Karl H.:

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Ein schönes Video, das die Arbeit eines federbelasteten Spannschuhs an einem losen Kettentrum bei verschiedenen Drehzahlen zeigt gibt es bei Hayden Enterprises USA zu bestaunen. Hier geht es zwar um einen Primärkettenspanner, aber der Steuerkettenspanner hat ein vergleichbar schweres Leben. Zudem hat der gezeigte Hayden-Spanner zwei koaxiale Druckfedern mit unterschiedlicher Federrate zur Resonanzbekämpfung, die dem Steuerkettenspanner im TC88 nicht vergönnt sind. Es ist sehr schön zu sehen, wie der Spanner samt Kette rumzappelt. Man kann sich unschwer vorstellen, dass bei Einsatz einer High Speed Kamera auch ein Abheben der Kette vom Spanner erkennbar wäre.

Beim Gasgeben weicht der Spanner nach unten aus, obwohl die Kräfte über das obere, nicht sichtbare Kettentrum übertragen werden. Das Ausweichen des Spanners ist also überwiegend durch die peitschenden Bewegungen der Kette verursacht. Besser kann man kaum demonstrieren, dass ein rein federbelasteter Spanner dem Eigenleben der Kette nicht viel entgegenzusetzen hat. Noch schlimmer: Der arme Spannschuh wird vom peitschende Kettentrum ganz furchtbar "verprügelt". Je weiter er sich zurückzieht umso schlimmer. Kein Wunder, wenn er dann Pickel, nein, Pittings bekommt.  

Klickmich!

Gruß
Karl

Hi Karl,

Dir ist aber schon bewusst, daß sich der Hayden Primärkettenspanner fast vollkommen ungedämpft in seiner Führung bewegt (ein äußerst geringes Maß an Reibungsdämpfung dürfte vorhanden sein, allein, es ist sicher vernachlässigbar angesichts der im losen Kettentrum wirkenden Kräfte). Die Spanner der Nockenwellenketten sind jedoch ölgedämpft und dürften kaum ähnliche Bewegungen ausführen, wie das die Spannschuhe von Hayden tun (da wird die Kette nicht so doll prügeln können, da sie ständig "unter Druck" ist 😜).

Warum allerdings eine (neue) Kette sich erstmal einen Weg in die Spannschuhe fräsen muss, um dann letztendlich auch noch mit den Kettenlaschen auf dem Stahlträger des Spannschuhes zu landen, anstatt bereits im Neuzustand, fast verschleißfrei, mit den Rollen auf einem erhabenen Steg des Spannschuhes zu laufen, dürfte selbst den Amis nicht wirklich klar sein (oder sie glauben, in ihrer überheblichen Besserwisserei o. Ignoranz bzgl. bereits erarbeiteter, bewährter Lösungen, das Rad neu erfunden zu haben). Ich denke da z.B. sofort an Nockenwellenkettenspannerschuhe der Fa, für die Du arbeitest. Die hatten ein/zwei Laufstege für Simplex/Duplexketten, die Ketten liefen sofort!! mit den Rollen auf diesen Stegen, ohne absolut unnütz abgespantes Spannermaterial in den Ölkreislauf zu entlassen. Das verwendete Material (synthetisches Gummi/Perbunan/...???) zeigte auch nach längerer Betriebsdauer keinerlei "Pitting"??? o. thermisch bedingte Ausbrüche.

Das funktionierte so bereits vor 40+Jahren (und viel früher auch schon), wenigstens bei Rollenketten. Zahnketten sind da, zugegeben, schon was anderes, aber auch dafür dürfte es Lösungen geben (die letztendlich 1-2$Cent/Fzg mehr kosten und deswg. verworfen werden).

 

Grüße

Uli

wozu ‘nen sixpack, wenn ich ein ganzes Fass haben kann ?
It‘s only Rock‘n Roll, but I like it -- gib gas - das leben ist schon kurz genug Rock and Roll Ain‘t Noise Pollution