Möglich - ja sicher.
Ratsam bzw. vertretbar - mMn eher nicht...

Der 110er läuft ohnehin schon an der absoluten Mager-Grenze und zu heiß.

Du kannst ja fürs erste einen Tuner besorgen (ob PV, SEPST, FP3, etc. ist egal) und die Map manuell/mit SmartTune anpassen.
Dann "sparst" du fürs erste den Prüfstand.

Obwohl Letzterer bei der Gesamtinvestition dann auch nicht mehr ausschlaggebend sein sollte...

Laut AMC und Miller ist eine Anpassung auch bei dem 110er nicht notwendig.

Hm....

Ok. Würdet ihr eher Supertuner Pro und Anpassung auf Dynojet Prüfstand oder Powervision und Dynojet-Anpassung empfehlen?

Beim Fuelpak FP3 konnte man mit dem Autotune selber gut optimieren, da ist dann allerdings die Garantie in Gefahr und da habe ich bei so teuren Hobeln zu viel Schiss.

Normalerweise hätte ich jetzt gesagt, ich hol mir für 1100€ eine Miller und für 500€ ein Dynojet Powervision, ändere selber die Map und fertig, aber die Garantie ist mir schon sehr wichtig.

...lesen die Dealer denn beim Service die Maps aus?  Sehen die das dann, dass eine Map nicht vom SEPT ist?  Oder anders gefragt, ist es sinnvoll zum Service die Kiste wieder mit original eingespielter Map ab zu geben?


Michael

Ist es denn ok, wenn man selber mittels des Supertuners maps ändert oder erlischt dann ebenfalls die Garantie?

Bzw. muss es ein offizieller HD-Händler sein, der mittels des Supertuners die map ändert?

Also Garantie hast du einfach solange der Schaden nicht durch die Veränderung kommt. Also wenn du dein Mapping änderst, aber das ABS ausfällt, hast du Garantie. Wenn du natürlich das Mapping so kreierst, dass der Motor kaputt geht nicht.
Nutze auch ein FP3 und das bringts schon bei Serie. Ist einfach und viel kaputt machen kannst du eigentlich nicht Und eben: deutlich günstiger als andere Geräte

@Rallemann

wenn du die CVO kaufst würde ich noch ein bisschen sparen ( Dr.J & Mr.H ) alles andere ist meines Meinung nach, Rausgeworfens Geld.
Hast du noch die Slim-S- dann würde ich es mir 2 mal überlegen, 4 tausend Euro ist viel, dann lieber doch Orginal.

Gruss c1



 

Ich werde die BO schon erstmal so fahren.
An der Slim bin ich teilweise etwas genervt vom Klappengedöns. Ganz offen bei längeren Fahrten zu laut, ganz zu leiser als original, halb offen auch noch etwas zu leise.
Außerdem sehe ich die Abhängigkeit von der Technik (Smartbox, Stellmotoren, Batterie) etwas kritisch.

Daher würde ich eigentlich zu einem "normalen" Auspuff mit dumpferem und lauteren Klang als original tendieren.
Eventuell wirklich Miller mit Supertuner und "einfacher" Map-Anpassung durch den Händler, damit der Bock besser läuft und besser mit dem Puff harmoniert. Da sollte ich dann insgesamt bei ca. 1800€ liegen, dementsprechend die Hälfte von KT oder J&H mit ST, Montage und Prüfstand..
Später dann wohl mal Optimierung mittels Prüfstand.