also so langsam macht mir dieser fred wirklich angst.

hab jez 244 tausend auf der uhr.

ich glaub, ich werd auch ma nach den spannern sehn.

wenn ich denn noch welche finde wenn ich mir eure

kilometer so anseh.

gruß el

@ Blue

Karl schrieb

&

manche Freds haben eben einige Seiten mehr, da lohnt sich das Blättern, um am jeweiligen Thementeil rundum informiert zu sein.

Die Weiterverwendung der Seriennocken halte ich auch für wenig sinnvoll wenn schon alles so weit auseinander ist. Nicht allein wegen der Fehlstellen auf dem Lagerzapfen, sondern weil es kaum mehr als ein Taschengeld ist, im Zusammenhang mit diesem Eingriff Nocken einzusetzen, die ein erhebliches Plus an Fahrfreude generieren. Gilt doch nach wie vor die alte Weisheit " Hobbies und Leidenschaften haben kein Preisschild".

Gruß, silent

Hallo,

..."hab ich leider überlesen"...

max ja nix  .

Viel interessanter -und wichtiger- ist in diesem Zusammenhang, dass man sich durch den Einbau der verstellbaren Stösselstangen keinen Gewichtsnachteil einbaut.

Hier ist Karl einmal gefordert und angesprochen, das Gewicht der OEM Stössel dem der verstellbaren gegenüberzustellen. Da er die OEM Stössel mit Sicherheit mit einem Bolzenschneider "erlegt", wird auch kein Gewichtsverlust zu Tage treten, auch wenn man in diesem Fall nur "Stückwerk" zum Wiegen hat.

Sofern bei den unterschiedlichen Stösselarten unterschiedliche Materialstärken zum Einsatz kommen, durch die der Ersatz nicht schwerer wiegt, ist zumindest alles im Lot. Anderenfalls würde man einen Gewichtsnachteil im Ventiltrieb einbauen. Wir haben zwar keine Motoren, die durch eine zunehmende Massenträgheit spürbar an Performance verlieren würden, aber durch zwangsläufig höhere Kräfte an den Umkehrpunkten erfahren verschiedene Bauteile doch eine vermeidbare Mehrbelastung. Gerade bei einem Fahrzeug, welches langfristig im eigenen Besitz verbleiben soll, könnte es dann schon eine Überlegung wert sein, nicht doch lieber den erhöhten Aufwand über die Demontage der Kipphebelböcke zu gehen.

Ich hoffe, wir werden hören/lesen, wie weit oder weniger weit die Gewichtsunterschiede sind.

Gruß, silent

hi

andrews 26 nocken:

kann man diese mit den originalen stösselstangen fahren? da bei der heritage eh die rockerboxen runter müssen wegen einer undichtigkeit stelle ich nicht um auf verstellbare teile.

gibt es vielleicht bestellnummern, bezugsquellen und preise für die teile?

da einige hier darüber genau bescheid wissen brauche ich ja nicht nochmal alles zusammensuchen.

danke

sepp

 @sepp

bei CC ca. € 350,- (Preisangabe € 235,- im Katalog ist leider Theorie!)

Gruß

Karl

Moin, die von mir genannten Nockenwellen kann man mit original Stößelstangen fahren, der Einbau erfordert allerdings die Demontage des Tanks und das Öffnen der Rockerboxen um die Kipphebelblöcke zu lösen. Der einfachere Weg wäre der Bolzenschneider, um den Weg für einstellbare SS freizumachen.

Gruß, Armin.

Hallo Karl,

wäre es nicht noch interessant, zu den Laufleistungen und Spannerzuständen, den Motorradtyp bzw. den Motortyp dazuzuschreiben ?

Nur so als Anregung.

Gruß Gerhard

tja Mande - dann biste ja bald wieder dran

Gruss Hans

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