Hast vollkommen recht! H-D hat sich jetzt aber meiner Meinung nach zu fest darauf fokussiert, große und exklusive Motorräder zu bauen, die nur wenige kaufen wollen.

Ich will nicht damit sagen, dass die ein Sportmotorrad bauen sollen, es wäre aber eine kleiner H-D (wie die X-Modelle) in der EU sinnvoller, als jede andere neue CVO-Maschine. Dieses Thema wird auch in einem Beitrag zur aktuellen Harley-Davidson-Situation angesprochen: https://estimoto.de/ratgeber/harley-davi...6-alte-probleme

Brillante spieltheoretische Analyse über Porsche am Abgrund . Man könnte „Porsche“ 1:1 durch „Harley Davidson“ ersetzen. Die Verwässerung der letzten Jahre hat das Lebensgefühl (siehe Post zuvor) ernsthaft beschädigt und E-Fahrzeuge passen einfach nicht dazu, weil das einfach eine ganz andere Produktkategorie ist.

Porsche hat durch den Spagat zur E-Mobilität den Legendenstatus verloren. Harley hat aber immer auf die unvernünftigen Verbrenner gesetzt.
Nur ist das Design das Problem, das passt eben nicht mehr zu dem klassischen Harley-Feeling. Die hätten einfach standhaft bleiben müssen.

Das Problem ist das "klassische" Harley Feeling der Nostalgiker hier. Amerika ist mit dem Fahrzeugdesign nicht in den 50er Jahren stehen geblieben. Schaut euch mal die aktuellen ! amerikanischen Fahrzeuge an. Da passt das jetzige HD Design hervorragend dazu und trifft exakt den Zeitgeist.
Oder glaubt ihr ( aber ich fürchte das tun hier die meisten ) das die amerikanichen Produktdesigner keine Ahnung davon haben was ihre Kunden ( auf dem amerikanischen Markt ) wollen ? Wieso wohl ist HD in den USA Marktführer bei den Tourern und liegt in Europa insgesamt nur bei 5 Prozent Marktanteil ?  
Das Produktportfolio bietet aus amerikanischer Sicht für jeden amerikanischen Geschmack etwas ... Die Amis stehen auf Full Size Trucks ( Ram, F-150 ) und Full Size Dresser ( Street Glide, Road Glide )
 
Wäre vielleicht ganz gut bei der Bewertung zu berücksichtigen für welchen Markt die Fahrzeuge hauptsächlich gebaut werden. Und auch mal zu begreifen das selbst in den USA die 50er Jahre langsam vorbei sind.

Je weiter man in dem Thread nach unten scrollt, desto positiver wird es ...
Ja, EINIGE Stimmen in dem Thread sind negativ, aber der Großteil reagiert positiv. Es gibt ja auch einige in Deutschland die nicht so begeistert von den neuen BWM Motorrädern sind. Aus meiner Zeit in den USA habe ich Kontakte zu Amerikanern die eigentlich mit Motorrädern nicht wirklich was am Hut haben aber aus der Fahrzeugbranche kommen. Und auch die berichten davon das die neuen Modelle durchaus positiv aufgenommen werden.

"zumindest jene, die anderer Meinung sind - zu blöd sind, das noch zu raffen": mag sein das das das bei dir (und anderen ) so ankommt. Mag aber auch sein das ich ( ex-beruflich bedingt ) einen anderen Blickwinkel auf die Fahrzeuge habe. Beispiel: Jemand schreibt die variable Ventilsteuerung der neuen Modelle wäre primitiv und das andere Hersteller da viel mehr Aufwand betreiben. Meine Sichtweise dazu: Die anderen Hersteller haben eine völlig andere Zielsetzung mit der VVT, Harley setzt die Öldruck gesteuerte VVT dazu ein um die Verbrauchswerte zu optimieren und um die Drehmomentkurve zu glätten. Andere Hersteller versuchen mittels VVT die Leistung in bestimmten Drehzahlbereichen zu erhöhen. Dazu muss die Ansteuerung natürlich deutlich aufwendiger ( und damit teurer ) ausgeführt werden. Die drei Bundesstaaten mit den meisten Motorradzulassungen sind Kalifornien ( fast 1 Millon ), Florida ( 650000 ) und Texas ( 350000 ). Und allein für Kalifornien wissen wir glaube ich alle das Verbrauchsoptimierung und damit verringerter Schadstoffausstoss ein gutes Argument sind.

Als weiteres Beispiel bei den neuen Tourern, ist meines Wissens hier auch noch nicht angesprochen worden, die neugestalteten Fairings, strömungstechnisch optimiert um den Luftwiderstand zu verringern und die Verwirbelungen hinter der Fairing und am Helm deutlich zu verringern. Und trotzdem ist die in meinen Augen ikonische Batwing Fairing der Street Glide immer noch als solche zu erkennen.

Im oben angesprochenen Thread fragt sogar jemand wieso es die radargestützte Blindspoterkennung der neuen BMW nicht auch bei Harley gibt. Und manche möchten auf elektronische Fahrhilfen völlig verzichten. Jeder wie er möchte. 

Aber statt dessen ist der Haupttenor in diesem Thread hier das die Motorräder zu modern aussehen und nicht mehr einer bestimmten inzwischen 100 Jahre alten Moderichtung entsprechen, das zuviel Technik eingebaut ist, das die Motoren nicht mehr luftgekühlt sind ( was im weiteren Sinne aber nur auf die Revolution Max Motoren zutrifft ), das außer schwarz auch andere Farben angeboten werden und das eine bestimmte Modellreihe vollständig aus dem Programm genommen wurde. Inzwischen weiss ich durch einen der amerikanischen Ex Kollgen das diese Modellreihe in Kalifornien nicht mehr den Umweltgesetzen ab 2023 entsprochen hätte. ( War selbst mir gänzlich neu )
  
Ich lese hier sehr selten über die behutsame Modernisierung der Produktlinien oder zum Beispiel über die neue Hinterachse der Trikes. Gut, das wurde in einem anderen Thread kurz mal erwähnt und traf auf großes Erstaunen ...

So, und jetzt nehme ich meine Hunde und wir gucken wie es unseren Ziegen geht  schönen Sonntag noch euch allen.

Es ist bekannt, es sind etwa 21 Prozent ...

Quelle: hier

EDIT: und hier nochmal das Statement aus dem 2025er 10-K SEC Filing, also der von der US-Börsenaufsicht vorgeschriebene Jahresbericht mit der Aussage zur Produktpolitik auch was die Sportster Modelle betrifft ( keine Rede von Euro 5 )

North America retail sales were adversely impacted by macro-economic conditions and changes in product as the Company focused on more profitable models. During 2023, the Company believes high interest rates continued to impact consumer discretionary purchases. Additionally, retail sales were impacted by the discontinuation of legacy Sportster models at the end of 2022 as the Company shifted to the more profitable Sport models in 2023. The decline in EMEA was primarily driven by challenging economic conditions and a planned unit mix shift towards more profitable core motorcycle models.

Die Einzelhandelsverkäufe in Nordamerika wurden negativ durch makroökonomische Bedingungen sowie durch Änderungen im Produktportfolio beeinflusst da sich das Unternehmen auf profitablere Modelle konzentrierte. Im Jahr 2023 ist das Unternehmen der Ansicht, dass hohe Zinssätze weiterhin die Ausgaben der Verbraucher für nicht lebensnotwendige Güter beeinträchtigten. Darüber hinaus wurden die Einzelhandelsverkäufe durch die Einstellung der älteren Sportster-Modelle Ende 2022 beeinflusst, da das Unternehmen im Jahr 2023 auf profitablere Sportmodelle umstellte. Der Rückgang in der EMEA-Region wurde hauptsächlich durch schwierige wirtschaftliche Rahmenbedingungen sowie durch eine geplante Verschiebung im Produktmix hin zu profitableren Kernmotorradmodellen verursacht.

und jetzt fehlt ihr dadurch der Nachwuchs weil den die "klassischen" Modelle nicht die Bohne interessieren. Und wenn mal rigoros modernisiert wird, siehe die neuen Sportster, geht gleich das Geschrei los.

Was aktuell den Nachwuchs überhaupt noch nachhaltig interessiert ist ganz schwierig. Es gibt dabei auch noch einige die das traditionelle mögen. Andere finden Harley mal ganz witzig und steigen dann doch auf BMW GS um.
Es ist aktuell sowieso schwierig im gesamten Motorradsektor. Nur Fortschritt und Leistung reichen nicht aus für ein Hobby das durch Emotion getragen wird.
Vielleicht zahlt sich Standfestigkeit doch noch aus, weil bei dem aktuellen Chaos in dieser Welt nach etwas beständiges gesucht wird. Welche Chance hätte man sonst noch. Der Versuch Harley ganz neu zu erfinden ist m.E. aussichtslos.