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Quo vadis, Harley-Davidson?

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phantomf4 · 1475 Posts seit 22.08.2008

aus Niederkassel
fährt: Road King Classic 2008

phantomf4

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04.12.2025 16:36

War hier in Forum nicht mal politische Enthaltsamkeit oberstes Gebot 🤔?

Ausgiebig Argumente austauschen ist ein Teil. Aber sektenmässig andere mit einer (gem. den Forumsregeln nicht erwünschten) politischen Doktrin zu penetrieren, ist glaub ich, fehl am Platz.

es nervt nur noch!

__________________
gruss aus Niederkassel

Dieser Beitrag gefällt: Stone No.667, Rolf64, zuckerbaecker, Turbofrank, sAndele, motorcycle boy, derherrliche, sparki, Franz-REMCM, Shovelhead, senser, MC21

Hörbi · 923 Posts seit 22.10.2017

aus Bad Kreuznach
fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8

Hörbi

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aus Bad Kreuznach

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04.12.2025 18:35

Habe heute Werbung erhalten von einem ehemaligen HD Händler, der verkauft nun chinesische Motorräder
😅

¿Quo vadis?

Dieser Beitrag gefällt: MopedfahrerLorenzo

MopedfahrerLorenzo · 142 Posts seit 29.10.2024

fährt: Street Glide Spezial

MopedfahrerLorenzo

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04.12.2025 19:31

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Habe heute Werbung erhalten von einem ehemaligen HD Händler, der verkauft nun chinesische Motorräder
😅

¿Quo vadis?

Reicht auch bei dem Lügenbaron von Chef und den Amateuren bei der Annahme und beim Teileverkauf
Zu viel Lockerheit und Amateurhaftes Verhalten ist nicht immer von Vorteil

motorcycle boy · 2182 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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05.12.2025 00:33

Rolands Pfadfinder betreut Harley auch nur noch antiquarisch. Er hat seine Datenbank für die Teilelieferung nun auf die chinesischen CF-Moto umgestellt 😬 .

Die Vermutung, daß er seitens HD keine Teile mehr ins Ausland liefern darf, liegt zwar nahe, aber ich verstehe das so, daß er auch innerhalb der USA keine Teile mehr liefert, sobald sein Lager von HD-Teilen geleert ist. Das sieht nach einer bewussten Geschäftsentscheidung aus:

“After over 10+ years of serving our valued customers, we want to let you know that effective August 31st we will no longer be able to supply any Harley-Davidson parts through our mail order.
From now until then, we will only be accepting orders for in-stock parts only. Once our inventory is gone, we will not be able to restock.
It's been an honor doing business with you for more than a decade, and we truly appreciate your loyalty and support. If your driving by, please stop in and see us- we'd love the chance to thank you in person.
The Harley-Davidson parts lookup system will remain active for reference only after that time.
This does NOT affect CF Moto.“

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von motorcycle boy am 05.12.2025 00:50.

HeikoJ · 3943 Posts seit 18.11.2014

fährt: H-D 1200 CB / 14

HeikoJ

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05.12.2025 16:18

Hier geht es explizit um die von Ronnie's eingereichte Klage gegen die Untersagung überregionaler Verkäufe durch einzelne Händler. Damit sind wir nicht mehr auf Vermutungen angewiesen. Gern geschehen.

Für die die des Englischen nicht so mächtig sind hier die Übersetzung ins Deutsche mittels Google Translate ...

__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

HeikoJ · 3943 Posts seit 18.11.2014

fährt: H-D 1200 CB / 14

HeikoJ

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05.12.2025 17:26

Hier ist dann die Erläuterung der Anwaltskanzlei zum dem Fall. Hier die deutsche Übersetzung.

Ich verstehe das so das die Company versucht hat den Internet Handel durch die Händler zu regulieren und damit zum Schutz der einzelnen Händler beizutragen. Könnte man aber natürlich auch als Gängelung auffassen wenn man die Sichtweise bevorzugt das die "böse" Company alleine den Gewinn einstreichen will ( es sind ihre Güter die gehandelt werden ) und einzelnen Händlern den überdurchschnittlichen Gewinn durch "cleveres" ? Geschäftsgebaren nicht gönnt.

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Moos · 15130 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

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aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

10.12.2025 18:43

Gerade per Mail eingetrudelt. Mein Händler schraubt auch etwas zurück.

"Betrifft: Motorradwelt Bodensee/Messe in Friedrichshafen 2026

Liebe Kundinnen und Kunden, leider müssen wir euch mitteilen, dass wir in diesem Jahr nicht als Aussteller auf der Motorradwelt Bodensee vertreten sein werden.

Die Gründe dafür sind vielfältig. Steigende Kosten bei gleichzeitig rückläufigen Interesse führen dazu, dass der Aufwand für uns nicht mehr im Verhältnis zum Nutzen steht. Seit nunmehr 30 Jahren waren wir – unter den verschiedenen Namen, die die Messe im Laufe der Zeit trug – Jahr für Jahr sehr gerne und auch erfolgreich auf den Messen in Friedrichshafen vertreten.
Auch die Unterstützung der Hersteller ist im Laufe der Jahre immer weiter zurückgegangen. Zudem hat das Fernbleiben vieler Händlerkollegen dazu beigetragen, dass wir uns in diesem Jahr auch dazu entschlossen haben, von der Teilnahme an der Motorradwelt Bodensee abzusehen. Wir hoffen, ihr habt dafür Verständnis."

Zufriedenheit sieht anders aus und das ist echt noch ein genehmer Händler wo nur die eine Filiale in Familienhand führt. Da war z. B. eine Frage nach einem Preisnachlaß für meine neue SGS gar kein Problem und wir konnten uns zur beiderseitigen Zufriedenheit einigen. Kumpel von mir hat sich von privat eine fast neue HD gekauft. Gab nen Garantiefall wo dort anstandslos behandelt wurde, obwohl wo anders gekauft. So zieht man neue Kunden.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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PeterB · 242 Posts seit 22.08.2023

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fährt: Sportster 883

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15.12.2025 13:57

Die Zeit ist wirklich schwierig geworden!

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Wie geht es mit Harley-Davidson weiter? Neue Modelle, alte Probleme – und eine ungewisse Zukunft...

motorcycle boy · 2182 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

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24.12.2025 17:45

Harley Model Reveal 2026

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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Robbie · 464 Posts seit 08.07.2008

aus Heidelberg
fährt: Softail Deluxe 2013

Robbie

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464 Posts seit 08.07.2008 aus Heidelberg

fährt: Softail Deluxe 2013

24.12.2025 18:11

HD Rhein Neckar,

Rolf64 · 889 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

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28.12.2025 21:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Robbie
HD Rhein Neckar,

und wie schaut es mit der Software Unterstützung ( Auslesen/ Updates usw.) von HD dann aus ??

Also bei einem ehemaligen Dealer in Westdeutschland, ging das dann nicht mehr. Ich war da auch selbst von betroffen.

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Gruß aus Bonn

Rolf

HPL1 · 332 Posts seit 12.10.2023

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HPL1

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29.12.2025 00:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64
wie schaut es mit der Software Unterstützung

Da ist sicher tilt !
Macht natürlich nichts bei den Mopeds, die noch keine "fahrenden Computer" sind.

Dieser Beitrag gefällt: Rolf64

PeterB · 242 Posts seit 22.08.2023

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fährt: Sportster 883

PeterB

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aus Dresden

fährt: Sportster 883

29.12.2025 14:31

Genau!

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HeikoJ · 3943 Posts seit 18.11.2014

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HeikoJ

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29.12.2025 14:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64
und wie schaut es mit der Software Unterstützung ( Auslesen/ Updates usw.) von HD dann aus ??

Auf EU-Ebene schreibt Regulation (EU) 2018/858 vor, dass Fahrzeughersteller unabhängigen Werkstätten („independent operators“) nicht-diskriminierenden, standardisierten Zugang zu OBD-Informationen, Diagnose-Software und technischen Reparatur- und Wartungsinformationen gewähren müssen. Dies umfasst auch den Zugriff auf Diagnosefunktionen über eine standardisierte Schnittstelle sowie die Bereitstellung der Daten in maschinenlesbarer Form.
Der Europäische Gerichtshof (EuGH) hat zudem klargestellt, dass Hersteller keine zusätzlichen Bedingungen (z. B. zwingende Registrierung bei herstellerspezifischen Servern oder kostenpflichtige Herstellerportale) erheben dürfen, die über die in der Verordnung vorgesehenen Pflichten hinausgehen.
Einige moderne Fahrzeuge nutzen Sicherheitsmechanismen wie „Secure Gateways“, die zusätzliche Authentifizierung erfordern, was in der Praxis zu Zugangsbeschränkungen geführt hat. Diese technischen Sperren wurden durch Gerichtsurteile und EU-Recht als unzulässig bewertet, wenn sie den freien Zugang über die OBD-Schnittstelle behindern.
Hersteller müssen Reparatur- und Diagnosedaten sowie Softwarezugänge in standardisierter Form bereitstellen. Das bedeutet, freie Werkstätten dürfen diese Informationen nutzen, ohne z. B. teure Lizenzmodelle ausschließlich für Vertragswerkstätten akzeptieren zu müssen.

Dieser Beitrag gefällt: Robbie, ReinerH

Rolf64 · 889 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

Rolf64

Langes Mitglied

889 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

01.01.2026 18:47

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ

zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64
und wie schaut es mit der Software Unterstützung ( Auslesen/ Updates usw.) von HD dann aus ??

Auf EU-Ebene schreibt Regulation (EU) 2018/858 vor, dass Fahrzeughersteller unabhängigen Werkstätten („independent operators“) nicht-diskriminierenden, standardisierten Zugang zu OBD-Informationen, Diagnose-Software und technischen Reparatur- und Wartungsinformationen gewähren müssen. Dies umfasst auch den Zugriff auf Diagnosefunktionen über eine standardisierte Schnittstelle sowie die Bereitstellung der Daten in maschinenlesbarer Form.
Der Europäische Gerichtshof (EuGH) hat zudem klargestellt, dass Hersteller keine zusätzlichen Bedingungen (z. B. zwingende Registrierung bei herstellerspezifischen Servern oder kostenpflichtige Herstellerportale) erheben dürfen, die über die in der Verordnung vorgesehenen Pflichten hinausgehen.
Einige moderne Fahrzeuge nutzen Sicherheitsmechanismen wie „Secure Gateways“, die zusätzliche Authentifizierung erfordern, was in der Praxis zu Zugangsbeschränkungen geführt hat. Diese technischen Sperren wurden durch Gerichtsurteile und EU-Recht als unzulässig bewertet, wenn sie den freien Zugang über die OBD-Schnittstelle behindern.
Hersteller müssen Reparatur- und Diagnosedaten sowie Softwarezugänge in standardisierter Form bereitstellen. Das bedeutet, freie Werkstätten dürfen diese Informationen nutzen, ohne z. B. teure Lizenzmodelle ausschließlich für Vertragswerkstätten akzeptieren zu müssen.