Hallo,

für dein Budget steht bei eBay Kleinanzeige eine neue, noch nicht zugelassene Blackline Modell 2011'

Gruss
Chris
 

ab 2008 wurden glaube ich bei den Softails die Struts verschraubt anstatt verschweißt

Die Heritage ist auch serienmäßig etwas höher als die Deluxe. Das mag vielleicht optisch nicht jedem gefallen, aber mit anderen Trittbrettern (die originalen Halbmonde schrabbeln wie die Pest, hab ich gleich abmontiert ), wie z.B. die schmalen Bretter der Deluxe kannst du halbwegs ordentlich Kurven fahren. Eine originale Deluxe setzt früher auf und ist im kurvigen Geläuf schon deutlich überfordert. Wenn dir Kurvenfahren aber egal ist und du sowieso auf dem Platten Land zu Haue bist mag das eh keine Rolle spielen. Für mich tut es das schon.

@Dude: Was spricht gegen Can Bus ? Ist für mich Fortschritt, keine Belastung.

Gruß Michel

ABS ab 2011?

@Pr1m0ch1c0 :

hab im Winter quasi den gleichen Schritt gemacht.....und hab tatsächlich ein paar Tipps für dich


ich hatte eine Sportster 883 die ich mit viel liebe umgebaut hatte (war meine erste Harley)...wollte dann zu zweit fahren und mir war meine kleine grüne wirklich zu schade um sie nochmals zu zerlegen und umzubauen....hat mir so gefallen wie se war und nun hat jemand anders seine Freude damit

geholt habe ich mir ne Softail custom evo bj. 93.... ich wollte unbedingt eine Vergaser und so nahe an mein Geburtsjahr wie es geht ;-) (aber ich will hier keine vergaser vs. efi Diskussion ...das gibt's ja schon in hundert threads)

erstmal geht mir das ganze klugscheissergelaber aufn keks

die einen schreien: ne sporty is n mädchenmoped, die geht ja nich, die is aber klein, Möchtegern harley

die anderen: ne softail kannst nich sporlich bewegen, da schleift immer gleich alles


mein tipp:


mach einfach das was du für richtig hältst....kauf dir das Moped das dir gefällt....es ist DEINS....ich bin jedenfalls superglücklich mit meiner dicken

die softail ist wirklich eine allzweckwaffe

-ich kann zu zweit fahren
-der druck einer evo reicht vollkommen...du willst ne efi tc....die geht nochn stück besser.....rennen gewinnst du mit keiner Harley wenn ich auf ner Japanerin ums eck komme
-ich hab mit sissybar tatsächlich n kleines gepäckwunder in der Garage....heritage und deluxe bieten so schon richtig viel platz um säcke festzuzurren (falls du auch urlaube usw. vorhast)
-mit müller tieferlegung immer noch bequem da mein sattler und ich beim sitz gezaubert haben


hol dir eine ...egal welches Modell....

und wegen der Schwachstellen: du hast ja schon einige tips bezüglich efi Modellen bekommen und es werden vielleicht noch mehr.....denk immer dran....einen kackstuhl kannst du mit Pech immer erwischen...

viel spass bei der suche und noch mehr spass wenn se bei dir steht

gruss

alex
 

Wie soll das Mopped genutzt werden? Wie oft zu zweit? Eine schnelle  Dämpferverstellung Einmann-/Zweimannbetrieb ist bei einer Softail nicht möglich, somit ist immer der jeweils andere Betriebszustand mit Abstrichen zu sehen. 
Die Elektronikdiskussion kann ich für mich nicht nachvollziehen, keinerlei Probs mit Ausfällen gehabt. 
5 Gang Getriebe TC88 zu 6 Gang im TC96.... bin letztes Jahr mit nen Freund in/um Faak in dieser Kombi gefahren, er musste sein Bike wesentlich höher ziehen/drehen lassen um im nächsten Gang nicht so weit abzufallen, da hat sich der eine Gang und die Gertriebeabstufung deutlich bemerkbar gemacht. Im flachen Gelände nicht so spürbar.

Hi,

@ bestes-ht: mein reden.

eine gute Wahl wäre ein TC 88 (EFI) Modell. Der Motor ist drehzahl-/spurtfreudiger als die späteren TC und wer einen agilen Sportstertreibsatz hat, wird sich bei den zwar druckstarken, aber lethargischen 96/103 Motoren mit ihren ellenlang übersetzten 6-Gang Getrieben gewaltig umstellen müssen. Richtig Spass und Fahrfreude bereiten die auf der Landstrasse nur bis Fahrstufe 3. Es sein denn, man(n, frau natürlich auch) ist ausgesprochener Dieselfan und mag solche einschläfernde Charakteristik.

Gruß, silent

Danke erst mal! Meine Rechnung ist relativ "einfach" für mich!
Ich habe meine 48 wirklich gerne, aber 1. bin ich in den letzten 2 1/2 Jahren sage und schreibe 6tkm nur gefahren.... Also ich bin sicher kein viel Fahrer! Selber Schrauben traue ich mir zwar zu, aber lieber nur unter "Aufsicht" von einem Kumpel der sich wirklich auskennt... (Deshalb war ich eher bei einer EFI weil "ich da weniger falsch machen kann:baby

Naja war in letzter Zeit einfach öfter mit meiner Frau unterwegs, und hab gesehen wie viel Spaß es ihr macht etc. und da mir sowieso schon immer klar war, das ich die Sporty früher oder später verkaufen werde, dachte ich jetzt wäre doch ein guter Zeitpunkt!

Daher drehen sich meine Gedanken wie folgt: Ich verschönere mein Bike gerne (oder besser helfe meinem Kumpel der das 1 A macht ) also das ich sicher noch etwas Geld ins Bike stecken werde da bin ich mir sicher! Allerdings werde ich deshlab auch nicht mehr fahren! Und um mit Geld um mich zuwerfen habe ich sicherlich nicht genug

Dadurch kam eben erst mal der Gedanke gut soll was größeres werden bis Max. 15t dann nehme ich ne Dyna... Allerdings verhält es sich hier wie bei der Sporty ich WEISS früher oder später wird auch die platz machen müssen für ne Softail! Das ist eig. mein ganzer Gedankengang... ich will nicht nur auf schnell schnell kaufen weil ein gutes Angebot da ist... Es soll ein Bike sein was ne "super" Basis bietet um es über die Jahre umzubauen.... (Mir gefallen z.B. die Softails in dem Chicano Style, aber auch Softails im Bobber Look haben es mir angetan...) Daher bin ich im Grunde relativ flexibel was es werden sollte.... Die Möglichkeit sollte halt immer gegeben sein, zu zweit auch mal ne Schöne Tour fahren zu können, ohne das ich danach den ganzen Tag breitbeinig rum renne wie ein Cowboy (das habe ich jetzt bei meiner Sporty nach ca. 200km !)

Ich weiss in dem Thread wird mir keiner eine Enstscheidung abnehmen, oder mir "wirklich helfen", aber jeder Tipp ist für mich Gold wert! Dadurch kann ich mir einfach ein besseres Bild machen, wonach ich suchen muss.