Zum Thema progressiver Spanner-Verschleiß:

Das Problemkind ist der hintere Spanner!

Er verschleißt zuerst gleichmäßig, dann aber mit zunehmender Winkeländerung des Spannerhebels nur noch am auflaufenden (sichtbaren) Ende. Offenbar verlagert sich die Flächenpressung massiv in Richtung auflaufendes Ende. Da dann nur noch an diesem Ende Volumen abgetragen wird, ist der Spanner auch extrem schnell, sehr progressiv und einseitig am Limit.

Sollte mit neuen Spannern, aber alter Kette der Verschleiß noch schneller vonstatten gehen, dann könnte die Ursache an der mit zunehmender Laufleistung sich längenden Kette liegen, die die Arbeitsbedingungen des Spanners am losen Trum massiv verschlechtert.

Wir werden sehen...

Gruß
Karl

@Karl:

guck mal da - bei grösserer Zoomstufe kann man das "Torrington" gut lesen

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

hi vamos,

ich habe gerade noch mal den ersten Beitrag des Thema´s gelesen.

Da steht dass es die TC 88 in den Dyna bis 2005 und Softail u. Tourer bis 2006 betrifft.

Somit ist es klar und meine Anregung nicht weiter wichtig.

Allerdings schon etwas her, dass ich es erstmals gelesen hab.

Danke für den Hinweis.

Gruß nighttrain

na ja, geh mal vorsichtshalber auf den 30.April zurück. Die TC 96 stehen ebenso unter Verdacht.

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

Karl, bist du sicher dass es die gleiche Feder / Federkonstante ist ?

was ich allerdings auch mal so annehmen würde ...



Gruss vom See
VAMOS

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Mit der Annahme, daß wg. exakt gleicher Feder und kürzeren Hebelarmes der hintere Spanner zwingend mit höherer Kraft angepresst wird, wäre ich vorsichtig. Entscheidend für den Anpressdruck ist, außer der Gleichheit der Feder (und damit der Federkonstante, bei dieser Art Feder linear mit dem Verdrehwinkel zunehmend) und dem "verdrehten" Hebelarm der bereits erwähnte Verdrehwinkel. Der hängt von der Postion sowohl des Lagerpins, als auch des Loches für den Federzapfen ab). Erst wenn auch die letztgenannten Parameter gleich sind, liegt der kürzere Hebelarm mit seinem Gleitschuh mit höherem Anpressdruck an der Kette an.

Ein weiterer, m.E. zu berücksichtigender Gesichtspunkt, ist der Unterschied in der Anlenkung der Spannerhebel. Der vordere wird gezogen, der hintere geschoben. Das führt zur Erhöhung des Anpressdrucks durch das Moment um die Spannerachse, das durch die Gleitschuhreibung auf der Kette u. den Hebelarm des Spanners senkrecht zur Kette erzeugt wird. Die in Längsrichtung unsymmetrischen Gleitschuhe (zum. unsymmetrisch bzgl. der Anordnung ihrer Drehachse im Spannerhebel) werden merkwürdigerweise auch einmal mit dem langen Ende entgegen der Laufrichtung betrieben (vorn), hinten mit dem kurzen Ende.

Grundsätzlich von der Hand zu weisen ist die Annahme höheren Anpressdrucks allerdings nicht, denn der zu spannende Kettentrum ist hinten deutlich kürzer (steifer) als der Trum der vorderen Kette, hinten ca. 6 Glieder frei, vorn ca. 10.

 

Grüße

Uli

=Man kann sicher sein, daß die Amerikaner die richtige Lösung finden werden. Nachdem sie alle anderen ausprobiert haben=
(Winston Churchill)

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

=Ich weiss alles. Ich kann mich nur nicht an alles erinnern=

dieser Kollege hat mit seiner 2002‘er FLHR (80 Tkm, volles Tuningprogramm mit um 115 PS) Pech gehabt:

 



 

doppeltes Pech:

 



 

von diesen netten kleinen Nadeln fanden sich schon einige herrenlos rumschwimmend:

 



 

aber doch auch wieder Glück im Unglück - weiter als bis zur Ölpumpe sind sie wohl nicht gekommen. Der Rest des Motors scheint derzeit rettbar ...

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

Und wieder ein Eintrag in unsere Statistik! Danke an Andrea (schwobahex)!

Kaja--------------2005 - 18.000km - leichte Verschleißspuren
oldtown----------1999 - 19.600km - leichte Verschleißspuren
CharlyV2--------2002 - 20.000km - kein sichtbarer Verschleiß
harley666-------2000 - 20.000km - leichte Verschleißspuren
Smokeyfrank---2004 - 20.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)
ragetti-----------2005 - 23.643km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Smokeyfrank---2003 - 24.860km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß
*Harley*---------1998 - 26.000km - kein sichtbarer Verschleiß
FLHRCI--------- 2006 - 25.000km - leichter Verschleiß erkennbar (Tuning-Nockenwelle)
ViennaHog------2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
TWINER 61-----2001 - 29.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Jürgen24--------2002 - 30.000km - hinterer Spanner komplett verschlissen
RudiR------------2004 - 30.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Pawnee----------2001 - 30.800km - leichter Verschleiß erkennbar (0,5 - 1mm)
Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar
HD-Biker--------1999 - 32.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Steffi-883-------2003 - 33.200km - kein sichtbarer Verschleiß
Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)
Uwe aus H.-----2005 - 37.000km - leichter Verschleiß erkennbar
remk2----------- 2001 - 39.126km - hinterer Spanner komplett verschlissen  
J.Roggendorff--2000 - 39.500km - Verschleißerkennbar
schwobahex----2005 - 40.000km - vorne < 1mm, hinten kein Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)
HD-George---- 2004 - 42.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)
pan-bobber---- 2003 - 43.000km - hinterer Spanner komplett verschlissen 
Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)
Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Steffi-------------2003 - 46.000km - vorne 1-2mm, hinten starker Verschleiß (Austausch fällig)
Armin*------------2002 - 47.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm) 
Alschada--------2002 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Karl H.-----------2003 - 48.000km - Spanner vorne 1-2mm, hinten Bruch!
Deucetom-------2000 - 49.000km - kein nennenswerter Verschleiß
0066--------------2001 - 51.000km - deutlicher Verschleiß (vorsorglicher Austausch)
fxstd--------------2000 - 52.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Ulifingerle--------2001 - 52.910km - Spanner vorne 1mm, hinten Bruch!
E-Glider----------2000 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (0,5 mm)
sir wolter --------2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm)
Harley Charley 2003 - 60.000 km - Verschleiß 1mm (Austausch)
Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)
Udo E-Glide-----2000 - 61.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1mm)
sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden
Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Schibo------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Wombl------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft
Falge--------------2001 - 88.000km - starker Verschleiß mit Bruch
HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
*schibo------------2001 - 98.000km - Spanner komplett zerstört 
Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Bei 30.000km mal nachsehen (lassen)!

Gruß
Karl