Es handelt sich hier um einen Müller Gasgriff. Es gibt aber noch andere Anbieter, die ich aber noch nie verbaut habe. Was ich noch erwähnen muss! Du solltest Zugang zu einer Drehbank haben, da die Wandstärken der Lenker differieren und der Gasgriff zu einer großen Wahrscheinlichkeit abgedreht werden muss damit er passt. Alternativ kannst Du aber wohl auch Deinen Lenker zu Müller schicken und die bauen Dir das Teil dann ein.

Moin,

und wieder ein kleines Stück weitergekommen.
Das lange Wochenende habe ich dazu genutzt den Lenker, Gasgriff und Lenkerverkabelung fertig zu machen. Den Lenker habe ich nach dem setzen der Bohrungen für den Gasgriff und die Tasterkabel poliert. Danach habe ich die Kabel an die Taster gelötet und natürlich einen Fehler eingebaut! ich hasse Löten.....
Ich verbaue wieder eine M.Unit mit dem Mo.Button, den man in den Lenker schiebt und dann nur ein Kabel zur Steuerung der Blinker, Hupe, Licht, etc. an die M.Unit anschließt. Ich habe dann die Kabel provisorisch in die M.Unit gesteckt, den Lock-Eingang auf 12 Volt gesetzt und das ganze Gedöns an eine Batterie angeschlossen. Tja, was soll ich sagen, ausser wildes nicht nachvollziehbares geblinke der Dioden in der M.Unit, zeigt das Drücken der Taster keine Wirkung. Ich habe eine Hupe neben die M.Unit gelegt, die hätte eigentlich ein Ton von sich geben müssen, als ich den Hupentaster gedrückt habe. 
Nach einigem Testen und Probieren bin ich dann auf den Fehler gekommen. Die Lötungen der Taster berühren die Tastergehäuse, grrrrrr. Ok, also alles noch mal, aber der Fehler ist gefunden!

Jetzt hätte ich gerne eure Meinung!
Ich möchte den Spiegel an der Gabelbrücke befestigen. Man könnte ihn an der unteren oder oberen Gabelbrücke schrauben. Mein Favorit ist gerade die untere Gabelbrücke. Wenn der Spiegel an die untere Brücke kommt, kann die die Aufnahmen der oberen Brücke für die Blinker nutzen und könnte die Kabel ganz gut verschwinden lassen. Wenn ich den Spiegel oben befestige, wären die unteren Aufnahmen für die Blinker frei, allerdings müssen dann die Kabel sichtbar verlaufen. Natürlich geht auch Spiegel und Blinker an der oberen Brücke zu befestigen, nur nicht so chic und ich müsste Haltebleche für die Blinker machen. Was denkt ihr?

Noch nen schönen Sonntag
Peter

Danke Ben.Gee. Was man auf jeden Fall sehen wird ist mein spitzes Knie ;-) Nee, Rücksicht ist schon gewährleistet, dass habe ich ausprobiert.

Moin,

ich habe heute und werde morgen wieder etwas Fortschritt machen.
Das Getriebe ist fertig und natürlich habe ich es gleich eingesetzt. Das Getriebe hat eine Carlos Welle plus Nagellagerung des 4ten Gangrades bekommen. Zusätzlich habe ich gleich auf Handschaltung umgebaut und einen anderen Kickerarm inkl. Pedal verbaut.
Jetzt kann ich den Öltank einbauen und mit der Elektrik anfangen. Zusätzlich baue ich morgen den Hauptscheinwerfer fertig. Ich habe aus Zufall einen alte Porsche-Nebler bekommen. Das Ding ist allerdings maximal grenzwertig. Um eine H4 Birne einzubauen, muss das Gehäuse extrem modifiziert werden. An Parklicht ist natürlich nicht zu denken. Ich habe, um im Fall der Fälle wieder "Street Legal" zu werden, mir noch zwei 4 1/2 Zoll Scheinwerfer organisiert aus denen ich einen E-geprüften zusammengenagelt habe. Ich werde morgen davon Fotos einstellen.

Noch nen schönen Samstagabend
Peter

Ich bin schon ein Fan solcher Minischeinwerfer. Mich würde interessieren wie du da eine H4 Birne reinbekommen hast?

Moin Baumi,

das ist eigentlich keine Raketenwissenschaft ;-).
Ich habe ja zwei Nebler umgebaut. Einer war für einen Ford Granada und der auf dem Foto für einen Porsche.
Der Porsche-Nebler musste wie folgt modifiziert werden:

1. Reflektor ausbauen
2. die Durchführung im Reflektor für das Leuchtmittel vergrößern. Die H4 Birne ist in der Fassung wesentlich breiter als die original Nebel-Glühbirne
3. Distanzhülse/Unterlegscheibe (z.B. aus Alu) fertigen, da die H4 Birne mit dem Glaskörper viel länger ist als die original Glühbirne. Mit der Distanz passt die H4 zwischen Reflektor und Streuglas. Die Distanz habe ich mit JD Weld eingeklebt. 
4. Irgendwoher einen H4 Sockel besorgen (z.B. einen alten Scheinwerfer auseinander rupfen), damit die H4 Birne mit dem Federdraht des Sockels befestigt werden kann. Auch den Sockel habe ich an die Alu-Distanz geklebt.
5. Ein Lochbohrung an der Hinterseite des Gehäuses machen, damit die H4 Birne angeschlossen werden kann. Dier H4 Birne ist in diesem Fall länger als das Gehäuse. Ohne die Öffnung würde das hintere Gehäuse nicht mehr passen.

Analog habe ich das auch mit dem Granada-Nebler gemacht. Der war allerdings tiefer und ich musste keine Hülsen zur Fassung der H4 Birne bauen.

Ich hoffe das beschreibt die Frickelei ;-)

Best
Peter

Meinte natürlich asymmetrische Scheinwerfer ...hab als Elektromaschinenbauer zu viel mit Asynchronmaschinen zutun

Ich hab auch son Scheinwerfer von Bates, wie so viele. Der hat aber keinen asymmetrischen Lichtkegel. Wurde vom TÜV nicht akzeptiert.
Das sieht man auch schon an der Streuscheibe.

Mit den Neblern brauchst den gar nicht erst kommen und schon gar nicht selbst verfrickelt. Ob die Birne an der richtigen Position im Reflektor ist...?

Servus Peter,

cooles Projekt!

Bezügl. Deiner Frage zur Fußkupplung:

Welche soll's denn werden?

Suicide oder original Harley mit Arretierung?

Ich hab' mir gerade die Fotos angesehen, Du brauchst auf alle Fälle den langen Ausrückhebel, der bei der Mousetrap bzw. originalen Fußkupplung verbaut war.

Bei der Suicide reicht eine schöne Edelstahlkette als Verbindung .

Gruß, Franz