Meinst du die beiden großen Löcher ?oder das eine kleine? (Bild)
Oder die Löcher in den Tauchrohren?

Keine Ahnung von DER Gabel und der Kiste

Für mich interessant ist: 
-Wieviel Km hat der Ofen 
-Wieviel Km seit dem Tausch der Federn und Öl (mit 1 Jahr kann ich nix anfangen)
-die Oberfläche der Lagerschalen INNEN ist die interessante ! Das ist die beschichtete Seite. Auf dem Bild ist die rechte Schale innen mies, wie sieht die linke aus ? Aussen sieht die linke Schale für mich in Ordnung aus
-deckt sich die miese Lagerschale mit dem verdreckten Öl ?
 

Ein paar weitere Gedanken 
Zuwenig Spiel in den Gleitlagern verursacht eine harte Gabel
Zuviel Spiel verursacht ebenfalls eine knüppelharte Gabel vorallem das Spiel zwischen Dämpfer und Standrohr
Ist der Dämpfer im Tauchrohr gerade ?
Ist der Zapfen am Ende des Dämpfers gerade ?
Ist die Oberfläche des Dämpfers aussen (also die 360 Grad) verkratzt ? Es sind bestimmt axiale Kratzer sichtbar aber auch tiefe, breite Kratzer ?
Gabel können klappern (der Harley-Klong). Oft = zu dünnes Öl

Hast du die Pre-Load geprüft ? IdR sagen das die Federhersteller das in den Technische Daten 
Ich traue es mich ja kaum zu sagen weil ich folgendes bei Asbach Uralt Möppis mache aber zB Progressive Suspension sagt genau das folgende bei modernen Kisten:
Wenn du dich auf die Kiste sitzt sollte die Gabel 1/4 des Federwegs einsacken
Also zB bei 80mm Federweg Gabel sollten die Gabel 20mm einsacken
=> Aber DEIN Federhersteller sagt an was Sache ist !

Schlussendlich sieht das für mich nach horrendem Verschleiß aus und da wundert mich nicht das es vorne rappelt

Ach verdammich. Guter Hinweis Moos. Jetzt sehe ich erst das beide Lagerschalen unterschiedlche Längen haben. Sorry.

Dreht sich wohl eher um das kleine Loch.

  Hab ich natürlich nicht drauf geachtet. Habe es auch erst beim saubermachen gesehen.

Auf jeden Fall kommen die 4 Gleitringe und die Simmerringe neu.
Öl natürlich auch,da bin ich mir nur noch nicht sicher was.