Ich habe am 5.5.2026 einen Termin mit der Livewire one....Probefahrt...und danach entscheide ich, ob das Teil für mich in Frage kommt. Technisch ist es auf jeden Fall noch uptodate und im Vergleich zum US-Marktführer Zero mit dem neuen Preis ein Schnäppchen....leider sind die Standzeiten der Li-ionen-Batterien bei allen Herstellern noch nicht tourentauglich. Da ist die Livewire noch mit ganz vorne.

Das mit Kolja finde ich eigentlich schade, hatte ihn in 11/2025 auf dem asiatische HD Festival in Thailand persönlich kennengelernt. Ein netter, bodenständiger Typ...aber so ist das Business und der Aktienkurs mit den Quartalszahlen ist entscheidend...gnadenlos. Und da kommen Kostenersparnis und Mitarbeiterabbau immer sehr gut an..der Arthur scheint einen harten Kurs zu fahren...ganz im Sinne der Aktionäre

Mehrere unbeteidigte Händler waren vom Ausgang der Sache doch ziemlich überrascht und fanden es zu hart. Ich kenne den Herren nicht persönlich und erlaube mir deshalb kein Urteil.

Tja, der Mangel an konsistenter Argumentation ist leider generell das Manko seiner Beiträge. Oder: „er sieht das Wesentliche vor lauter Zahlen nicht“ 

Das ist ja wohl offensichlich keine Beurteilung einer Person, sondern bedeutet eine unternehmerische Entscheidung. 

@motorcycle boy Fertig mit Mobbing ? Nichts sinnvolles zum Thema beizutragen ? Wie war das noch, du wolltest meine Beiträge nicht mehr lesen ? Dann hör auch damit auf die zu kommentieren.

Ich habe manchmal den Eindruck, dass Du gar nicht so genau im Überblick hast, was Du wem schreibst und warum.

Johnnybegood ging es doch offensichtlich um einen Vergleich E-Motorrad mit Verbrennermotorrad - bzgl. E-Motorrad meinte er, es sei "alter Kack", eben veraltet. Da schrobst Du, er vergleiche Äpfel mit Birnen.

Und ich sage Dir: @Johnnybegood hat vollkommen recht!

Als die LiveWire das Tageslicht erblickt hat, war sie technisch bereits hinter den damaligen Möglichkeiten der E-Mobilität. Man konnte und kann sie AC nicht sinnvoll an ner herkömmlichen Wallbox laden (sprich 11 oder besser 22 kW). An einem DC-Lader ("Schnell"Lader) braucht sie für ihre läppische 15,5-kWh-Batterie ne ganze Stunde! Auch dafür gab es fahrzeugseitig schnellere Lader bereits zur Zeit ihrer Einführung. 

Damals schon veraltet - und heute? Heute würde man, wenn man ernsthaft verkaufen will:

- bzgl. AC eine 22-kW-Ladung für Wallboxen vorsehen
- bzgl. DC mind. 100 kW ermöglichen 
- bei der gleichen physischen Batteriegröße deutlich über 20 kWh Kapazität vorsehen; möglicherweise aber deutlich mehr, weil es viel mehr Zellgrößen und -formen gibt, die eine besser Platzausnutzung und dadurch nochmal eine größere Ladekapazität ermöglichen
- einen um etwa 1/3 effizienteren Antriebsbereich einbauen

Das sind meine Kenntnisse aus dem Bereich E-Mobilität und nicht nur Blabla. Die Unterschiede zwischen z.B. TC und M8 sind dagegen deutlich geringer. Also, wer jetzt noch ne LiveWire kauft, kauft tatsächlich alten Schrott.

Tausendmal klüger wäre es - neben Rollern o.ä. - einen Sporttourer (nicht für mich) oder richtigen Tourer (a la RoadKing) zu entwickeln, bei dem man mehr Platz für Batterien vorsehen kann. Damit könnte man ein einigermaßen tourentaugliches Motorrad auf die Beine stellen. - Ich bin eher etwas verstrahlt und lasse mich auch schonmal begeistern - wie sonst hätte ich bereits vor über einem Jahrzehnt deutlich über 30k für ein Motorrad ausgegeben? Aber ich habe, würde und werde ein Motorrad nur kaufen, wenn es so tourentauglich ist, so dass ich mit all meinen Kumpels, die Bock drauf haben, jederzeit ne ganz normale Tour machen kann, ohne alles aufzuhalten. Das kannst mit ner LiveWire sowas von knicken .... Und komm jetzt nicht mit ner Sportster. Eben die habe und würde ich aus o.g. Gründen auch nicht als mein Erstmopped wählen ....

Mir persönlich soll's Wurst sein. Aber der zitierte Kollege lag jedenfalls völlig richtig.

Dann will Honda wohl nicht ernsthaft verkaufen ?

Merkmal                LiveWire ONE    Honda WN7
Leistung                ca. 105 PS         ca. 50 kW (~68 PS)
Drehmoment            ~116 Nm            ~100 Nm
Reichweite (Stadt)    ~235 km            ~130–140 km
Batterie                   ~15,5 kWh         ~9–10 kWh
0–100 km/h                ~3,0 s              ~4,5 s
Gewicht                    ~255 kg            ~217 kg
Preis                        ~16.000             ~15.000 €

Honda:
Schuko (mitgeliefertes Ladegerät): 0–100 % in ca. 5,5 h
Wallbox (AC Typ 2): 0–100 % in ca. 2,5 h
DC Schnellladen CCS2: 20–80 % in 30 min (laut Honda)

LiveWire:
Schuko 0–100 % in 11 Stunden
DC Schnellladen CCS2: 0-100 % in 60 min

Also ich stecke unsere Zero abends an die Steckdose und morgens ist sie voll ... An der 22 kW Wallbox hängen unsere beiden Autos.

...  besser im Akku-Thread 👍😄

Gibt es hier im Forum denn ein Livewirethread? Hab keinen gefunden...