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Forum » Modelllinien » Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) » Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

*Hotzenwaelder* · seit
*Hotzenwaelder*
Gast


Neuer Beitrag 26.04.2023 18:56
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Das heißt, eine neue Kette einbauen?

Viele Grüße
Armin

650er · seit
650er
Gast


Neuer Beitrag 26.04.2023 19:05
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*Hotzenwaelder*:

Das heißt, eine neue Kette einbauen?

Viele Grüße
Armin
Würde ich mal meinen, ja. Sonst hast du bald wieder einen vorzeitig verschlissenen Kettenspanner.

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Karl H. ist offline Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011
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fährt: Dyna Wide Glide 2003
Neuer Beitrag 26.04.2023 20:22
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*Hotzenwaelder*:

Das heißt, eine neue Kette einbauen?

Viele Grüße
Armin
Ja, würde ich machen! Wenn es kein exzentrisches Zahnrad ist (sehr unwahrscheinlich), kann es nur die Kette sein.

Ich bin mir nebenbei ziemlich sicher, dass der massive Spannerverschleiß rund um das Baujahr 2003 an einem Tiefpunkt der Kettenqualität in dieser Zeit lag.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

650er · seit
650er
Gast


Neuer Beitrag 26.04.2023 21:05
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Karl H.:


*Hotzenwaelder*:

Das heißt, eine neue Kette einbauen?

Viele Grüße
Armin
Ja, würde ich machen! Wenn es kein exzentrisches Zahnrad ist (sehr unwahrscheinlich), kann es nur die Kette sein.

Ich bin mir nebenbei ziemlich sicher, dass der massive Spannerverschleiß rund um das Baujahr 2003 an einem Tiefpunkt der Kettenqualität in dieser Zeit lag.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
Ich glaube viele wissen gar nicht was sich in diesem Bereich abspielt. Und ich zählte auch sehr lange dazu. Wenn ich nochmal Kettenspanner einbauen würde, dann nur mehr die hydraulischen, sicher keine Federspanner mehr.

*Hotzenwaelder* · seit
*Hotzenwaelder*
Gast


Neuer Beitrag 27.04.2023 09:13
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Also, momentan bekomme ich das definitiv nicht hin. Dann muss er halt früher kontroliert und wieder gewechselt werden, als gedacht.

Viele Grüße
Armin

Dr. Pfuetzner · seit
Dr. Pfuetzner
Gast


Neuer Beitrag 26.06.2023 14:34
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Für die Statistik: Hier kommt ein Bild des vorderen Spanners. FXST 2003, 56.000 km. Sieht doch gar nicht so schlecht aus.

LG Jan aus Jena


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Karl H. ist offline Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011
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fährt: Dyna Wide Glide 2003
Neuer Beitrag 26.06.2023 15:10
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Danke!

Hast Du den hinteren auch geprüft?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Dr. Pfuetzner · seit
Dr. Pfuetzner
Gast


Neuer Beitrag 26.06.2023 18:37
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An den hinteren kam ich nicht so einfach ran. Ich gehe mal davon bzw. ich hoffe, dass das Verschleißbild ähnlich ist.

Gruß Jan

*Hotzenwaelder* · seit
*Hotzenwaelder*
Gast


Neuer Beitrag 26.06.2023 18:44
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Hallo Jan,

das ist leider ein Trugschluß!!

Der hintere Spanner ist das Problem. Mein Vorderer hat bei rund 46.000 km nicht schlechter ausgesehen, als Deiner.

Den hinteren hats aber zerbröselt.Geh mal im Thread eine Seite zurück, dann siehst Du es. Also dringend den hinteren mit Spiegel oder Endoskop prüfen.

Ich würde mal behaupten, dass Deiner nicht besser aussieht und ein Wechsel dringend angeraten ist.

Viele Grüße
Armin

Dr. Pfuetzner · seit
Dr. Pfuetzner
Gast


Neuer Beitrag 26.06.2023 18:53
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Hallo Armin, danke für den Hinweis. Meine Werkstatt hat für den Wechsel ca. 1.200 € veranschlagt. Allerdings einschließlich Wechsel auf einstellbare Stößelstangen (sorry wenn ich den exakten Fachbegriff nicht kenne). Ist das zuviel?

Gruß Jan

*Hotzenwaelder* · seit
*Hotzenwaelder*
Gast


Neuer Beitrag 26.06.2023 19:06
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Dazu kann ich Dir leider nichts sagen. Ich hab´s selbst gemacht.

Hört sich aber für mich jetzt nicht überteuert an. Die Stundensätze der Werkstätten sind ja eh horrend und die Ersatzteile sowieso.

Viele Grüße
Armin

springerding · seit
springerding
Gast


Neuer Beitrag 26.06.2023 20:06
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Dr. Pfuetzner:
Allerdings einschließlich Wechsel auf einstellbare Stößelstangen
Gruß Jan
Wofür?

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Karl H. ist offline Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011
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fährt: Dyna Wide Glide 2003
Neuer Beitrag 26.06.2023 22:54
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Die einstellbaren Pushrods sparen der Werkstatt Arbeitszeit und dem Kunden Lohnkosten. Andererseits sind die verstellbaren Stoßstangen auch nicht gerade billig. Könnte also ein Nullsummenspiel sein.

Ich würde auf Beibehaltung der starren Originalstangen bestehen, weil sie zuverlässiger sind, und sich im Betrieb nichts lockern kann.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

650er · seit
650er
Gast


Neuer Beitrag 27.06.2023 09:56
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Karl H.:

Die einstellbaren Pushrods sparen der Werkstatt Arbeitszeit und dem Kunden Lohnkosten. Andererseits sind die verstellbaren Stoßstangen auch nicht gerade billig. Könnte also ein Nullsummenspiel sein.

Ich würde auf Beibehaltung der starren Originalstangen bestehen, weil sie zuverlässiger sind, und sich im Betrieb nichts lockern kann.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
Sehe ich auch so, ich habe noch 1 Satz von den verstellbaren Stößelstangen in der Garage liegen, weil mir der Verkäufer von den S&S Drive Cam empfohlen hat, dass ich die dann unbedingt benötige. Ehrlich gesagt bin ich froh das ich die starren Stößelstangen (SE) verbauen konnte. Die Verstellbaren haben ihre Vorteile, keine Frage. Aber mir sind die starren trotzdem lieber.

650er · seit
650er
Gast


Neuer Beitrag 27.06.2023 09:59
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Dr. Pfuetzner:

Hallo Armin, danke für den Hinweis. Meine Werkstatt hat für den Wechsel ca. 1.200 € veranschlagt. Allerdings einschließlich Wechsel auf einstellbare Stößelstangen (sorry wenn ich den exakten Fachbegriff nicht kenne). Ist das zuviel?

Gruß Jan
Ich würde bei der Gelegenheit auch gleich mal die Lager von den Nockenwellen tauschen lassen, falls du noch die Originalen Käfiglager verbaut hast. 

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