Der Name "Superlow" sagt ja eigentlich schon alles. Kurvenfahrten waren bestimmt nicht das erste Kriterium was den Ingenieuren in Milwaukee in den Sinn kam.

Um höher zu kommen, brauchst du längere Federbeine hinten und eine Gabelverlängerung vorne.

Wenn es nur die Fußrasten sind, die kratzen (und niocht z.B. der Auspuff oder der Primärkasten), dann kann man evtl. die Rasten anders setzen oder tauschen (sind die nicht leicht abgeknickt?) oder evtl. andere Rasten ausprobieren.

Hmmm, ich hab die Custom und laut Harley hat meine eine Bodenfreiheit von 110mm, die Superlow hat 100.

Ich bin mit meiner auch schon recht schräg gefahren (meine ich) und da hat noch nichts aufgesetzt. Der eine cm wird das ja nicht ausmachen, denke ich.

Blöde Frage: Hast du die Dämpfer hinten mal eingestellt?

Wenn du die Ferdervorspannung erhöhst wird das Fahrwerk härter. Heisst, das es in Schräglage nicht so sehr einfedert. Deswegen haste ein bisschen mehr "schraglägenfreiheit". Also bringt es nicht viel, aber wenig

@ Black Skull
hab mir mal ein foto von der custom angesehen. kann es sein, dass deine fußraster viel weiter vorne sind und du dadurch mehr schräglagenfreiheit hast. ich sitzte mir abgewinkelten beinen drauf. siehe foto, da kannst du sehen wo ich meine fußrasten habe.

hallo leubasel,
ja, es ging um die sitzhöhe. der liebe gott hat mir gerade mal 162cm an größe geschenkt. bin auch auf den anderen sportys probegesessen, waren mir leider viel zu hoch und kam grad mal mit den zehenspitzen am boden :o(. als ich mich dann auf die superlow gesetzt habe war diese von der höhe perfekt, auch die probefahrt war super. fühlte mich auf ihr gleich super wohl, da sie nicht anders zum fahren ist, wie meine 125er rebel. doch als ich am we meinen ersten berg mit ihr fuhr und auf einmal die rasten mit der strasse kontakt aufnahmen erschrack ich ganz schön. ok, bei den kreisverkehr hatte ich bis jetzt noch keine probleme, fahre diese auch langsam mit den ersten gang durch ;o). da mein partner und ich gerne längere strecken fahren und da auch serpentinen dazu gehören suche ich nun nach einer lösung diese zu bewältigen ohne zu streifen, denn dabei ist mir nicht ganz wohl. ansonsten bin ich total zufrieden mit ihr. habe sie ja erst seit anfang oktober und mir fehlen nur mehr knappe 400km aufs 1600 service :o)))).

Hallo Claudia

Nun ja, meine Partnerin ist noch 8cm kürzer als du... :-)

Aber viel Spielraum für längere Federn und ähnliches ist da wohl wirklich nicht vorhanden...

Bleibt noch die Möglichkeit mit den anderen Fussrasten, die aus Gummi mit den Angstnippeln kann man m.E. ohne Gewissensbisse ersetzen, da ohnehin hässlich...

Mir hat das einiges gebracht auf der Low meiner Partnerin, Aufsetzer sind wirklich selten geworden.

Längere Federn/längerer Gabel könntest du mit einer tiefern (weniger gepolsterten) Sitzbank kompensieren, die gibts von Harley. Aber das würde auf Langstrecken zu einem schmerzenden Allerwertesten führen...also ein Murks

Da ich vorher (vor den Harleys) Maschinen mit deutlich mehr Bodenfreiheit gefahren bin, hatte ich das Problem mit den Aufsetzern auch bei meiner ersten Dyna. Nach und nach hat sich das eingespielt, dass ich genau wusste, wie weit ich gehen darf, ohne dass es raspelt... Ich habe meist das, was ich in der Kurve verloren habe, durch (sehr) zügiges Rausbeschleunigen aus der Kurve wieder wettgemacht... :-)

Die Fahrweise wird sich nach und nach anpassen, ohne dass du wesentlich langsamer sein wirst. Das entwickelt sich mit der Zeit, dann wirst du die Sporty bis an die Grenze fahren, ohne diese zu überschreiten...

Das schlimmste ist denk ich mal das Erschrecken... Beim Aufsetzen alleine passiert noch nicht viel, beim eventuellen anschliessenden erschreckten Verreissen des Lenkers eventuell schon.

Ich hab mich bei diversen Fahrtrainings eingehend mit dem Aufsetzen des Motorrads vertraut gemacht, das kann ich jedem empfehlen. Am Schluss des Trainings war jeder Teilnehmer in der Lage, mehrere Kreise mit den Fussrasten am Boden zu fahren...

LG Martin

Licher hat recht, das geht wirklich nicht...

Die Rasten zeigen auch nicht wirklich nach unten, das sind eben die besagten "Angstnippel", welche diesen Eindruck erzeugen.

1. Die Angstnippel sind eingeschraubt, du könntest sie einfach mal testweise abschrauben.

2. Auf dem Foto ist nicht zu erkennen, ob die Stoßdämpfer die Originalen (in der Originallänge) sind. Falls es kürzere sind - wechseln. Falls es die Originalen sind, könnte man etwas längere einbauen. Da gibt es z.B. welche von "Progressive Suspension" der Serie "412" in feiner 1/2 Zoll-Abstufung.