Hi Leute,

ich habe mich hier und auch bei Mr. Google wirklich schon durchgeschaufelt, aber habe immer noch eine Frage:

Kann man die Highsider Colorado 3in1 LED (Blinker/Rücklicht) ohne zusätzliche Widerstände an eine Iron 883 (gebaut Ende 2013, Modelljahr 2014) bauen? Die aktuelle Baureihe der Blinker soll ja endlich ausfall-/und fehlerfreier sein, was Defekte/Lebensdauer der LEDs angeht.

Habe den Hersteller bzw. den Vertrieb von Highsider angeschrieben und erhielt die Aussage, dass es immer mal unterschiedlich ist und man dies nicht sagen kann???

Natürlich habe ich gesagt, dass die Iron von Werk aus bereits 3in1 LEDs verbaut hat.

Habe mir diverse Berichte über die Installation von Kellermännern, Highsidern und co. durchgelesen, aber kann es sein, dass es wirklich bei einem auf Anhieb klappt, ein anderer jedoch Widerstände bzw. ein Relais einlöten muss trotz gleichem Modell?

Klar, ich hole mir einfach Widerstände, falls es Probleme mit der Blinkerfrequenz ,... gibt. Aber vielleicht hat ja jemand genau diese an ne Iron 883 Modelljahr 2014 gebaut.

Und sorry für dieses ewig leidige Thema, was ich da wieder ausgrabe.

Greetz und danke euch!

PS: u.a. habe ich diesen Post hier gelesen, wo steht, dass nur für hinten nichts geändert wurde...

Modelljahr 2014 - Blinkerumbau

Hi Marcel, danke dir. Das erklärt wohl, warum es solche unterschiedlichen Erfahrungen gibt.

Sollte sich allerdings an der Qualität der Teile im Gegensatz zu 2012/2013 nichts geändert haben, gehen die eh sofort wieder zurück.

Kellermann Blinker wollte ich nicht, die Maschine soll den klassischen Stil beibehalten. Aber leider gibt es in Bulletform nicht viele zugelassene Alternativen zu den Originalen...

Es sei denn, man rüstest irgendwie auf nicht LED Blinker + Einzelrücklicht um....

Servus Pete,

ich glaube die Qualitätsprobleme der ersten Colorados sind behoben.

Fahre die Blinker vorne und hinten seit 2 Jahren ohne irgendwelche Probleme!

Gruss
Widder

Ah okay. Vom löten mal abgesehen, meinst du die Widerstände von TB die ich oben gepostet habe sind okay? Oder ist so ein Frequenzgeber sinnvoller? Wo ist da eigentlich der Unterschied? Ist der Frequenzgeber im Grunde nicht auch ein Widerstand?

Und du hast die Kühlkörper erwähnt, die man bei genauer Messung nicht bräuchte. Diese scheinen oben im 1. Link vorhanden zu sein, so wie das scheint oder?

Auf jeden Fall schon mal vielen Dank!!

Ok, das erleichtert mich jetzt dann doch

Dann werde ich die wohl verbauen und hoffe, dass alle passt und funktioniert (Blinken und Anzeige im Dashboard).

Hast du irgendwelche Tipps, wo man die Kabel trennt und lötet bzw. einen Plan oder gibt es für die Sporty/Iron vielleicht so etwas wie ein Tutorial?

Greetz

PS: sorry für die Fragenflut aber ich lerne gerne und bin für jedes Bild/Text dankbar.

Google brachte ein paar vereinzelte Bilder der Elektronik unter der Bank, aber nichts explizites

Alles klar. Auf jeden Fall schon mal lieben Dank! Sobald ich alles habe, schaue ich mir das mal in Ruhe an

Greetz und noch einen schönen Abend

colorados machen probleme mit dem Dashboard. Das Blinkt zu schnell weil der CAN Bus nen Fehler erkennt.
Das behebt dieses Ding:
http://www.ms-biketec.de/shop/harley-dav...an-bus?c=608?c=

nach Anleitung anbauen (sehr einfach) und nie wieder Probleme mit irgendwas haben. Die Teile entwickeln durch ihren hohen Widerstand auch keine große Hitze.

Alternativ gibt es hier im Forum einen Thread wo ne ne Anleitung zum Selber basteln steht und tausend andere Threads die genau das Thema behandeln. Meine Antwort hier, fässt es aber ganz gut zusammen worum sich schon 1 Millionen User Gedanken gemacht haben bei CAN-Bus modellen!

Bauanleitung, falls du für ein paar Widerstände keine 39€ bezahlen willst:
Anleitung LOAD EQUALIZER Selbstbau mit Ralf

edit:
deine Bestellten Widerstände werden entweder nicht funktionieren, da zu niederohmig, oder extrem heiß werden. Hatte ich auch erst. Zurück schicken und nach meiner Antwort vorgehen!