Hallo!
Wie ist das eigentlich mit der Stellung des Servos beim Umbau?
Gibt es hier etwas zu beachten?

Funktionierte bei euch die Klappe permanent nicht mehr oder ist es so wie bei mir, dass diese sich nicht mehr schließen lässt, aber nach einer Abkühlungsphase wieder funktioniert, bis der Fehler erneut auftritt?

Hallo!

Wie ist das eigentlich mit dem Servotausch?
Muss der Servo eine bestimmte Position aufweisen wenn dieser eingebaut wird?
Woher weiß das Steuergerät wie der Servo steht?
Gibt es dazu noch weitere Punkte welche beim Servo zu beachten sind?

Moin,

Beim Servotausch muß man Drehmoment, Spannung und natürlich die Abmessung vom Servo beachten. Beim ESM 2 und 3 sind die Dinger hartnäckig auszubauen.
Aber man bekommt das am besten mit einem Dremel hin. Die "Elektronik" bekommt unter anderem das Geschwindigkeitssignal vom Krad und weiss deshalb wann auf und zu.
Die einzelnen Stufen sind eine Schrittmotoransteuerung. Ähnlich wie bei einem CD Player. Die wertvollen Kess-Tech Servos sind die üblichen Verdächtigen aus China.
Diese gibt es mit zahlreichen Übersetzungen. Man wählt erst die richtige Größe und dann das richtige Stellmoment (ca 60 - 70 Ncm) als Langsamdreher. Da ich  mitlerweile
einige von den Dingern regeneriert habe, habe ich festgestellt, daß die Ausfallursache fast immer die Hitze des Auspuffs ist. Die sind für Temperaturen bis 60 Grad ausgelegt.
Ich empfehle deshalb grundsätzlich einen Kühlkörper aus dem Elektronik Bereich zusätzlich zu montieren. Seit ich die verwende ist Ruhe mit dem Ausfallen. Kostet ein paar Cent.
Hier noch ein Vorschlag für ESM 2 oder 3 (ohne Gewähr) Ich habe die Masse nicht parat. Versiegeln tut man das Servo dann nicht mehr mit dem dümmlichen Gießharz, sondern
mit Silikon. Muß man jemals nochmal da ran, dann geht das wesentlic einfacher.

Viele Grüße Christoph

Den Motor hab ich gut rausbekommen und mir auch direkt Kühlplatten fertig gemacht.
Leider scheinen die Motoren nicht die richtigen für meine 2017er Touring zu sein. 
Ich hab erstmal nur den Motor mirt der Welle an die Verkabelung angeschlossen. Also nichts montiert.

Nach mehreren Schaltvorgängen sieht man das der "Nullpunkt" (Madenschraube an der der Welle) immer weiter weg wandert.
Da ich selber die Schaltzeiten nicht beeinflussen kann, muss wohl doch ein anderer Motor her. 15,5 u/min passen bei mir nicht.

Ich hab den Motor jetzt mal alleine mit einer "Zange" an der Klappe fixiert... Es funktioniert.
Jetzt noch verkleben und fertig.
Vielen vielen Dank

Gruß Atze

Hallo

ich habe ein schönes Motorrad geerbt, Nachdem der Fach... alles gewartet hat und mir über 1000 Euro abgenommen meinte man der
Kesstech  Klappenauspuff wäre defekt und das würde teuer. Also hat man die kleine Box unterm Sitz abgeklemmt.

Aus welchen Teilen besteht denn die Anlage, was lässt sich prüfen. Evtl. kann man da mal selber mal Handanlegen; Ist das nur ein Schalter und ein Stellmotor der die Klappe öffnet oder steckt da mehr dahinter

Sollte nach 2001 angeschafft worden sein

Danke

Na… ob er sich da noch dran erinnern würde/könnte?
Roland Kess ist ja schon ein paar Jahre Geschichte, erzähl das mal heute einem der Eigentümer, da brechen die ab! 😎 In solch einem Zustand, kann die Klappe ja nicht mehr ihre Geräuschwerte einhalten. 😎

Moinsen @XT500 ,

Baujahr des Mopeds ? ? ? Mach einmal ein Foto von dem Steuermodul der Kess-Tech und stelle es hier rein.
Vielleicht kann man Dir dann konkreter helfen.

GReetz  Jo