Hi Technikfreaks,
mein Sadismus treibt mich dazu, euch von einem leidigen Twincam-Problem (Nachtrag: nur TC8 zu berichten, das für schlaflose Nächte gut ist. Mit ViennaHog, der darüber auch schon gepostet hat, habe ich bereits per PM debattiert.

Es geht um die Spanner der Nockenwellenketten und deren Gleitschuhe (Dyna bis 2005, Softail u. Tourer bis 2006). Diese lösen sich zuweilen in Wohlgefallen auf, was kapitale Motorschäden nach sich ziehen kann. Meine Dyna hat jetzt 25.000km auf der Uhr und kommt damit in die kritische Phase für diesen Defekt. Hier mal ein Bild eines (nicht meines) Spanners im Endstadium der Zerstörung. Vom orangen Gleitschuh ist fast nichts mehr übrig!



Zitat ViennaHog:
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Ich wuerde bei Laufleistungen ueber 25-30tkm immer die Kettenspanner der Nockenwellen pruefen, da voellig unterschiedliche Verschleissbilder auftreten koennen. Ein auf das Metall heruntergeschliffener Spanner kann einen sonst perfekten Motor ruinieren.
Auspuff runter (je nach Modell nicht noetig), Nockenwellendeckel runter und ausseren Spanner geprueft, inneren mit Zahnarztspiegel anschauen, denn Verschleiss kann voellig unterschiedlich sein. Bei 2-3 mm Eindruck und dazu noch loecherig aussehender Kontaktflaeche sollte man mit einem Austausch nicht mehr warten. Bei der Gelegenheit Oelpumpe ziehen und pruefen und Nockenlager innen tauschen. Falls Du verstellbare Stoessel hast, ist das ein 2h Job.

Benoetigte Teile:
Kettenspanner innen/aussen
Kettenraeder/Kette auf Verschleiss pruefen
Dichtungssatz Nockenservice
Einstellbare Stoessel (wenn man die Koepfe nicht teil-zerlegen will)
Nockenwellelager innen (Torrington B14

Werkzeuge:
Ausziehwerkzeug fuer Nockenlager (MUSS)
Haltewerkzeug Kettenrad (kann)
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Zitat Ende

ViennaHog (und auch das VTwin-Forum) empfielt das Öffnen des Ölfilters, um ggfs. Kunststoffpartikel von in Auflösung begriffenen Gleitschuhen darin zu entdecken. Ich habe den Ölfilter beim letzten Wechsel gleich weggemüllt, das Altöl ist aber noch da. Hier seht ihr (als unappetitliche Makroaufnahme ), was ich darin gefunden habe (Bleistiftmiene 0,5mm zum Größenvergleich).

 

Hat jemand solche Krümel schonmal gesehen? Die Dinger sind hart, aber nicht metallisch. Scheint Kunststoff zu sein

Gruß
Karl

Hi Schdefan,
seit 2007 (Dynas seit 2006) haben alle Twincam-Motoren einen völlig überarbeiteten Nockenwellenantrieb mit hydraulischen Spannern. Da sollte sowas nicht mehr vorkommen 

Gruß
Karl

nochmal Ich,

da fällt mir ein wenn ich das Gas wegnehme also im gleiten dann rasselt auf der linken Seite eine Kette,könnte das so ein defekter Kettenspanner sein, und würdet ihr in der Werkstatt bescheidsagen bei der nächsten Durchsicht oder ist dieses Surren normal.

Gruß

Charly

Hallo Jungs,

nein es ist kein lautes rasseln es rasselt halt bei einer bestimmten Drehzah kurtz und dann wieder beim gaswegnehmen wenn er die Drehzahl wieder erreicht hat.

Ach danke also links ist die Primärkette ja daher kommts.

Gruß

Charly

Hy Charly,

es gab mal Inspektionsintervalle von 4.000km. Ölwechsel ist aber nur alle 8.000km vorgesehen.

Zum Rasseln links bei bestimmter Drehzahl: Unbedingt mal die Kettenspannung, den Spanner selbst und die Ölmenge im Primärkasten prüfen!

Gruß

Karl

tja - ich werd meinen nach 70tkm und ungrad mal checken

ich bin nach den horrorbildern gespannt

ich werd euch informieren - kann aber noch ein weilchen dauern



gruss vom see

VAMOS

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Karl, Gleitschuhteile in Reinkultur, wie gesagt, sagt nichts ueber den tatsaechlichen Zustand aus, ‘Schaun mer mal, dann werdem ma schon sehen‘ Franz Beckenbauer

(Wiederholung des Beitrages von Karl H. wegen besserer Übersichlichkeit rausgenommen)