Ist Deine Fat Boy serienmäßig?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Das ein mopped selbst bei einem Reifenversatz von 30 oder 40 mm gerade ausläuft ist für mich klar.

Schwierig wird es dann wenn es um Kurven geht - da wahrscheinlich dann nochmal ein Unterschied ob ich die kurve langsam über den reinen Lenkereinschlag oder schneller über Schraäglage fahre.

Mich interessiert der Zusammenhang - Reifenversatz Geradeausfahrt - Gewichtsverlagerungung und Verschlechterung Kurvenfahrt bei Reifenversatz -

konkret gefragt -

Wenn ich bei mir einen Versatz Vorder zu Hinterrad um 12mm Auftsnadsfäche habe und gleichzeitig etwas mehr Gewicht links durch den Primär -

Ist das von vorn herein Scheiße - hat da jemand Erfahrung?

Oder ist das Fahrverhalten bei 250er Hinterrad eh so unausgewogen das man es eh nicht merkt?

Die 5 Kilo Mehrgewicht auf der Primärseite kann ich zu Not ja mit irgendwas ausgleichen.

Vorteil wenn ich es so lassen kann - links Antrieb - viel weniger Umbauaufwand.

Aber da es jetzt eh erst beim Zusammenstecken ist, wäre wenn dann jetzt die Zeit um das ganze auf Rechts umzubauen.

Dann kann ich entweder genau mittig oder eben ein paar Millimeter nach rechts versetzen umd Perfekt Ausbalanciert zu sein.

Meine Frage war eben, ob das Thema schon mal jemand selbst behanelt hat und dadurch nicht nur Theoretisch sondern ggf auch im Fahrversuch was ermitteln konnte.

Oder im Zweifel mit 12mm Versatz nach rechts fährt und sagt - egal merkt man gar nix.

Gruß

Michael

Zum Thema Verschlechterung Kurvenfahrt bei Reifenversatz kann ich da nichts beitragen.

Ein breiter Hinterreifen braucht aber schon ein anderes Fahrverhalten.

Dazu gibt es ein schönes Bild: Erforderliche Schräglage für gleiche Geschwindigkeiten mit unterschiedlichen Reifenbreiten,

was ich als Gast leider nicht einstellen kann. Kann man aber im Netz bestimmt finden.

Ich habe meine Rocker auf TTS Big Spoke Felgen umgerüstet. Damals noch ohne weiteren Kentnisse. TTS hatte mir die Dimension 9,0" anstatt 8,0" vorgeschlagen, da sie diese damals schon einmal an einer Rocker verbaut hatten. Der eigentliche Grund war wahrscheinlich das es keine 8,0" VA Felgenschüssel hatte. Da ich zeitgleich eine DriveSideBremse hinter dem Pulley verbaute, war das unheimlich eng in der original Schwinge und ich musste die Felge 12mm aus der Mitte nach rechts versetzen. Die Folge beide Reifen nutzen sich einseitig ab und das Bike fährt nicht senkrecht sondern schräg. Bei der Reifendimension bin ich von 240 auf 260 gewechselt. Iwann wollte ich dann auf einen kurzen Fender wechseln, was aber durch den Versatz schlimm aussah da der Fender den Versatz noch betonte. 

Was will ich damit sagen... orientier dich am Fender und vermittel die Felge mittig im Fender. Derjenige der den Rahmen gebaut hat, wird sich seine Gedanken gemacht haben, ansonsten hätte er die Schwinge versetzt/breiter gemacht/RightSideDrive... was auch immer. 

Das geht doch nur, wenn Dein Moped nach rechts geneigt geradeaus fährt, oder? Hast Du mal einen Hinterherfahrenden gebeten, das zu beurteilen?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

auf dem Bild von hinten kann man den Versatz am Rahmen und auch am Fender erkennen.

Ich denke tatsächlich dass das Gewicht bei einem offenen Belt nicht so sehr ins Gewicht fällt bei Right side drive - ich kann den Primär wieder an den Motor rutschen lassen und hab auf der rechten Seiten den Auspuff.