, die kenne ich natürlich, ich will er erst mal testen ob ich das zusammen gebraten bekomme. Deswegen die Reststücke 😬

Moin,

es geht zwar nicht wirklich voran bei mir, die Kälte in HH ist einfach zu heftig, aber in den nächsten Wochen hat der Wetterbericht Besserung gelobt.
Ich bräuchte mal eure Meinung zum Thema Vergaser.

Eingetragen ist aktuell ein S&S Super E-Vergaser, den ich aber schon rausgerissen und verkauft habe. Ich bin kein Freund dieser Vergaser, liegt aber auch wohl daran, dass ich überhaupt keine Ahnung von dem Teil habe. Ich benötige also einen neuen Vergaser und habe da zwei Favoriten.

Fav 1: Mikuni HS 40
Mit Mikunis habe ich durchweg sehr gute Erfahrung gemacht und die HSR Version schon an einer Softail und an einer Sportster verbaut. Super Gasannahme, keine Probleme mit dem Anspringen und ein moderater Verbrauch. Ich möchte den Mikuni entweder mit dem S&S Teardrop Luftfilter oder einfach nur mit einem Ansaugstutzen fahren. Letztes hängt davon ab, ob mein aaS das ohne weitere Geräuschmessungen durchwinkt.

Fav 2: Dellorto PHM 40 Vergaser. Ich habe Dellos mit offenen Ansaugtrichter an meiner alter 2V BMW verbaut und bin auch mit diesem Vergaser mehr als zufrieden. Auch hier besteht eine super Gasannahme, Anspringen kein Problem und der Verbrauch im Vergleich zum Bing ist auch top.

Beide Schieber-Vergaser verstehe ich, kann sie einstellen und auch warten.
Gibt es evtl. noch andere Optionen, die ich nicht auf dem Radar habe, oder mag ein Shovel-Motor evtl. keine Dellos oder Mikunis?

Unterdruckvergaser stehe nicht auf meiner Liste ;-)

Freue mich über Feedback

Grüße
Peter

Moin Franz,

vielen Dank, sehr hilfreich.
Ich kann bestätigen, dass offene Ansuagtrichter pflegeintensiver sind. Bei den offenen Dellos die ich im Einsatz habe, muss ich auch des eine oder andere Mal das Ultraschallbad zum Einsatz bringen.
Der Tipp mit der Kicker-freundlichen Beschleunigerpumpe ist super und das bestärkt mich in meinem Vorhaben einen Mikuni zu nehmen.
Bedüsung ist klar! Die von Topham bedüsten Mikunis berücksichtigen eigentlich schon immer den verwendeten Eingangs- und Ausgangsstrang. ich musste zu mindest bei den Dyno-Abstimmungen, nie anders bedüsen.

Dann wird es wohl ein Mikuni.

Grüße
Peter

Servus Peter,

warum Elektronik in einem Bike, das keine braucht?

Ich baue meine komplette Elektrik dieses Mal mal Wago-Klemmen.

Demnächst Bilder in meinem Thread.

Gruß, Franz

Der größte Unterschied zu so ner Box ist eigentlich nur, dass man Schalter anstatt Taster verwendet und dann ein oder zwei Relais je nach dem, was für Schalter man nimmt (für Licht und Hupe). Man kann natürlich auch da Taster nehmen, dann braucht man aber auch mehr Relais und das wird etwas komplizierter. 
​​
Wesentlich mehr Kabel sind das bei der normalen Verkabelung auch nicht. 
Wenn man diese can bus Boxen nimmt, zieht man halt nur ein Kabel zwischen Lenker- und Hauptbox. Da spart man dann paar Centimeter Kabel. Wow. 

Ich bin da kein Freund von. Warum? Hatte meine Karre gerade fertig und wollte los damit. Da war so eine H Box für das Licht verbaut. Gefiel mir nicht, aber funktionierte ja erstmal tadellos. Zündung an, Box tot, absolut kein Licht mehr. Innere Schutzdiode durch. Wenn dir das auf ner Tour passiert, Abends oder Nachts bist du blind. Wenn dann noch Zündung drüber läuft, kommst du auch nicht mehr weg. 
Hab dann alles raus gerissen und auf konventionelle Schaltung umgebaut. 

Bei ner normalen Verkabelung überbrückt man nen velerhaften Kontakt oder tauscht ein Relais, was man überall bekommt und weiter geht es.