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Softail 1992 mit 90tkm kaufen oder nicht?

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Softail 1992 mit 90tkm kaufen oder nicht?

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Nories · 6 Posts seit 02.02.2026

fährt: keines

Nories

Neues Mitglied

6 Posts seit 02.02.2026
fährt: keines

02.03.2026 15:35

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einer Harley mit Vergaser , ich schraube seit längerem an Motoräder rum aber habe noch kein Profi wissen. Ich habe erst einen Einzylinder Motor unter Anleitung komplett revidieret.

Ich liebe den Look der Hardtails, deshalb die Softail.

Zum Motorrad welche ich angeschaut habe ist:
Softail 1992
90 tkm, am Motor wurde nie etwas gemacht.
Kupllung ist schwergänig
Hinterreifen ist durch
Coke defekt
Wurde in den letzten vier Jahren nur 1000 km bewegt.
Ich weiß das ich wohl viel ersetzten und kontrollieren müsste bei dieser Laufleistung, Nokenwellenlager, Lifters, Dichtungen neu, etc,
es würde sicher viel zusammen kommen

ansonsten ist das Teil sehr gepflegt

Preis: 5000.-

Finger weg weil Grossbaustelle oder machbares Einsteiger Projekt?

CaptainKaracho · 18 Posts seit 08.09.2025

fährt: Street Glide CVO

CaptainKaracho

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18 Posts seit 08.09.2025
fährt: Street Glide CVO

02.03.2026 18:26

Wenn die Serviceintervalle eingehalten sind und der Gesamtzustand passt, sind 90tkm doch gart nichts für so nen dicken Motor. Ein bekannter Youtuber hat letztens eine Street Glide mit 490 000km angeboten...

VG

Dieser Beitrag gefällt: Road King Spezial 22

Pittbullpower · 263 Posts seit 05.11.2017

aus Bienenbüttel
fährt: Road King Classic 2003 + Softail FLSTC 1994

Pittbullpower

Langes Mitglied

263 Posts seit 05.11.2017

aus Bienenbüttel

fährt: Road King Classic 2003 + Softail FLSTC 1994

02.03.2026 19:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Nories
Softail 1992
90 tkm, am Motor wurde nie etwas gemacht.
Kupllung ist schwergänig
Hinterreifen ist durch
Coke defekt

Hallo Nories,

bei dem Baujahr sehe ich keine Probleme
90Tkm sind keine Laufleistung
Kupplung schwergängig - Ist teils normal bei Harley, kann aber auch durch längere Standzeiten passieren
Choke und HR kann man reparieren / tauschen.

Du solltest aber auf die neuralgischen Problemzonen achten, z.B. Fußdichtungen bei den Zylindern undicht.

Such einfach mal im Forum.

Gruß

Markus

Agossi · 559 Posts seit 28.06.2021

aus Bern
fährt: Road King Evo 1996

Agossi

Langes Mitglied

559 Posts seit 28.06.2021

aus Bern

fährt: Road King Evo 1996

02.03.2026 19:26

Wenn du schon mal einen Einzylinder revidiert hast, der Harley-Twin ist wegen unterliegender Nockenwelle(n) fast noch einfacher zu revidieren...der Evo-Motor ist wohl der beste Harley-Motor für Selbstschrauber, viel einfacher als Shovelhead und Twincam sowieso, vom M8 mal ganz abgesehen.

Bei der Laufleistung sicher mal Nockenwellenlager und evtl. neue Stössel. Und mit einem Endoskop die Zylinderwände inspizieren und Kompressionsprüfung. Wenn akustisch unauffällig, dan besteht sowieso kaum ein Grund zur Sorge.
Der Preis ist okay.

__________________
"Der Staat ist das kälteste aller kalten Ungeheuer...".
Friedrich Nietzsche, Also sprach Zarathustra, 1883

Freiheit und Frieden für die Ukraine!

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Sam V · 1678 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

Sam V

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fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

03.03.2026 01:46

zum zitierten Beitrag Zitat von Nories

Coke defekt

Preis: 5000.-

"Coke defekt" dann kipp Jacky rein, hilft....

Preis 5.000 ist sehr gut, aber wird dich noch einiges kosten, besonders wenn du noch umbaust....

Aber, wenn du nach irgendwas anderem an ner Harley schraubst, besorg dir zuerst zwei Sachen: Das Schrauberhandbuch und einen Drehmomentschlüssel für kleine Drehmomente. Alternativ ganz viele Gewindeeinsätze.

Ansonsten schraubst du da an einem alten Trekkermotor, der überschaubare Technik hat. Das ist alles machbar, wenn man sich streng ans Schrauberhandbuch hält. Teile bekommt man in der Bucht (warum sollte man an ein altes Mopped neue Teile dran machen?) Die Tips, wie man was macht, bekommst du hier. Und man macht das in Ruhe, denn eine Harley ist nie fertig.

Daher mach das.

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

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Sunglow · 193 Posts seit 23.01.2025

fährt: Sportster XL1200 Custom 1996

Sunglow

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03.03.2026 08:31

Den Drehmomentschlüssel aber in Unzen und Fuß.

__________________
Der Sonne entgegen,

Micha

Sorry Officer, I thought you wanted to race

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Middach · 3159 Posts seit 20.04.2017

aus West
fährt: FLHXS 2016

Middach

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03.03.2026 10:18

Naja, wer rechnen kann ist klar im Vorteil....

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool

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Shovelhead · 2221 Posts seit 16.04.2022

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Shovelhead

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03.03.2026 13:24

.... kaufen!

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Eine Werkstatt sollte der Platz sein, wo ein Mann in Frieden mit sich selbst sein kann. Seine Hände beschäftigen, den Kopf zur Ruhe und sich mit etwas verbinden kann, das über den Alltag hinausgeht.
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ixxi-seven_neu · 787 Posts seit 04.10.2022

aus Bremerhaven
fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

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aus Bremerhaven

fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

03.03.2026 14:16

Moin,

ne 92er Softail mit 90.000 km?? Also gerade frisch eingefahren. Da kann doch nichts schiefgehn. Augenzwinkern

Ne, mal im Ernst. Nen EVO kann man mit der Laufleistung immer kaufen. Die Motoren laufen mehrere hundertausende Kilometer ohne gravierende Mängel. Kompression testen, Laufgeräusche aus dem Ventiltrieb checken und auf Kurbelwellengeräusche achten. Wenn da alles im Lot ist, dann wurde sie überwiegend sinnig gefahren. Warmfahren ist das A und O. Die Harley Co sagte selber mal, das ein erster Check des Motors erst nach 120.000 km gemacht werden sollte. Immer vorausgesetzt man fährt sie wie eine Harley.

Meine hat jetzt 70.000 auf der Uhr und läuft leiser als manch andere, die ständig geknüppelt wurde. Also, so what...

__________________
Gruß

Andreas

-------------------------
This Signature is under Construction ....

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Nories · 6 Posts seit 02.02.2026

fährt: keines

Nories

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6 Posts seit 02.02.2026
fährt: keines

03.03.2026 16:52

Preis ist gestiegen auf 5500.-, habe noch vergessen zu erwähnen das der Gabelsimmering auch noch undicht ist und das sie etwas Oel über das Kupplungskabel verliert...

springerdinger · 5952 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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5952 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

03.03.2026 17:02

Wo (an welcher Stelle) über den Kupplungszug?

HPL1 · 332 Posts seit 12.10.2023

fährt: FLHXS 2023

HPL1

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03.03.2026 17:18

zum zitierten Beitrag Zitat von Nories
Preis ist gestiegen auf 5500.-

Der Verkäufer liest hier offensichtlich mit...

springerdinger · 5952 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5952 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

03.03.2026 17:23

zum zitierten Beitrag Zitat von Nories
und das sie etwas Oel über das Kupplungskabel verliert...

Wenn das kein Schmiermittel für den Kupplungszug ist, und dieser Ölaustritt unten am Getriebeeingang passiert, dann ist der O-Ring OEMnr.11179 defekt.
Bei W&W auch unter der Partnr. 57079 zu ordern. Augenzwinkern

Heinz Gerken · 282 Posts seit 08.10.2024

aus Bremen
fährt: FXST Bj. 2002 & Z1 900 Bj. 1974

Heinz Gerken

Langes Mitglied

282 Posts seit 08.10.2024

aus Bremen

fährt: FXST Bj. 2002 & Z1 900 Bj. 1974

03.03.2026 17:40

zum zitierten Beitrag Zitat von HPL1

zum zitierten Beitrag Zitat von Nories
Preis ist gestiegen auf 5500.-

Der Verkäufer liest hier offensichtlich mit...

Was durchaus realistisch ist.

__________________
Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.

FatBoy1994 · 273 Posts seit 20.08.2023

fährt: FatBoy

FatBoy1994

Langes Mitglied

273 Posts seit 20.08.2023

fährt: FatBoy

03.03.2026 20:46

Hab voriges Jahr eine 96er Roadking mit 98.000km gekauft, da wird nichts gemacht solange es nicht unbedingt notwendig ist.

Hab meine 94er Fatboy bei 100.000 wegen leicht undichter Fussdichtungen aufgemacht und dann ist eins ins andere gegangen. Würde ich nicht mehr machen so lange das schwitzen der Fussdichtungen sich in Grenzen hält

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