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Zitat von Flhrse5 Heiko
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Zitat von ybbon711
Ob man allerdings damit feststellen kann, warum ein Motor zu heiß wird, das wage ich zu bezweifeln!
>>> Natürlich nicht. Man erkennt den Verschleiss und was in Frage kommt anhand der Analyse. Man erkennt aber OB das Öl zu heiß wurde und kann die Ursachen herausfinden bevor ein Schaden entsteht.<<<
Da muss man schon in den Motor reinschauen, da geht doch kein Weg vorbei.
>>> Falsch. Ein LUFT gekühlter Motor wird zu heiß aufgrund der Faktoren Luft Kraftstoff Gemisch, Steuerzeiten, Zzp, Außentemperatur, kein\falaches Öl oder zu wenig davon, etc. Die STD Bauteile sind nicht ursächlich für einen zu heißen Motor.<<<
In der Zeit indem er Öl abzapft und es anschließend analysiert, habe ich schon , z. B., durchs Zündkerzenloch, mir die Zÿlinderlauffläche angeschaut, ob sie beschädigt ist, und eventuell durch einen defekten Kolbenring eine erhöhte Reibung entsteht.
>>> Das ist sachlich falsch. Wenn diese Fehler vorliegen ist es schon zu spät. Ölanalysen sollen VOR einem kapitalen Defekt Hinweise geben. Wann würdest Du denn ~durchs Kerzenloch~ schauen? Beim Zündkerzenwechsel? Wenn der Motor schon klappert und oder seine Leistung verloren hat?
Noch nie gab es durch einen defekten Kolbenring eine erhöhte Reibung dir zu einem überhitzten Motor führte in meiner gesamten Zeit in der Motoreninstandsetzung. Ca 10.000 Motoren JEDES Jahr.
Es gibt Blow By oder Totalschaden oder auch manchmal gar nichts.
Defekte Kolbenringe sind auch eher wie ein 6er im Lotto. Ohne Endoskop siehst Du nichts außer ggfls Riefen in der Laufbahn und dann ist es auch oft schon zu spät. Riefen entstehen durch andere Ursachen zB defekte Bauteile die sich in Ihre Bestandteile auflösen... Abplatzungen von Chromflächen, Lagern, etc.. Ein defekter Kolbenring ist oft ein Ergebnis einer anderen Ursache... Die durch das Öl erst dorthin gelangte.<<<
Das ist efektiv!
>>> Nein, ist es nicht.<<<
Alles andere mag Hobby sein, aber dient aus meiner Sicht nicht zur Fehlersuche.
Zumal die Überprüfung sowieso zwingend gemacht werden muss, wenn der Motor aus unbekannten Gründen zu heiß wird.
>>> Werksmotor... Ein LUFT gekühlter Motor wird zu heiß bei zu wenig, keinem oder falschem Öl, Zündzeitpunkt, KL Gemisch.
Beim Harleymotor gibt es keine Temperaturanzeigen wie beim Wassergekühltem als STD. Wie willst ~Du~ nun feststellen ob und wann Dein Motor zu heiß wurde und das Öl nichts mehr taugt? Das was ggfls angezeigt wird bei einigen Modellen sind Schätzwerte wie zB der Ölpeilstabanzeiger mit Messgerät im Ölvorrat.
Nach dem was Du geschrieben hast wird überprüft...wenn der Motor bereits defekt ist. Dann fängst Du an ins Loch zu schauen? So wie ich es verstanden habe hat er seinen Motor modifizieren lassen und Diverses ausgetestet. Nun will er wissen ob und wie Standfest diese Mods sind. Wenn ich die Möglichkeit hätte billig und unkompliziert nach einer bestimmten Laufleistung das überprüfen zu lassen würde ich das auch machen. <<<
Es macht ihm sicher Spaß und er soll es auch ruhig weiter machen und von mir aus, alkes in einer Excel Tabelle dokumentieren.
Jeder so wie er mag!
Hänge dich dich jetzt nicht an den Kolbenring auf.
Das sollte auch nur ein Beispiel sein, dass eine Kontrolle bei zu heiß werdenden Motor durchgeführt werden muss, um den Fehler zu finden.
Wann fährst du denn in eine Werkstatt?
Ich jedenfalls dann, wenn etwas nicht stimmt.
Zumal meine Maschine noch Garantie hat.
Fahre mal in eine Wekstatt und sage denen, mein Motor wird zu heiß, die sollen mal eine Ölanalyse machen, um zu sehen woran das liegt
Die werden dich fragend anschauen und nicht wissen, was du meinst.
Übrigens zu dem was du geschrieben hast!
Beim Harleymotor gibt es keine Temperaturanzeigen wie beim Wassergekühltem als STD. Wie willst ~Du~ nun feststellen ob und wann Dein Motor zu heiß wurde und das Öl nichts mehr taugt? Das was ggfls angezeigt wird bei einigen Modellen sind Schätzwerte wie zB der Ölpeilstabanzeiger mit Messgerät im Ölvorrat.
Auch schon mal etwas vom EITMS Kontrollsysrhem gehört?
Das schaltet nämlich den hinteren Zylinder ab, wenn die Motortemperatur eine bestimmten Sollwert erreicht hat.
Also, der Zylinder zu heiß ist!
Das wäre, wenn das passiert, für mich einen Grund untersuchen zu lassen warum der zu heiß wird.
Da brauche ich keine Anzeige in °C!
