Gerade hier im Forum lese ich die aktuelle Rückrufaktion der Breakout. Dort soll es zu einem Ausfall der Tankanzeige kommen oder zu falschen Angaben der verbleibenden Kraftstoffmenge....

Das alles kommt mir doch seeeeeeeeehr bekannt vor - möglicherweise hat Harley deshalb die in der Bedienungsanleitung der Sportys propagierten Restweitenanzeigen bzw. Tachos mit dem Feature gar nicht ausgeliefert und nicht nur einfach falsch übersetzt???

Wen dem auch nur im Ansatz so wäre, richtig gut scheinen die aktuellen Tachos bzw. Softwareeinstellungen dann aber trotzdem nicht zu sein...

Zum fehlenden Feature der Sportys: Das müsste ja dann auch nicht die Hardware des Tachos sein sondern die darunter liegende Software...

Raum für Spekulationen gibt das schon her.

Wenn ein Softwareupdate möglicherweise für die 2013/2014 Modelle zukünftig nötig wäre, stellte sich auch mir dann die Frage nach meinen Modifikationen mit dem Tuner bei Penzl Anlage - wie geschrieben - alles Spekulation.

Ich war die Tage beim Dealer, der sagte das ist völlig normal das die mal anders klingt.
Den Seitenständer tauschen mir die bei der nächsten Inspektion um.

Ich habe jetzt knapp 1300km runter und hab gottseidank noch keine Mängel.

Ich hoffe du hast bald mehr Glück!

@Black Pearl,

ich glaube, schwere Geschütze muss ich erstmal lassen. Heute bekam ich die Info, dass die neue Krümmeranlage angebaut sei, Probegefahren wird und auch sonst nochmal ein tiefer Blick auf die Karre geworfen wird ob da sonst noch was sei. Im Falle des Tachos wird mir ein neuer anstelle Reparatur des alten bestellt (nachdem ich mich echt heute morgen über all die Harley Schlamperei aufgeregt hatte und auch klar machte, dass ich auch einen mängelfreien Tacho beanspruchen würde und nicht wieder zwei Wochen Werkstatt).

Dafür muss mein Händler wohl bei HD um ein Ok bitten - haben sie aber wohl bekommen.

Morgen früh hole ich die Karre ab und hoffe auf gelöste Probleme und keine neuen mehr.

@Hank_C
das hört sich doch gut an.
Priorität sollte immer eine vernünftige Einigung sein. Da reicht sehr oft, dem gegenüber seinen Standpunkt klarzumachen und dies mit Hilfe von ein zwei Rechtsmitteln zu untermauern. Dann kommen die meistens auch wieder in die Pötte. Wobei man nicht vergessen darf, das dem Händler selbst in vielen Sachen auch die Hände gebunden sind seitens der Factory (siehe "OK" wegen Tacho).
Drück dir die Daumen, das Wetter verspricht jedenfalls, dass es endlich gut werden muss.

Alle paar Tage neue Hiobsbotschaften...

Gestern eine kleine Tour (ca. 30 Km) gemacht und tatsächlich: Karre fängt wieder zuerst an zu puffen oder leicht zu patschen, kurze Verschlucker, dann zu Ruckeln und dann der übliche Kram. Diesmal war es sogar so, dass sie bei Gasannahme aus ging und nur ohne Gas zu geben noch leichten Vortrieb hatte.

Ich habe es auch nicht mehr zur Werkstatt geschafft und sie über die HOG abschleppen lassen. Leider war Gestern große Party beim Händler und somit ja auch nicht viel zu besprechen.

Ich hatte übrigens nur noch wenig Benzin drin (vom Schüttelgeräusch her - eine vernünftige Benzinstandanzeige habe ich anders als in Amiland ja nicht - geschweige den funktionierende Benzinwarnleuchte (klar, alles Schnee von Gestern und alles wurde schon dazu geschrieben). Vermutlich also noch so 3 oder 4L drin aber mit soviel/sowenig Sprit scheint sich die Karre dann nicht mehr versorgen zu wollen.

Ich gehe mal davon aus, dass meine kurzen Harleytage im besten Fall jetzt gezählt sindt.

Auch wenn mich jetzt einige steinigen wollen, sehe ich das Grundübel in der gewollten Kombi Iron + 1200 ccm.
Und auch, wenn der Umbau sehr oft ohne Probleme abläuft, ist es ein gehöriger Eingriff in einen Serienmotor und der Steuerung.
Das birgt immer Gefahren und kann keineswegs Harley an sich angelastet werden.

Es kommt doch sonst auch niemand auf die Idee, weil er z.B. eine V-Strom 650 schicker findet, als die 1000er,
sich eine solche zu kaufen und dann den Motor auf 1000 ccm umzubauen, weil er den eben auch haben will.
Und wenn das in die Hose geht, kann er dann auch nicht sagen, Suzuki ist Mist.

@Hank

Ja ist schon richtig und wie ich schon mal geschrieben hatte, hat Dich Murphy wohl sehr lieb gewonnen. Aber Deine Iron stellt sicherlich keine Referenz dar. Ich bin nach 10 Jahren GoldWing zu Harley gewechselt und - bis auf nicht erwähnenstwerte Nichtigkeiten - nach nunmehr 3 Jahren immer noch zufrieden. Das sagt glaube ich viel. Und in einem anderen Thema hat gerade ein User gepostet, dass er wegen der vielen Werkstattaufenthalte von BMW die Nase voll hatte und jetzt seit 12.000 km mit seiner Harley zufrieden ist. Aber das steht und fällt auch immer mit dem Freundlichen, auf dem man angewiesen ist.

Infos da die Iron seit Gestern aus der Werkstatt ist:

Ich schicke vorab um keine Nachfragen in diese Richtung bekommen zu müssen: das bisherige Benzinpumpenproblem war genau so wie beschrieben und trat bei Restmenge von 4,5 - 5 L im Tank auf.

Diesmal war die Benzinpumpe nicht defekt sondern ich hatte wohl nur noch 0,2 L Sprit im Tank. Das ist mir also unmittelbar nach der Erstinspektion und dem ersten Volltanken danach passiert. Mir war das unerklärlich aber da sie auch kein Sprit verliert muss das so gewesen sein. Ich bin also 150 Km gefahren (Tagestripzähler A und B) nach dem Volltanken und der Tank dann quasi leer. Somit habe ich anders als vor der Erstinspektion unmittelbar nach dieser dann 7,7 L anstelle von 5 L auf 100 Km, ausgehend von 11,5 L Sprit beim Volltanken, verbraucht.

Ich habe nun auch noch einmal den Prüfstand bekommen und der Unterschied Vorher/Nachher ist enorm (jetzt ca. 21 Nm mehr) - nach Erstinspektion vielleicht zu fett und somit ein so enorm veränderter Spritverbrauch - spielt im Moment aber auch keine Rolle mehr?

Da ich keine verlässliche Warnanzeigen hatte (Benzinwarnleuchte), musste ich bisher rechnen - das habe ich vielfach vor der Inspektion nach dem Tanken auch gemacht und verlies mich somit auf den Durchschnitt von max. 5,5 L / 100 Km! Den um 50% gestiegenen Verbrauch bei gleicher Fahrweise unmittelbar nach der Inspektion konnte ich unmöglich vorausahnen - somit fast vorprogrammiert mit der ersten Tankfüllung bei alter Verbrauchsrechnerei da liegen zu bleiben.

Soviel vielleicht auch zu dem Thema einer wenigstens einigermaßen funktionierenden Benzinwarnleuchte.


Der Tacho (der definitiv an mehreren Stellen mängelbehaftet war):
Der ist jetzt auch neu und die Benzinwarnleuchte soll jetzt bei 3-4 L Restsprit im Tank angehen. Die fehlende oder sporadische Ganganzeige ist laut HD Deutschland dem Motorkit in Verbindung mit dem Supertuner geschuldet bzw. setzt dieser die Ganganzeige außer Kraft... Ein Softwareupdate ist wohl auch nicht geplant. Das Kit incl. Tuner sind original von Harley aber leider wohl inkompatibel - was soll ich da jetzt noch schreiben?

Ansonsten war der gestrige Tag bei Harley recht positiv und da gab es auch keine Seitenhiebe wegen dem geringen Sprit - was ich auch nicht in meinem Verschulden sehe - selbst wenn ich ein Leistungsprotokoll gehabt hätte, hätte ich zu dieser Zeit nicht viel damit anfangen können bzw. daraus zu fett nicht ableiten können.

Alles in allem muss ich jetzt erst einmal wieder den jetzt aktuellen Spritverbrauch ermitteln und wenn ich den weiß ich auch wie weit ich mit der Benzinwarnleuchte noch kommen könnte.

Auslieferung 5-5,5 L max
Nach Erstinspektion 7,5 L (oder mehr?)
Nach erneutem Prüfstand und neuen Einstellungen: ??? L