Täuscht das oder ist die links länger?

Bzgl Schlüssel: Schlüsselnummer und den OEM-Hersteller Briggs & Stratton nicht vergessen zu erwähnen 

und gerade noch in der Schublade gefunden ! 

B & S selbst nennt den Schlüsselrohling offenbar " Groove 14 "
Passendes soll es auch geben von:  " Curtis B3 " und " Ilco 1098L " 

Heute Früh um 6 mal die, für mich, nervigste Arbeit an jedem Neuaufbau:

Hinteres Schutzblech ausrichten und Sitzbank montieren.

Moin Franz,

da hätte ich doch mal ne Frage zu den Dragpipes.

Ich hatte jetzt zweimal solche Tüten an meinen Basis-Karren. Meine Softail, als auch die Shovel hatten Dragpipes verbaut. Chic sind die Teile! Ich muss aber sagen, dass ich, was die Leistungsentfaltung anging, extrem enttäuscht gewesen bin. Die Karren liefen extrem zugeschnürt und soundtechnisch war es gelinde gesagt eine Katastrophe (lag aber wohl auch den den verbauten DB-Eatern, die Shovel hatte da VW-Käfer-Dämpfer drinnen). Da ich bei meinem Projekt auch noch vor der Herausforderung stehe einen leistungsgerechten aber auch schönen Abgasstrang zu finden, würde mich schon Deine Erfahrung interessieren. 
Haben die von Dir verwendeten Pipes genügend Volumen, dass man nicht gleich 10 PS an Leistung verliert und der Sound nicht so blechern ist?

Grüße
Peter

Muss man sowas per Einzelabnahme und Geräuschmessung eintragen oder wie läuft das in dem Baujahr? Langfristig hätte ich auch Lust auf so ein Projekt mit einer Pan.

Mal wieder ein paar kleine Details erledigt.

Morgen kommt das Heck rein.

Mitte der Woche kommt der neue Lenker von CPO.

Die Duplex-Bremse gefällt mir! Bremst sicher besser als meine einfache.