Hallo zusammen!

Jetzt ist es schon einige zeit her als ich hier aktiv geschrieben habe. Die Beiträge zu lesen und selbst mal keine Probleme zu haben ist auch schön

Zu früh gefreut, es ist mal wieder soweit:

Ich bekomme öfter den v inner code angezeigt. Meistens wenn die maschine wärmer ist. Sie tut sich dann auch sehr schwer mit dem starten. Fast so als wäre die Batterie leer oder der anlasser zu schwach... wenn man den starter dann kurz los lässt und es erneut probiert springt sie auch immer wieder an. Lediglich der Tachometer stellt sich von der drehzahl und gananzeige auf gesamt km um.

War schon bei zwei hd dealern und beide konnten mir nicht helfen. Angeblich sagt das dieser code meldet, dass 2 Steuergeräte sich nicht erkennen. Kann aber nicht sein, weil alles noch original. Eine theorie aus dem netzt(und angeblich tritt dieses problem vermehrt bei dynas auf), ist die Batterie.  Die ist aber voll!

Eine Lösung für dieses problem gab es bisher nicht. Ausser verschiedenster Theorien wie zb die Batterie,  Masse probleme und evtl feuchte/angerostete kabel....

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen damit gemacht? Gibt es Lösungsvorschläge?

Es handelt sich übrigens um eine street bob bj2014!

Danke schonmal für eure antworten!!!

je nachdem wie alt die Mühle ist auch mal ne neue Batterie spendieren, falls man nur recht sporadisch fährt empfehle ich eine Anschlussmöglichkeit an ein Frischhaltegerät insbesondere wenn die Stillstandszeit > 2 Wochen sein könnte

Viele Grüße aus dem schwäbischen Teil des Nordschwarzwaldes

Rolf

http://www.mysmilie.de/
Loud pipes save lives

Die Fehlermeldung heißt "VINERR" und bedeutet "VIN Error". Sie besagt, dass Tacho und ECM unterschiedliche "Meinungen" zur Fahrgestellnummer (VIN) des gemeinsamen Mopeds haben (z.B. nach "illegalem" Tausch des Tachos). Das ist ein durchaus schwerwiegendes Problem, das im schlimmsten Fall den Austausch von Tacho oder ECM erfordert. Wichtig ist hierbei, zunächst mal die abgelegten Fehlercodes auszulesen. Diese sind Grundlage für die weitere Ursachenforschung!

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich

Passt! Aber zuerst wuerde ich die Fehlercodes auslesen!

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich

@shredbuddy

Hallo Lars,

hier kannst Du lernen, wie man bei den aktuellen Modellen die Fehlercodes ausliest:

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1. To enter diagnostic mode press and hold the trip odometer reset switch while turning the IGN ON.



2. Release the trip odometer reset switch. "diag" will appear on the odometer display.



3. Press and release the trip odometer reset switch. "PSSPtb" will appear on the odometer display.



4. PSSPtb indicates the different modules that could display codes if equipped.



P = ECM codes



S = TSM, TSSM or HFSM codes



SP = Speedometer codes



t = Tachometer codes



b = ABS codes



5. Quickly press and release the trip odometer reset switch to cycle through the letters. The letters will flash as they are selected.



6. Once the corresponding letter is flashing to the desired module press and hold the trip odometer reset switch.



7. If no DTCs are present, "none" will appear on display.



8. If any DTCs are stored in the module, either current or historic, they will appear on the odometer. Quickly pressing and releasing the trip odometer reset switch will cycle through the stored DTCs.



NOTE: The ECM will show "no rsp" if the engine stop switch is not in the RUN position. Verify the engine stop switch is in the RUN position.



9. If odometer displays "no rsp" then the motorcycle may not be equipped with the module. If the motorcycle is equipped with the selected module then go to other modules and look for applicable communication codes.



10. When all the DTCs have been cycled the odometer will display "end".



11. To clear all the DTCs in that module press and hold the trip odometer reset switch. If DTCs are not to be cleared quickly press and release the trip odometer reset switch. The part number of the module will be displayed.



12. Press and release the trip odometer reset switch again to continue to the next module.



13. Turn the IGN OFF to exit diagnostic mode.



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Auf Deutsch für die ähnlichen, älteren Modelle steht das im "Harley-Wiki" von Peter Viczena: Klickmich! (am Ende des ersten Beitrags im Thread)



Das Ergebnis dann bitte hier posten!

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich

Die Fehlermeldungen betreffen Blinkerbirnchen, Blinkerschalter, ABS-Steuergerät, Bremslicht und Tacho, gehen also quer durch den Gemüsegarten.

Auch vor dem Hintergrund ähnlicher Berichte im Netz musst Du von einer defekten oder schlecht kontaktierten Batterie ausgehen. Das wäre für mich ein Garantiefall (neue Batterie)!

Den beschlagenen Tacho kannst Du tatsächlich durch eine bessere Belüftung des Tachoinneren bekämpfen. Das vorhandene Belüftungsloch am Tachoboden ist zu klein. Testweise könntest Du das Belüftungsloch nach Trocknung (warm machen) des Tachos durch ein Stück GoreTex verschließen. Das ist eine auch industriell bewährte Maßnahme.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich