Ich habe nur kurz auf blöd bei Amazon geschaut, da stand 25.-. Ja, ich muss halt so oft pumpen, beim einen ist es so, beim anderen so, lt. Karl gibt es wohl Schläuche (Michelin?), die länger die Luft halten, ich habe wohl schlechte erwischt. Mir geht es auch nicht um ein paar Euro hin oder her, eher um Ruhe, wenn sich denn eine solche einstellt...

Nebenbei, bei meinem 160er Hinterradreifen-Schlauch gibt es kein Winkelventil, das könnte ich mir dann einbauen mit 45°-Winkel zur Felge, hilft ungemein beim Luftfüllen.

Schöne Grüße

Roland

Ja, es gibt von Michelin Butyl-Schläuche, die besonders gasdicht aber schwer zu finden sind. Aktuell habe ich bei meiner Dyna vorne einen extradicken Schlauch für Geländesport verbaut. Das macht einen deutlichen Unterschied!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Das interessiert die genau Null  aber wer viel fragt ...............

Die Frage ist ein Witz, oder? 

Schlauchlosfelgen haben aus Sicherheitsgründen ein anders geformtes Felgenhorn, um den Halt des Reifens auf der Felge zu verbessern. Schlauchfelgen sind nicht für die Verwendung von Schlauchlosreifen ohne Schlauch zugelassen.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Naja, eigentlich war die Frage kein Witz, da es offizielle Firmen (z.B. jonich wheels) gibt, die so einen Umbau anbieten. Die schreiben auch, dass die Felge eine gewisse Form haben muss, damit das funktioniert. Ich habe das so verstanden, wenn die Felge diese Form hat, lediglich die Abdichtung das Problem ist...

Hab mal ein wenig rumgeschaut und diese Felgentypen gefunden, es ist wohl empfehlenswert, wenn die Felgen für schlauchlos so einen "Hump" haben. Dann sollte doch einem Umbau nichts im Wege stehen. Aber anscheinend ist auch eine einfache MT-Felge geeignet? Oder ist das mittlerweile überholt?

Grüße Roland

FelgentypenDie Entwicklung in der Fahrzeugtechnik brachte im Wesentlichen zwei Felgensysteme hervor, deren Unterschied, neben konstruktiven Merkmalen, hauptsächlich in der Notwendigkeit der Verwendung eines Schlauches liegt.

Reifen mit Schlauch (TT)

 Für Reifen mit Schlauch wird die WM-Felge, oder bei Motorrollern auch eine zweiteilige Felge, eingesetzt.

Reifen ohne Schlauch (TL)

Für schlauchlose Reifen wurden zunächst die MT-Felge und später die MT H2-Felge, eine Felge mit Hump, eingesetzt. Dieser verhindert bei Luftdruckverlust das Abrutschen des Reifens in das Tiefbett der Felge.

Da stehen auch noch paar Sachen...

www.bartfactory.com/knowledge/?lang=en

Weiß eigentlich jemand, wie das rechtlich ist, wenn man hier einfach so links reinstellt, darf man das?

Ich habe mich mal nach solchen Butylschläuchen umgeschaut, dann aber das gefunden:

"So besitzt Naturkautschuk (NK) im Vergleich zu Butylkautschuk (IIR) einen komplexeren molekularen Aufbau und folglich einen wesentlich höheren Widerstand gegenüber mechanischen Beanspruchungen. Dies ist auch der Grund, warum HEIDENAU bei der Herstellung von Zweirad-Luftschläuchen am Material Naturkautschuk festhält.

Naturkautschuk-Luftschlauch• hohes Dehnverhalten, wodurch mit einer Schlauchgröße viele Reifendimensionen abgedeckt werden können• sehr robust, aufgrund der stark verzweigten Molekularstruktur• bei Einfahrschäden entweicht die Luft langsam, was es ermöglicht, das Fahrzeug sicher zum Stillstand zu bringen

Butyl-Luftschlauch• geringeres Dehnverhalten und leichter, da meist dünnwandiger• besseres Lufthaltevermögen, durch speziellen Polymeraufbau• plötzlicher Luftverlust bei Einfahrschäden."

Hat da jemand Erfahrung?

Außerdem habe ich gesehen, dass es z.B. bei dem Michelin Cross-Schlauch (wohl kein Butyl, aber dicker, "reinforced Inner Tube" steht auf der Packung) heißt, nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Gibt es da einen Grund? Gilt das dann für mehrere Cross-Schläuche?

Schöne Grüße

Roland