@presimobil

Hi Rainer,

6-Kolben PM, Stahlflex, EBC-Double H Sintermetallklötze (FA249HH) auf Originaleinzelscheibe. Kein Fading, weder bei scharfer Passfahrt noch auf dem Bördering beim schnellen "im Kreis fahren". Und dabei sind die Scheiben immerhin braun angelaufen außerhalb des Bremsbereiches, innerhalb waren sie schwarzblau (Nunichmehr 😄, letzter Termin war 2.10.06, auf Straße fahr ich ja gesittet ).

Die hintere Originalbremse habe ich allerdings schon mehrfach zum Komplettausfall getrieben, aber das ist normal, die ist ja schon heiß, ohne daß sie verwendet wird (schwergängige Sättel/Klotzlagerung).

@Big Bore

Hallo Marco,

ich fahre, nach Originalsattel/klötzen, dann Originalsattel/Lucasklötze seit 80000++km den PM 6-Kolben mit den EBC Sintermetallklötzen immer noch auf der ersten Scheibe. Könnte jetzt mal erneuert werden, ist aber von der minimalen Dicke noch ein Stück weit weg.

Also kein extremer Verschleiß (die Lucas waren unfreundlicher zur Scheibe).

Grüße aus H

Uli

Rainer, scharfe Superglide! Dass die Bergtauglich ist, glaube ich gerne.

Teppo

@Uli,

und da sag‘ nochmal einer, mit ner Harley könne man nicht flott fahren...

Wo bekommt man die EBC ( Racing ) Beläge? Hoffentlich gibts die auch für die TC Bremszangen.

@Marco,

Ulis Variante mit PM u. 6 Kolbenzange könnte Dich weiterbringen und wenn es denn mal irgendwann das rechte Tauchrohr mit Bremsaufnahme gibt, nimmts Du das Doppelpack - dann solls wohl auf jeden Fall reichen.

Gruss

Rainer

Na dann hab ich jetzt ne Lösung , danke für die Tipps , hoffe da gibts keine Probs beim Tüven .

Gruß Marco

SUPPORT YOUR LOCAL MC!!!

Uli, Danke für die ausführlichen Infos.

Gruss

Rainer

hallo

wenns grad ums Bremsen geht

habe neulich mal gelesen die -Deuce- hätte hinten andere Bremsbeläge

wie die anderen Softail Modelle.

Beim Schrauber immer Bremsbeläge -Hinten- geordert und eingebaut.

Beim ersten Wechsel konnte ich auch optisch keinen Unterschied feststellen.

Bei der Suche nach Belägen ist mir aufgefallen,daß bei manchen Bremsbelägen(Hinterrad) der Zusatz - nicht für DEUCE

stand.

kann evtl. einer der Experten helfen.

Gruß Reinhard

hallo Uli,

danke für deine umfassende Antwort.

Habe mich in meinem Reparaturhandbuch(Wartung u. Reparatur Twin Cam 88 Modelle) auf die Suche gemacht und folgenden Satz gefunden

"Die Beläge der Vierkolbensättel sind vorne und hinten gleich, nur bei den

FXSTD modellen haben die Beläge vertikale Nuten, die ihre Position anzeigen"

welche Position ?

wieso nur bei FXSTD ?

Steh jetzt auf dem Schlauch -vielleicht kannst du(oder ein anderer) mir runterhelfen,

oder ich müsste mal beim Freundlichen nachfragen

Gruß Reinhard

@Deuce-02

Hi Reinhard,

das ist wohl wieder mal eine der schwachsinnigen, unkorrekten Übersetzungen (oder korrekt, aber übersetzt von einem Schwachsinnigen?? oder mit Hilfe eines, von einem Schwachsinnigen verfassten, von einem Schwachsinnigen bedienten, Programmes schwachsinnig übersetzten Programmes übersetzt, oder unkorrekt... ).

Oder auch (professionelle, automatisierte Übersetzung) auszugsweise:

"Hi pure hard (Rein Hart???),

das is probably times one the weak-intimate, oder correctly but, oder with the help of one, of an weak-intimate written, of an weak -intimate served, program weak-intimately..."

(ganz offensichtlich weak = weich! Die Birne des Übersetzers)

Naja, jedenfalls übersetzt, oder so, Gell? .

Es gibt Klötze mit geschlitztem Belag, und solche ohne geschlitzten Belag. Unterscheidung war wohl ‘00-‘04, 44082-00 ungeschlitzt, ab ‘05, 4408200C, geschlitzt (außerdem waren die letzteren zwar von gleicher Form, aber größer in den Abmessungen/der Querschnittsfläche (die Fläche geht in die mögliche übertragbare Leistung ein, kW/cm², nicht aber in die übertragbare Kraft, die ist nur vom Anpressdruck und dem Reibbeiwert abhängig. Also, wg. geringerer Belastung pro Flächeneinheit, ein Beitrag zur Fadingsicherheit, nicht aber zur Erhöhung der Bremswirkung an sich).

Egal ob mit oder ohne Schlitz (wie im richtigen Leben ), der Reibbeiwert (µ) ist entscheidend (wie im richtigen Leben! An manchen reibt man sich gern 😄, an anderen weniger).

Außerdem, wie zuvor erwähnt, die Belagfläche (bei gleichem Belagmaterial ganz einfach: je kleiner desto Fading, je größer desto Fadingfreier).

@Mopar Owner

Hi Olli,

Gibt‘s doch schon, Nissin oder Tocico 6-Kolben an Showa-Gabel ist so ungewöhnlich nicht (Buell z.B. mit Nissin).

Interessant sind ganz sicher die extrem steifen Yamaha 4-Kolben Zangen (die mit den blau eloxierten Verschlusschrauben zu den Kolben). Einteilig (das Sattelgehäuse, deswg. auch sehr steif), zeitweilig günstig bei ebay zu schießen.

Alle anderen guten Sättel (Brembo, PVM, PM, Tocico, Nissin.. aber auch Spiegler, Stocker und andere) kosten immer wieder gutes Geld.

Und letzendlich ist nicht nur der Sattel selber entscheidend, sondern die Kombination aus Handbremszylinder, Leitungen, Sattel, Klotz(material) und Scheibe.

Gruß aus H

Uli

p.s.

Und wenn schon geschlitzt, dann bitte ohne Belag 😄