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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Mapping

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Mapping

Harley_Manuel ist offline Harley_Manuel · 144 Posts seit 13.03.2013
aus München
fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I
Harley_Manuel ist offline Harley_Manuel
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144 Posts seit 13.03.2013 aus München

fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I
Neuer Beitrag 02.05.2014 20:56
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Hallo Leute,
bei meiner Road King Bj.2004 bin ich am überlegen ein Mapping machen zu lassen. Da ich die Maschine vor 2 Jahren von jemanden gekauft habe ,der sie aus den Staaten mit rübergebracht hat, ist bereits ein offener Luffi (Screaming Eagle) montiert. Die originalen Töpfe (da leider ohne E-Nummer) hab ich gegen AMC getauscht. Aufgefallen danach ist mir das Knallen beim Gaswegnehmen und das das Bike im Standgas vibriert,(ja ich weiß ,ne Harley muss vibrieren) trotz gummigelagertem Motor .Würde da ein Mapping Sinn ergeben dies anzupassen?? (Ist ja auch irgendwie ne Geldfrage....) Ansonsten fehlt sich beim Fahren nix, nimmt gut Gas an , stottert nicht bzw. stirbt auch nicht ab. Danke vorab schon mal für eure Tipps.
Gruß Manuel fröhlich

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- Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!
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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Harley_Manuel am 02.05.2014 21:21.

Der Lohner ist offline Der Lohner · 3540 Posts seit 03.12.2009
aus Lohne-Wietmarschen
fährt: Road King Classic 2010er
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fährt: Road King Classic 2010er
Neuer Beitrag 02.05.2014 22:28
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Hallo Manuel,
das größere Problem ist , dass offener Lufi und die AMC zusammen zu einer deutlichen Hitzezunahme führen. So habe ich es auch bei meiner Maschine festgestellt.
Nachdem ich den Motor dann per directlink auf dem Prüfstand einstellen lassen habe, war nicht nur dieses Problem beseitigt sondern auch der Motorlauf verbessert.

Guß
Ingo

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Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.

Harley_Manuel ist offline Harley_Manuel · 144 Posts seit 13.03.2013
aus München
fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I
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144 Posts seit 13.03.2013 aus München

fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I
Neuer Beitrag 02.05.2014 22:34
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Hallo Ingo,
wo hast du das machen lassen?? Beim freundlichen ???
Und was heißt directlink??
Gruß Manuel

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Der Lohner ist offline Der Lohner · 3540 Posts seit 03.12.2009
aus Lohne-Wietmarschen
fährt: Road King Classic 2010er
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3540 Posts seit 03.12.2009 aus Lohne-Wietmarschen

fährt: Road King Classic 2010er
Neuer Beitrag 02.05.2014 22:55
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directlink heißt, dass Veränderungen direkt in der Motorsteuerung deines Motorrades vorgenommen werden. Dieses geschieht auf einem Prüfstand, wobei alle Fahrsituationen simuliert werden. Diese Maßnahme ist anschließend nicht nachvollziehbar, weil es kein Zusatzgerät o.ä. am Moped gibt.
Ich habe dieses bei Vosselmann in Holland machen lassen. Wer in deiner Nähe so etwas macht, kann dir sicher dein Freundlicher sagen. Ganz billig ist der Spass nicht. Ich habe 800 € gelöhnt.
Es gibt aber auch andere Möglichkeiten wie z.B. Powercommander u.a. Hierzu kannst du auch hier im Forum viele Berichte finden.

Gruß
Ingo

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Harley_Manuel ist offline Harley_Manuel · 144 Posts seit 13.03.2013
aus München
fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I
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144 Posts seit 13.03.2013 aus München

fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I
Neuer Beitrag 03.05.2014 21:12
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Jo Ingo, merci für die Info
also , ich war heute beim smile und der sagte mir das, wenn ich mich dafür entscheiden würde, ein Mapping zu machen nur der Super Tuner von Sreamin Eagle in Frage kommen würde, bei Kosten von 500-600 ...Euronen unglücklich Augen rollen .Aber die Jungs waren echt nett, hab dann mit einem Mechaniker unter vier Augen jeschwätzt und der riet mir die Maschine mit dem Offenen Luffi + den AMC HD 4 erst mal auszuprobieren und auch mit offenen Soundversteller zu fahren,
bei wärmeren Temp. die Kühlung zu checken , wenn sie zu heiß werden sollte,(dann doch zu mager eingestellt) würde sie mit der Zündung stottern, -->> Mapping wäre dann angebracht bzw. ratsam, und wegen den Vibrationen hab ich denen auch alles erzählt und das wäre OK, wenn die Maschine bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger wird. soll doch einfach mal unverbindlich die nächsten Tage vorbeikommen, dann schauen sie mal für einen Shakehand drüber. Zunge raus Zunge raus Baby Baby Freude Freude
Greeeez Manuel

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Harley_Manuel am 03.05.2014 21:17.

olperer ist offline olperer · 1792 Posts seit 08.11.2009
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fährt: Road King
Neuer Beitrag 04.05.2014 12:15
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@Manuel,
dass der Dealer den ST empfiehlt ist doch klar. Ich bin mit dem ST , der auf dem Prüfstand gemappt wurde zufrieden . Ich halte ein Prüfstandsmap mit Doku , vorher/nachher für unentbehrlich , insbesondere wenn der Durchzug durch Lufti und Auspuff nicht mehr Orig.

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Hijack ist offline Hijack · 9 Posts seit 01.05.2014
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fährt: Street Rod
Neuer Beitrag 11.05.2014 18:04
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Hallo zusammen,

Dieses Wochenende war ich auf dem Prüfstand bei DZT. Die Einstellung des Gemischs hat von 11.00 bis 20.30 Uhr gedauert!!!
Änderungen am Motorrad war nur eine geänderte Airbox (wegen integriertem Tacho) und ein supertrapp Auspuff (der schon dran war)
Kurz und gut: WENN ICH NICHT DORT HINGEFAHREN WÄRE, WÄRE MIR DER MOTOR GEPLATZT!
In einigen Drosselklappenbereichen wurde das Gemisch 41% angereichert.
Ich kann nur jedem empfehlen bei Änderungen an der Luftzufuhr und im Abgasbereich jeden Zylinder einzeln mappen zu lassen. Unabhängig von Modell und Leistung.

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veritas odium parit

Karuso ist offline Karuso · 357 Posts seit 15.09.2010
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Neuer Beitrag 12.05.2014 08:13
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@Hijack, gern würden wir ein Diagramm sehen.
Fuhr das Bike denn überhaupt vor der Einstellung ?

Gruß
Karuso

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D.Mon ist offline D.Mon · 122 Posts seit 24.08.2012
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fährt: FLHR 2013-ANV
Neuer Beitrag 12.05.2014 20:20
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Das Thema interessiert mich auch.
Kann man hier auch Themen abonnieren, ohne was zu posten?

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Werkzeug zum Ausbau und Einbau von Nockenwellenlagern (TC 96, 103 und 110).
Bei Interesse -> PN

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fährt: FLHRCI
Neuer Beitrag 13.05.2014 22:35
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zum zitierten Beitrag Zitat von D.Mon
Das Thema interessiert mich auch.
Kann man hier auch Themen abonnieren, ohne was zu posten?

Button unten anhaken, über weitere posting per mail informiert werden....

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Ride Safe and Loud

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Hijack ist offline Hijack · 9 Posts seit 01.05.2014
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fährt: Street Rod
Neuer Beitrag 13.05.2014 23:29
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zum zitierten Beitrag Zitat von Karuso
@Hijack, gern würden wir ein Diagramm sehen.
Fuhr das Bike denn überhaupt vor der Einstellung ?

Gruß
Karuso

Bitteschön.
Das Thema wurde auch schon in der VRSC-Ecke bequatscht. Ich bin davon überzeugt, daß auch die Road King keine Ausnahme macht.

Unter: Motorprüfstand und Abstimmung
Attachment 165595

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veritas odium parit

Karuso ist offline Karuso · 357 Posts seit 15.09.2010
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Neuer Beitrag 14.05.2014 07:29
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@Hijack, das das Thema schon anderswo erörtert wurde - klar.
Hab ja auch hier und anderswo dazu mein VRSCF Diagramm eingestellt.
Es ging mir um ein Diagramm der SG.
Danke das Du dies eingestellt hast. Bin sehr überrascht was Das an Drehmoment und PS gebracht hat.

Gruß
Karuso

stacki ist offline stacki · 177 Posts seit 13.04.2009
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stacki ist offline stacki
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fährt: Road Glide ST 2023
Neuer Beitrag 14.05.2014 07:32
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Das obige Diagramm ist aber nicht von einer SG, denn 9000 rpm wird der Twin Cam Motor nicht machen...

Harley_Manuel ist offline Harley_Manuel · 144 Posts seit 13.03.2013
aus München
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Harley_Manuel ist offline Harley_Manuel
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fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I
Neuer Beitrag 14.05.2014 12:02
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So Leute hab heute mal von den Kerzen ein Foto gemacht, wäre das Kerzenbild Mappingverdächtig??
Gruß Manuel
Attachment 165609
Attachment 165610

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Hijack ist offline Hijack · 9 Posts seit 01.05.2014
fährt: Street Rod
Hijack ist offline Hijack
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Avatar (Profilbild) von Hijack

fährt: Street Rod
Neuer Beitrag 14.05.2014 13:13
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@Karuso
Tschuldigung, ich wollt' hier keine Unruhe rein bringen.
Habe ja eine Street Rod. Grund für meinen Senf ist meine Erkenntnis, dass ich jetzt nicht mal den kleinsten Furz an der Airbox , oder Auspuffanlage ändern würde, ohne den Motor individuell abzustimmen.
Der DZT Heini hatte eine E-Glide mit geplatzten Motor da, das war bereits der 4. Motor von Bächli, mit von Harley empfohlenen "angepasstem Mapping!
Dafür hat er ein Gutachten erstellt. Die Werte waren ein Desaster.

__________________
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