Danke

ich werde meine rk auch fahrwerkstechnisch "pimpen".

zur zeit habe ich sowohl luftgestützte dämpfer, als auch eine luftgestützte gabel (bj 2000)
zusätzlich habe ich einen getriebe/rahmen-stabi.

"eigentlich" ist das gar nicht mal so schlecht. die schwingungen im heck kommen m.e. in erster linie von den gummilagern der schwinge.

zur ehrenrettung für die company möchte ich nur mal anführen, das wenn man sich vergegenwärtigt, für welche anforderungen das fahrwerk eines tourers in den usa gebaut ist, geht es sogar.

max-speed um die 100 kmh. kurven: na ja, eher ungerade strassen. bis dahin zeigt meine rk keinerlei schwächen

"unsere" kurvigen strecken würde ein ami vermutlich als schikanösen handlingkurs wahrnehmen.

V

Der Umbau stand ja auch unter dem Motto "Gutes noch besser machen"

Es läßt sich wohl fast jedes Serienmotorrad durch den Einsatz hochwertiger Komponenten verbessern. Ich habe die Erfahrung zuvor auch schon mit 2 Hondas (CBR1100XX, CB1300S) gemacht. Ein gutes Fahrwerk bietet einem einfach mehr Sicherheit und Vertrauen in die Maschine.
Das klappt auch beim artgerechten "cruisen" mit der RK. Es gibt immer mal Schlaglöcher und Gullideckel, die man zu spät erkennt, Bodenwellen in Kurven, plötzlich notwendige Bremsmanöver usw. Dann bin ich froh, wenn die RK auch mit über 200KG Zuladung also fast 600 KG Gesamtgewicht souverän reagiert und keine Unruhe entsteht
Mit dem tollen 103er incl. freier Beatmung (Sceaming Eagle Lufi und Super Tuner, Kess Tech ESM2) ist das einfach eine tolle Kombination.
Damit will ich nicht sagen, dass der Ritt auf einem Oldie mit all seinen liebgewordenen Unzulänglichkeiten keinen Spass macht. Jeder so wie er will. Das macht unser Hobby so schön