Wäre meine Idee... oder irgendwas Richtung Tsunami Fender.

Dachte erst es wären Zubehör Stoßdämpfer, hab aber gelesen das die xl 1200 Sport von Werk aus einstellbare federelemente vorn und hinten hat sowie die doppelscheibenbremse vorne. Ja muss mal schauen wenn ich mal was gescheites an stoßdämpfer finde, vl auch gebraucht schlag ich zu. Weiß nur von der Größe nicht so recht. Muss meine mal ausmessen.

Hi,

da das Federbein deutlich abweichend von rechtwinklig angelenkt ist, kommen da schon ein paar mm mehr zusammen .
Wenn ausreichend Möglichkeit besteht sich daranzustasten, kann das Auge-zu-Auge Maß des bestehenden Federbeins sowohl im ein- als auch im ausgebauten Zustand gemessen und verrechnet werden (Beeinflussung durch das Fahrzeugeigengewicht).

Mit selbstgefertigten 'rigid struts' kann auch ein wenig das Auge mit einbezogen werden, bevor in andere Stoßdämpfer investiert wird. Das können einfach ein paar Flacheisen mit den beiden entsprechenden Bohrungen sein, oder entsprechend große Kugelgelenkstücke, die mit einer Gewindestange verbunden werden, um schnell optische Veränderungen über die damit verbundene Verstellmöglichkeit vors Auge zu bekommen.

Mit nur einem eingerüsteten Federbein senkt sich das Fahrzeug ggf. so viel ab, das die Schwinge in die Waagerechte kommt. In dieser Position dann den Abstand der oberen und unteren Stoßdämpferbefestigung ermitteln und das Maß aufschlagen, das bei der vorhergehenden Ermittlung das Fahrzeuggewicht berücksichtigt.

So kommt man ansatzweise auf die Länge, die Federbeine vorhalten müssen, wenn die Schwinge im unbelasteten Zustand bei abgestelltem Fahrzeug tatsächlich in etwa die von mir angedachte Waagerechte erreichen soll. Wenn dabei herauskommt, dass die Federbeine mehr als meine o.g. Maße kürzer sein müssen, dann ist das eben so .

Ich meine, für die Federbeine der XL Sport irgendwas von 13,5" Auge/Auge (ausgebaut) in Erinnerung zu haben. Mit 11,5" Federbeinen liegt der Punkt der Radachse definitiv höher als der der Schwingachse. Mit 12,5" Federbeinen würde man in meinen Augen ziemlich nahe an einem harmonischem Erscheinungsbild liegen, ohne über die Maßen an Kurvendynamik einbüßen zu müssen .

Fender etwas tieferlegen geht natürlich auch. Hat hier CA Bastelaktionen schon jemand mit gutem Erfolg praktiziert.

Gruß, silent

 

Hab meine grad mal gemessen. Im eingebauten Zustand auf dem seitenständer messe ich zwischen den lochmitten ca. 34cm.

Hab bei ebay kleinanzeigen original stossdämpfer einer 2006er low entdeckt. Ca 30cm wird angegeben. Würden die der 2006er bei mir passen? Und wie würde sowas wegen Eintragung aussehen?

Hi,

im Link von Asgar werden die PS Dämpfer für Sportster für die jeweiligen Bauzeiträume passend ausgewiesen.
Von dieser Zuordnung ausgehend, dürften Stoßdämpfer einer '06er Sportster Low in einer '96er Sportster nicht oder nur mit Modifikationen anzubringen sein.
Geht einerseits um die Größe der Augen, andererseits um die Positionierung der Augen zur Stoßdämpfermitte. Ist mit entsprechenden Modifikationen sicherlich in den Griff zu bekommen, muss man sich aber drauf einlassen können und wollen.

Über den - auch modellfamilienübergreifenden- Verbau von homologierten Serienteilen habe ich mir nie einen Kopf gemacht. Ausser, wenn es um abweichende Rädergrössen handelte.

Gruß, silent

Dieses Kit hab ich auch gesehen, wusste nur nicht so recht was ich davon halten soll. Hat hier schon mal jemand sowas verbaut?

Hab jetzt andere Dämpfer drin und muss sagen, dass ich die Optik wesentlich besser finde und es noch ein guter Kompromiss ist was die Höhe angeht. Sind die Stoßdämpfer einer Custom. Sind ca 5cm kürzer als die alten. Hab 60 euro dafür gezahlt, war somit die günstigste Alternative.