Wer mehr in den Motor reinlässt muß auch dafür sorgen das mehr raus kann.

Offener Luftfilter und zugeschnürte Tüten bringen bringen definitiv nichts, da muß dann schon was offenes dran.

Sind die Eagle Dämpfer mit Interferenzrohr oder eine echte 2 in 2 Anlage ? Bei 2 in 2 geht nochmal Drehmoment verloren.

Ich habe das gleiche Bike wie Du.

In der Kombination SE Luftfilter und AMC TÜV Dämpfer ist im Bereich 2000-3000 U/min ein ziemliches Loch. Erst danach geht wieder was.

Mit SE Luftfilter und SE Dämpfern geht‘s ab 1500 richtig gut vowärts.

Du kannst natürlich mit EFI Tuning auch mit einer montierten TÜV Anlage noch einiges verbessern, aber das US Setup bringt definitiv auch ohne Tuning

ne Menge.

Gruß Stefan

www.88cui.de

Meine Erfahrungen bezogen sich auf die Vergaser Variante, hier ist mit offener Anlage mehr Drehmoment da ohne das etwas am Vergaser verändert wurde, der offene Filter ist natürlich immer dran. Hier gibts auch nicht mehr Sprit und doch geht was.

Sicher, in seinem Fall gibt die Einspritzung auch nicht mehr Sprit aber es gibt mehr Luft, heißt wird magerer. Somit muß er am Mapping schon was ändern, ich denke aber trotzdem, daß es mit den TÜV Rohren keine spürbare

Mehrleistung gibt

Gruß Stefan

www.88cui.de

Hi,

meine Softail ist leider ne Einspritzer und ich weiß auch, daß ein neues Mapping mit offenem Luffi und offenem  Auspuff nötig ist. War halt ein Versuch der nicht so hingehauen hat . Übrigens habe ich die originalen Krümmer dran, die beim orig. Auspuff das Interferenzrohr am Auspuffhalter haben. Das ist jetzt leider weggefallen, da die Eagle-Töpfe einen anderen Halter benötigten, also fahre ich jetzt ohne Interferenzrohre und das kostet wohl auch Drehmoment. Jetzt überlege ich von meiner alten EVO-Dyna die Krümmer anzubauen, da diese das Inteferenzrohr  haben . Weiß halt nicht, ob das dann so mit den Endtöpfen passt.

Gruß, Norbert

Hey Fat Boy Fahrer, nun dreh mal nicht so am Zeiger. Wenn ich an meiner EFI- Fat Boy das Mapping ändern will, dann stecke ich den Lap Top dran u. zieh das richtige Mapping vom Mastertune drauf...... u. das ganze ohne Prüfstand..... weil: V-Tunes gibt es da auch noch.

Und jetzt sage nicht Du hast keinen Laptop o. Netbook zu Hause.

Gruß vom Fat Boy Fahrer

@ hotwrap

rischtisch, ich habe weder laptop noch .......wie hieß das andere ding? ahhh netbook. nee hab ich auch nicht. kurzzeitig mal für nen urlaub und dann schnell entsorgt.

was ich ja noch viel witziger finde ist, das man ohne leistungsprüfstand auskommt, wenn man ein laptop hat. vielleicht sollte ich mir dann sowas zulegen. guuuut, ich hab nur vergasermaschinen und will garnix anderes, aber sone leistungsprüfung in verschiedenen drehzahlen per laptop.........das wär was.

das ganze hat nur einen haken: ich glaube immer nur das, was ich auch selber gesehen und getestet habe und glaube nicht einfach was, was irgendwer so vor sich hinprogrammiert hat! und das das popometer schon bei einem anderen lufi gern mal ausschlägt, weil man das gedanklich sooo gern möchte.........das kennt fast jeder.

drum überzeugen mich leistungskurven erst, wenn ich sie auf dem leistungsprüfstand bestätigt sehe, neben dem ich beim test gestanden habe und der geeicht ist. das kann natürlich anders sein, wenn das umprogrammieren mit programmen die sich supertuner oder mastertune, v-tunes oder wie sie alle heißen gemacht hat, da macht allein schon der name die hälfte und erzeugt den nötigen respect. dann glaubt man dem natürlich eher.

so what, ich bleib bei vergaser, bin gnadenlos veraltet und werde mir nie eine maschine mit efi kaufen. mir reicht die blöde start stop automatik am pkw, der quatsch nervt schon genug und man kann nix dagegen tun.

also, jedem seine meinung und diejenigen die meinen am vergaser seis mit einer 52er teillastdüse getan, denen sei gesagt, das war nur die hälfte des geheimnisses für die 12PS mehr auf dem dynojet-prüfstand.(sorry Joyner)

gruss ff

 

www.ohcp.de
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www.truefire.de

@Jörn: 🥰

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

ich war halt etwas über die Leistung des TwinCam 88 Motors enttäuscht, da man doch so oft liest, daß dieser "gut geht" aber mein Evo war schon bissiger mit mehr Drehmoment. Dann warte ich halt bis nächstes Frühjahr und hoffe, daß TTS Tuning auch was bringt, wenn ich "nur" die Eagle-Anlage fahre und den originalen Luftfilter. Auf alle Fälle wird das Standgas tiefer eingestellt und vielleicht ist das Drehmoment auch etwas besser.

Alllzeit gute Fahrt.

@ Hochwaldjunge,

ich würde an deiner Stelle, bevor ich in Tuning investieren würde, zuvor einen anderen Auspuff anbauen.

Mir wäre Leistung wichtiger wie eine niedrige Leerlaufdrehzahl!...ist aber nur meine persönliche Meinung, zumal ich mein Moped eh weniger im Stand laufen lasse, ich fahre lieber damit!...

Gruß Thorsten