» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) » FLD Switchback: Wilbers oder Progressive Suspension

FLD Switchback: Wilbers oder Progressive Suspension TC103

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

FLD Switchback: Wilbers oder Progressive Suspension TC103

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Lee089 · 36 Posts seit 26.09.2023

fährt: Dyna Wide Glide 2010

Lee089

Mitglied

36 Posts seit 26.09.2023
fährt: Dyna Wide Glide 2010

30.10.2023 14:39

Wilbers ist top keine Frage. Aber wenn hier Performance im Vordergrund steht würde ich gleich zu Öhlins greifen.

Die bieten für die Gabel eine komplett einstellbare Cartridge an. Und hinten auch feinste Ware mit Ausgleichsbehälter.

Wenn Wilbers der Mercedes ist ist Öhlins der AMG 😉.

VG
Carsten

Opa-Yogi · 1693 Posts seit 18.03.2023

aus Oberhausen
fährt: HD Switchback TC103, HD FXR Evo, GS75X, Simme S51

Opa-Yogi

Langes Mitglied

1693 Posts seit 18.03.2023

aus Oberhausen

fährt: HD Switchback TC103, HD FXR Evo, GS75X, Simme S51

30.10.2023 15:14

Hallo Carsten, leider kann nicht jeder Edeltunerware nutzen.
Ich habe mich vor 2 Wochen für Wilbers Dämpfer und Gabelfedern entschieden (kein Nivomat).
Das liegt preislich noch im Rahmen und für die FLD und ich denke schon ein Quantensprung zu den originalen Komponenten.
Ist ja keine Rennmopete…..

__________________
Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“

Lee089 · 36 Posts seit 26.09.2023

fährt: Dyna Wide Glide 2010

Lee089

Mitglied

36 Posts seit 26.09.2023
fährt: Dyna Wide Glide 2010

30.10.2023 19:33

zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Yogi
Hallo Carsten, leider kann nicht jeder Edeltunerware nutzen.
Ich habe mich vor 2 Wochen für Wilbers Dämpfer und Gabelfedern entschieden (kein Nivomat).
Das liegt preislich noch im Rahmen und für die FLD und ich denke schon ein Quantensprung zu den originalen Komponenten.
Ist ja keine Rennmopete…..

Damit Hast mal sicher nix falsch gemacht. Ich persönlich hab mich jetzt für Progressive Suspension entschieden weil ich meine Wide Glide „artgerecht“ bewege. Mein Grundgedanke ist Entschleunigung und da bin ich mit der Ware von Progressive Suspension ausreichend bedient.

holgiundben · 363 Posts seit 04.04.2013

aus Lehrte
fährt: Iron 883, FXDC Super Glide Custom, Street Glide

holgiundben

Langes Mitglied

363 Posts seit 04.04.2013

aus Lehrte

fährt: Iron 883, FXDC Super Glide Custom, Street Glide

31.10.2023 01:40

Habe guten Rabatt, Winterpreis, bei Bitubo bekommen. Verbaut, brauche jetzt einen Tag oder Nachmittag ohne Regen.
Probefahrt und Feinabstimmung. Hätte ich vorn nicht schon die Wilbers verbaut... Bitubo hat passende Cartridge im Programm. Hatte ich letzten Winter nicht drauf geachtet. Lenkkopflager war fällig, also gleich mitgemacht.

__________________
Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

Lee089 · 36 Posts seit 26.09.2023

fährt: Dyna Wide Glide 2010

Lee089

Mitglied

36 Posts seit 26.09.2023
fährt: Dyna Wide Glide 2010

31.10.2023 08:52

Bitubo hatte ich gar nicht auf der Uhr. Hab jetzt gesehen das es von Fox (kenn ich aus dem Fahrradbereich) auch Cartridge Kit‘s gibt.

VG
Carsten

Brett1965 · 11 Posts seit 25.08.2022

fährt: HD Dyna Switchback & Super Glide

Brett1965

Neues Mitglied

11 Posts seit 25.08.2022
fährt: HD Dyna Switchback & Super Glide

24.09.2025 08:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Yogi

zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
Habe hierzu auch eine Frage bezüglich der Länge der Dämpfer. Bei mir Serienmäßig 306mm. Hat hier jemand Erfahrungmit 315mm bzw 330mm? Bei Bodenwelle in der Kurve setzt mir zu früh der original Topf auf. Möchte aber nicht das die Super Glide kippelig wird.

Da du mit längeren Stoßdämpfern das Heck anhebst veränderst du die Geometrie. Der Nachlauf der Front wird verkürzt, was die Fuhre agiler in den Kurven macht. Sollte der Nachlauf zu kurz sein, wird es kippelig, vor Allem der Geradeauslauf……

Moin,

ich habe auch eine Switchback und gerade die gleichen Gedanken wie Du vor 2 Jahren.
Deswegen mal meine Frage: wie bist Du zufrieden?

Werbung

holgiundben · 363 Posts seit 04.04.2013

aus Lehrte
fährt: Iron 883, FXDC Super Glide Custom, Street Glide

holgiundben

Langes Mitglied

363 Posts seit 04.04.2013

aus Lehrte

fährt: Iron 883, FXDC Super Glide Custom, Street Glide

25.09.2025 11:41

Dämpferlängen Unterschied 310 zu 330 mm. Wir reden nicht von den Heckanhebungen aus der Street Fighter Scene von 40 bis 60 mm in der Umlenkung.

__________________
Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

Opa-Yogi · 1693 Posts seit 18.03.2023

aus Oberhausen
fährt: HD Switchback TC103, HD FXR Evo, GS75X, Simme S51

Opa-Yogi

Langes Mitglied

1693 Posts seit 18.03.2023

aus Oberhausen

fährt: HD Switchback TC103, HD FXR Evo, GS75X, Simme S51

25.09.2025 23:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Brett1965

zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Yogi

zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
Habe hierzu auch eine Frage bezüglich der Länge der Dämpfer. Bei mir Serienmäßig 306mm. Hat hier jemand Erfahrungmit 315mm bzw 330mm? Bei Bodenwelle in der Kurve setzt mir zu früh der original Topf auf. Möchte aber nicht das die Super Glide kippelig wird.

Da du mit längeren Stoßdämpfern das Heck anhebst veränderst du die Geometrie. Der Nachlauf der Front wird verkürzt, was die Fuhre agiler in den Kurven macht. Sollte der Nachlauf zu kurz sein, wird es kippelig, vor Allem der Geradeauslauf……

Moin,

ich habe auch eine Switchback und gerade die gleichen Gedanken wie Du vor 2 Jahren.
Deswegen mal meine Frage: wie bist Du zufrieden?

Hallo, ich bin mit dem Wilbers-Paket rundum zufrieden, es ist deutlich besser wie das Original.

__________________
Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“

Flhrse5 Heiko · 397 Posts seit 10.12.2016

fährt: Harley Road King

Flhrse5 Heiko

Langes Mitglied

397 Posts seit 10.12.2016
fährt: Harley Road King

26.09.2025 08:52

Der Vorteil von Wilbers ist die Reparaturfreundlichkeit. Ein Dämpfer hält nicht ewig.

Falls Du Wilbers nimmst dann hoffentlich mit Zug und Druckstufenregelung.

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten