@_Springer89_ Ist das ein ERSTBESITZ ?

Zeig mal ein Foto vom Tacho!

Es würde mich nur interessieren, ob es noch der original Tacho ist.

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Wenn der Zylinder ab ist, dann zur (endgültigen) zukünftigen Vermeidung von Fußundichtigkeiten bei der Gelegenheit den Hayden oil Fix einsetzen.
Oder ein vergleichbares Produkt eines anderen Herstellers.
Dann bleibt es auch dauerhaft.
Meistens wird der Hayden pin mit einer Cometic Dichtung kombiniert (im Kit ist eine James dabei), aber die Dichtungsart selbst ist wirklich nicht mehr so entscheidend, wenn der Hayden pin eingesetzt ist.
Am TC war er dann endlich serienmäßig, aber beim Evo zog es Harley vor , bis Fertigungsende lieber mit zahllosen Dichtungsarten zu experimentieren.
Der Zubehörmarkt hatte es vorher gelöst.

Wegen Schwitzens alleine würde ich ganz sicher gar nichts machen, meine (wie viele andere) schwitzt seit mindestens einem Vierteljahrhundert - aber bei Deinem Ölverbrauch ist ja sowieso erkennbar Aktion vonnöten.

Ich schrieb nur, dass es ein OEM-Tacho ist, was natürlich nichts über den tatsächlichen KM-Stand seiner Springer aussagt!

Danke für den Hinweis mit Hayden! Habe hier den Top End Satz von James Gasket liegen. Schaue aber mal ob ich die Pins bekommen kann.

Habe übrigens >25 Jahre lückenlos HU Berichte, der Kilometerstand wird schon richtig sein. Wollte aber auch was zum Schrauben haben, daher fast schon irrelevant.

Zylinder und Kolben unauff beim Vermessen und alles in Verschleißgrenzen. Öl riecht aber auch etwas nach Benzin, die Ringe sind wohl einfach nicht mehr die besten und kommen natürlich neu (inkl. honen).

Gibt also auch noch eine "lange Version" mit etwas mehr Aufwand. Die kürze von Hayden macht aber wahrscheinlich auch seinen Job? Zufällig Jemandem bekannt ob es die auch einzeln gibt? Sonst eben doch das Hayden Paket nehmen in Verbindung mit meinen James Gasket Dichtungen. 

Letztendlich ist etwas schwitzen auch am Fuß auch nicht tragisch, der Ölverbrauch soll aber (überwiegend) gerne weg.