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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

14.02.2012 23:41

Der hintere Spanner meiner Dyna sah bei 25.000km aus dieser Perspektive genau so gut aus.

Nur 18.000km später war er komplett verschlissen...

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

pan-bobber · seit

pan-bobber

Gast

15.02.2012 00:26

Karl H.:

Der hintere Spanner meiner Dyna sah bei 25.000km aus dieser Perspektive genau so gut aus.

Nur 18.000km später war er komplett verschlissen...

Gruß
Karl

viel länger halten neue doch auch nicht

FLHRCI · 3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden
fährt: FLHRCI 05

FLHRCI

Langes Mitglied

3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden

fährt: FLHRCI 05

15.02.2012 09:55

wenn ich schon so weit bin, würde ich die Dinger auch tauschen. Zumal ich der Diagnose des hinteren Spanners im eingebauten Zustand nicht über den Weg traue ...

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

__________________
Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

brasil63 · seit

brasil63

Gast

15.02.2012 15:44

ich sehe das auch so..wenn man(n) schon mal dabei ist sollte man beide Spanner tauschen...somit hat man wieder Ruhe. Und zudem einen "gleichmäßigen " Wechselintervall...

Grüße aus D´dorf

Jürgen

FlatSix · 730 Posts seit 28.11.2010

aus Ratingen
fährt: 2001 FLSTCI

FlatSix

Langes Mitglied

730 Posts seit 28.11.2010 aus Ratingen

fährt: 2001 FLSTCI

16.02.2012 13:58

Moin, gestern habe ich im v-twinforum einen interessanten Beitrag gefunden:

http://www.v-twinforum.com/forums/twin-cam-engine-mods/204099-cam-tensioner-alternative-fix.html

Preislich scheint das auch sehr interessant zu sein. Auf der homepage von Cyco gibt es noch mehr Informationen:

http://www.harleydavidsontensioner.com/

Materialmäßig könnten diese Spanner, wenn man dem Hersteller glaubt, den HD-Teilen weit überlegen sein.

Gruß, Armin.

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

16.02.2012 16:00

Wow! Das System war schon vor einem Jahr mal auf einer anmerikanischen Ausstellung, ich konnte es aber nirgends im Netz finden. Der "Pressetext" von Cyco ist aufschlussreich:

Our CYCO chain tensioner pads exceeded the OEM tensioner pad utilizing a high performance Polymide-Stanyl that

surpasses all other plastics in high pressure-velocity (PV) situations for timing chain tensioners.

It simply withstands the demanding conditions for a longer period of time. The Cyco tensioner pads

have lower creep and lower fatigue especially at high temperatures and/or load (PV) conditions,

exceeding all othe engineered plastics. PA46 has the lowest coefficient friction of all other Polymide

based materials when lubricated with engine oil. Our tensioner pad gives you the best wear and fatigue

performance-substantially longer than the common commercial materials currently used (OEM).

This is extremely important when chain slap starts causing pitting wear.

Das hier erwähnte, temperaturfeste Polyamid PA46 wurde mir auch von meinem Kollegen in der Motorenkonstruktion empfohlen. Und ebenfalls bestätigt wird die Aussage meines Kollegen, dass es sich bei den "Schlaglöchern" im Spannschuh um Pttings handelt, die von dem auf dem peitschenden Kettentrum tanzenden Spanner verursacht werden. 😁

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 05.05.2012 11:59.

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*schibo · seit

*schibo

Gast

16.02.2012 17:42

Alles Schön und Gut!

Langsam wird diese Spannergeschichte zur Endlosschlaufe. 🤪

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

16.02.2012 22:00

Du musst es ja nicht lesen, Peter 🥰

Neue Erkenntnis:

Auf der von Armin gefundenen Seite von Cyco-Gaskets wird erwähnt, dass die Original-Spannschuhe aus Phenolharz bestehen, also nicht aus PA und mithin nicht aus einem Thermoplast. Eine soeben durchgeführte Brandprobe mit einem Feuerzeug an einem alten Spannschuh hat das bestätigt: Da schmilzt nichts und wird auch nichts weich. Es rußt nur ein Bisschen, und der Spannschuh wird schwarz

Das ist wieder ein Hinweis darauf, dass die Löcher in der Lauffläche der Spannschuhe keine Ausschmelzungen durch Überhitzung sein können, sondern die bereits erwähnten Pittings sind.

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 16.02.2012 22:31.

viczenap · seit

viczenap

Gast

16.02.2012 23:05

Die einzig wirksame Abhilfe ist die umrüstung auf hydraulische Spanner. Dann springt und wackelt nix mehr. Das kommt auch der kontinuität der Nockenwellen-Öffnungszeiten entgegegen...

sepp · 1638 Posts seit 14.08.2016

aus Wolnzach
fährt: Road King FLHRC 2012

sepp

Langes Mitglied

1638 Posts seit 14.08.2016 aus Wolnzach

fährt: Road King FLHRC 2012

16.02.2012 23:11

@karl

Gibt es diese CYCO chain tensioner pads als gesamtes Kit oder nur als Tauschteil, so wie abgebildet?

Die Teile sind doch vernietet, oder?

Sepp

FlatSix · 730 Posts seit 28.11.2010

aus Ratingen
fährt: 2001 FLSTCI

FlatSix

Langes Mitglied

730 Posts seit 28.11.2010 aus Ratingen

fährt: 2001 FLSTCI

17.02.2012 01:06

sepp:

@karl

Gibt es diese CYCO chain tensioner pads als gesamtes Kit oder nur als Tauschteil, so wie abgebildet?

Die Teile sind doch vernietet, oder?

Sepp

Moin Sepp, es handelt sich um einen Teilesatz zur Reparatur. Die Kosten liegen bei 35 USD für zwei Spannschuhe, zwei Nieten und der Montagefixtur zum Vernieten. Alles auf der oben angegebenen Webseite von Cyco einzusehen.

Gruß, Armin.

*KW* · seit

*KW*

Gast

17.02.2012 09:38

Servus,

"............Alles auf der oben angegebenen Webseite von Cyco einzusehen."

Wo!!!!!??????

Ich finde die Preise und das Bestellformular ned, wenns überhaupt eins gibt........

Über Hilfe freut sich der KW

mikeldc · 143 Posts seit 10.05.2010

aus Oberhavel
fährt: 03er Ultra Classic E-Glide

mikeldc

Langes Mitglied

143 Posts seit 10.05.2010

aus Oberhavel

fährt: 03er Ultra Classic E-Glide

17.02.2012 10:03

Moin Moin,

schau mal hier:   http://www.cycogaskets.com/

"...:Home Office:

6000 Lakeshore Road, Fort Gratiot, Michigan, 48059
Southwest Distribution:

3101 Woodall Drive, Cedar Park, Texas, 78630

TOLL FREE:  800-777-6974

INTERNATIONAL TEL: 810-385-9300, FAX: 810-385-9395
EMAIL : usseal@iwarp.net    Nous parle Francais---Wir sprechen Deutsch----Vorbin Romaneste----Hablo Español...."

Bis denne

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Mein Motto: "Fange nie an aufzuhören und höre nie auf anzufangen"

*KW* · seit

*KW*

Gast

17.02.2012 11:21

Servus.

aha, ganz oldscool, mit E- Mail. Passt auch!!

Ich geb‘ nat. Bescheid wenn des Zeug da is‘ & wenn‘s an Einbau‘n geht.

Da ich sowieso in Kürze ‘nen Bigbore in ‘ne 06er Softl. einbau‘ bietet sich die Choose an.

Ich hätte lieber die Andres Sache eingebaut, aber der Kollege war in USA, und hat den ganzen SE- Kram mitgebracht.

Danke für‘s drauf Helfen, Gruss KW

zuschwer · seit

zuschwer

Gast

22.02.2012 12:53

Hallo.

Habe heute auch meine OEM-Spanner kontrolliert. Ergebnis: absolute Entwarnung. Quasi kein Verschleiß an beiden Steinen. Besonders auffällig: die Kettenglieder-Rücken sind das Gegenteil von rauh, also gefühlt spiegelglatt. Bin happy und fahre so weiter 😁.

Für die Statistik: 2006er FLSTCI mit 37.408 km. VIN = 1HD ... , gebraucht gekauft in 02 2011 mit ca. 19.000 mls. Weiß natürlich nicht, was der Vorbesitzer diesbezüglich schon machen ließ.

Es grüßt Euch ZU SCHWER.