Dynas und Tourer haben doch einen separaten Öltank. Der liegt nur unter dem Getriebe.

Guten Tag

2003er Electra Glide mit 37.000 Km

Der Vordere Kettenspanner ist halb durchgeschliffen

Der hintere Kettenspanner hat sich zur  Hälfte verabschiedet.

Es war höchste Zeit beide zu wechseln.

In fast 21 Saisonen mit einem Tourer so viele Kilometer?

Nicht zu glauben.

Hab die NW-Spanner an meiner 2001er Heri auch letztes Jahr tauschen lassen bei 41.500km Eigentlich waren sie vom Verschleißbild noch in der Toleranz, aber irgendwann muss man ja mal loslegen 

Hatte gerade jemand an der Hand, der sowas gut kann und hab in einem auch das NW Innenlager von INA auf Torrington mitwechseln lassen.

Zur Probefahrt gings direkt nach Zusammenbau zur Superrally. 

Die Spanner ist das eine, und die NW Lager sind das andere. Letzeres ist meiner Meinung nach fast ein wenig gefährlicher. Bei mir hat sich damals diese Seitenwand des INA Lagers aufgelöst. Vielleich waren die auch zuwenig eingepresst, hab keine Ahnung.

Also wenn man die Spanner checkt, unbedigt auch die NW Lager kontrollieren, und bei 40tkm würde ich die auch vorsorglich gleich mittauschen. Und gleich auf Torrington wechseln.

Dann hast du zumindest die Gewissheit dass alles ok ist.

Hui hier wurde ja viel geschrieben da wird einem ja anders.

Nun meine Frage was kommt da auf mich zu? Was würde es kosten die zu erneuern und gleich die NW Lager mit?

Ich schraube zwar schon lange an Motorrädern nur eben an Harley nicht und mir fehlt auch das Werkzeug dazu.

Also was habt Ihr wo und für was alles bezahlt?

Danke mal im vorraus