Servus Christian,..gute entacheidung ;-)

Ist bei mir auch so noch ein tick schlimmer geworden seit der J&H wenn uch sie offen Fahre.

Aber mich stört das nicht ixh ateh drauf wenns Bike Rasseld und Schüttelt haha,..wenn ich mich auf nem Freund seine Yamaha setze muss i immer mal am Gashahn am Stand drehn um zu schauen ob die eh an is,....hahah

Chris,ein Tip.
Jekill drauf, nur super Plus tanken und in dem originalen Brotkasten nen Dauerfilter vom KuN.
Du wirst Dein Bike kaum wiedererkennen 

Bzgl Getäusche.
Bei mit klappert der Tankdeckl 

Und ja,die ungezähmte Sporty als Ergänzung zu nem großen gezähmten  Cruiser.
Einfach geil!!!

Rappelt, klappert und im kalten Zustand springen die Lenkerenden des Mini-Ape locker 5 cm hin und her :-) Vibration reichlich, vor allen Dingen bei Landstraßentempo um die 100 km/h.
In den Spiegeln kann ich nur erahnen, ob von hinten ein Motorrad oder ein Auto kommt.

ne,ich rede vom Dauerluftfilter KuN im originalen Luftfilterkasten.
Der verändert die Luftströmung ohne bedeutend mehr Luft einzulassen. 
das verbessert das Fahrverhalten im unteren Drehzahlbereich. 
Ich hab mit jekill auch keinerlei Nachpatschen

Moin Jungs,

Floh hat das perfekt beschrieben  Danke auch Dir für die Bestätigung.

@Sticki1  Mein Freundlicher sagt, sobald Luftfilter mit erhöhten Durchsatz montiert wird, muss er mappen, ansonsten Garantieverlust und Autogramm meinerseits notwendig, dass ich über drohende Motorschäden infolge Abmagerung aufgeklärt wurde... Das sei wohl auch beim K&N schon so, trotzdem er im OEM-Gehäuse sitzt. 

@motorcycle boy Im allseits bekannten Bereich von ca. 2900 bis 3200 Touren gibt’s einen Resonanzhügel, beim Konstantfahren darin in den unteren Gängen spürt man gar nichts, in den oberen Gängen spürt man es etwas am Lenker. Öffne ich das Gas weiter und lege höhere Last an, rütteln die Lenkerenden mit zur Motorlast proportional zunehmender Amplitude  Hat man die 3100, 3200 Touren passiert, ist es komplett verschwunden. Es wird also, wie bei meiner 48 damals, mit Anfettung viel besser werden, wobei der Lenker natürlich schon als großer Verstärker wirkt. 

Bei meiner 48 damals habe ich zum J&H die beiden Kabel von Ralf montiert, die hätte ich eigentlich noch... Das Beste wäre aber sicherlich, jetzt zum neuen Auspuff gleich einen guten LuFi, wie von Sticki1 genannt, zu montieren und dann das komplette Setup so gescheit zu mappen. Mein Händler bietet als Nachfolger zum Supertuner eine neue Methode an, deren Namen ich leider vergessen habe. Man erwirbt wohl eine Lizenz für ein Mapping, der Dealer lädt eine vermutlich passende Map aus deren Online-Datenbank und spielt sie auf mein Moped. Kostet mit Testfahrten irgendwas um 600 Euro. Ob das richtig taugt, kann ich nicht beurteilen, ist aber wohl die einzige Möglichkeit, das Moped neu zu mappen und dadurch die Garantie nicht zu killen. Gibt’s Alternativen?

Grüße,
Christian

@Chris_Ndb 

Wenn du über deinen offiziellen Mapst bleibt die Garantie definitiv erhalten. 
Bei meinem auch wenn ich mit nen PowerVision hole und die passende Map aufspiele.

Das beste Ergebnis hast du nur mit Prüfstand. 
Aber 60km Prüfstand möchte ich meinem Bike nicht antun. 
Fertige Maps des Screaming Eagle Supertuners,den die Harley Händler einsetzen, sind meist auf offene Luftfilter ausgelegt.
Mit dem Originalen Luftfilter wird sie dann aber auch nicht schlechter laufen wenn ein Map für Stage1 drauf ist

Ich hatte 2009 ne neue 1200er Sporty .
Und nun die 48Special von 2019.
Letztere  läuft sowohl mit oem Auspuff als auch mit offener jekill bedeutend besser und sauberer als die frühere 1200er.
Ich bin auch der Meinung dass die Euro4 Sportys  besser abgestimmt sind.
Mein Schrauber, der die Prüftstandläufe macht,hat mit gesagt dass das Steuergerät i.v    mit den oem Lambdasonden einen größeren Spielraum wie früher hat und auch lernfähiger auf verbauten Komponenten ist.
Lass dich überraschen